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好吧不賣關子了，其實這是一套賽車模擬器，就是由文章開頭那臺BRZ的車主小杜打造的，相當於把BRZ的內飾挪到屋子裡來，不仔細看還真以為坐在車裡... [ 檢視更多... ]

並且每一臺進入中國的這些效能車型都會變得價格高昂... [ 檢視更多... ]

我給你們支招了關於片尾的那一票豐田86這是2015年在古德伍德速度節上公開現身的復古風86團，每一款車身風格的靈感啟發，均來自過去50年裡豐田在賽車運動中的種種成就... [ 檢視更多... ]

近日，全新一代GR 86終於釋出了，由於此前他的兄弟車型全新斯巴魯BRZ已經正式亮相，新車的外觀方面也並沒有太大懸念，與上一代兄弟車型相似，兩車僅在細節部分有所不同，車身整體的線條、大燈輪廓都非常相似，但在包圍兩側的進氣口和中網還有一些車身... [ 檢視更多... ]

如今傳出雙方將聯手造純電動跑車，不禁讓人猜測，這款神秘的車型是否是下一代的豐田GT86或斯巴魯BRZ... [ 檢視更多... ]

昨日豐田和斯巴魯聯合亮相了新款86/BRZ原型車，兩車依舊採用了同平臺嗄開發的合作戰略，在保留了原本前置後驅icon的基礎上，更是將動力全面升級... [ 檢視更多... ]

當然科技發展，情懷也是用來懷念用的，液晶儀表盤在功能方面確實也有了更多的可能性，比如全新的豐田GR86在切換到賽道模式後，液晶儀表也會顯示各個方向的加速度G值和發動機轉速車速等車輛資訊，可以幫助駕駛者更好的控制車身姿態，這也是科技發展帶來的... [ 檢視更多... ]

再來看斯巴魯BRZ這邊，除了外觀上和底盤調教上的區別，效能資料上是一模一樣，當然斯巴魯還有車未發行，改件先行的傳統，全新BRZ STI Performance的改件也一同亮相預告，包括空力套件、18寸BBS輪轂、尾排和車身拉桿等等... [ 檢視更多... ]

除了獲得更大的動力，按豐田所說，引擎也有更敏銳的油門反應，同時從起步到拉高轉速，對比GR Yaris和GR Supra和GR GR Super Sport超跑等車，都具備更平滑的加速換擋，全新的GR86還擁有各項空氣力學的改裝套件，以提升高... [ 檢視更多... ]

扉旅汽車小編獲悉，新車由原先的豐田86更名為豐田GR 86，並歸入豐田的GR品牌旗下，繼續與全新一代斯巴魯BRZ共享平臺，並將在今年秋季率先登陸日本本土市場，明年引入國內市場銷售... [ 檢視更多... ]

內飾方面新車同樣與BRZ共享設計，相較於上一代車型內飾新款內飾主題依然是專注駕駛員駕駛為核心，更加平直的設計元素，富有戰鬥感的運動方向盤，隨處可見紅色縫線以及翻毛皮材質等細節，無不都一一刺激著駕駛者的駕控慾望... [ 檢視更多... ]

值得一提的是，豐田GR 86 / BRZ自動檔車型，將會搭載EyeSight駕駛輔助系統，具備自適應巡航、車道偏離輔助、實現自動剎車、行人識別等功能... [ 檢視更多... ]

內飾方面，豐田86和斯巴魯BRZ同樣是共享設計，整體比上代車型多了7英寸的中控顯示屏，並且還有最新的車機系統，支援CarPlay功能... [ 檢視更多... ]

而從這次的BRZ STI的現場照片來看，斯巴魯STI部門為新一代 BRZ打造了STI專屬的運動套件包括了前唇、小側裙、以及後保險槓包角所組成的空氣動力學套件，而在兩側的翼子板也多了造型更誇張的導風口飾板，不過最為顯眼的還是安裝於車尾的那條碳... [ 檢視更多... ]

在外觀部分，86/BRZ採用了全新的設計語言，在前大燈，引擎蓋，前包圍等部分都體現出了全新車型的特點，而兩臺車的區分則在於前包圍，進氣格柵，側進風口，以及日間行車燈部分，比如進氣格柵部分，86採用了GR專用的Functional MATRI... [ 檢視更多... ]

除了獲得更大的動力，按TOYOTA所說油門反應更加敏銳，同時從起步到拉高轉速，對比GR Yaris和GR Supra和GR Super Sport超跑等車系，都具備更平滑的加速換擋，全新的GR 86還擁有各項空氣力學的改裝套件，以提升高速行... [ 檢視更多... ]

與此同時，由於全新GR 86/BRZ大幅度增加了構造用接著劑的使用範圍，所以新車車架扭轉剛性以及前部彎曲剛性均較上代車型提升了50%，從而讓整車在駕駛時的操控更加直接和靈敏... [ 檢視更多... ]

值得一提的是，這套動力在有著水平對置動力與生俱來的低重心優勢之外，在豐田賽車部門精心調教下，駕駛質感或會有較大提高，進一步彰顯運動本色... [ 檢視更多... ]

新車在車內和BRZ也是完全共享了設計，相比於老款車型，整車內飾更符合當下的審美，當然這要拜7英寸的液晶儀表和大尺寸的中控彩屏所賜... [ 檢視更多... ]

你可能會問，斯巴魯也就算了，豐田難道也缺積分... [ 檢視更多... ]