OPPO沒有放棄晶片,誰也沒想到,一切竟來得如此之快!
前不久媒體一篇《華為跌倒,蘋果吃飽》的文章被餘承東轉發並評論“高階市場主要都讓給了蘋果公司,中檔及低端讓給了三星、oppo、vivo和小米”...
[ 檢視更多... ]
餘承東親承麒麟晶片將斷供,華為自研晶片之路將何去何從?
看到這裡,我們就可以發現,外界爭相報道的華為“無芯可用”是指沒有自研麒麟晶片可用而不是完全沒有晶片可用,華為已經與高通達成和解,可以向高通購買驍龍系晶片使用...
[ 檢視更多... ]
vivo第一款自研晶片曝光!據稱悅影亮點十足,或首發vivoX70系列
而且之前小米也推出了一款主打影像能力的澎湃C1晶片,但是我一直覺得小米家的攝像能力不夠強,而vivo近年來對影像技術的探索不斷深入,而vivo則是以微雲臺為主導的,在這裡就可以想象出,微雲臺結合上的“Hi-C1”晶片,並不覺得小米家的攝像能...
[ 檢視更多... ]
300多工程師死磕2年,又一家國產手機入局自研晶片領域
為了打造這款晶片,vivo與SOC廠商達成了深度合作,V1專業為影像定製,能完成同主晶片中整合ISP的協作,當面對複雜的演算法時,搭載V1晶片的P70系列手機,就比只有中央處理器算力的手機,擁有更多指數級的能效提升...
[ 檢視更多... ]
為何不看好小米自研晶片
兩點:第一,內在因素,小米的澎湃S1難產之後,小米高層鑑於成本問題,將自研晶片給斃了,而後緊抱高通這根大腿,導致自己被高通瘋狂薅羊毛...
[ 檢視更多... ]
多個“大招”蓄勢待發!OPPO未來科技大會亮點提前看
以上就是OPPO未來科技大會2021將帶來的驚喜,綜合官方的預熱與網上的爆料訊息,此次OPPO絕對只是噱頭而已,而是實打實將帶來多個重磅驚喜,尤其是摺疊屏旗艦OPPO Find N大機率將是量產機型...
[ 檢視更多... ]
拒絕“卡脖子”!vivo自研晶片“悅影”曝光!X70系列或將搭載
同時vivo的這次自研“悅影”晶片可能只是一次試水,或許是為了真正研發核心SoC而做準備...
[ 檢視更多... ]
拒絕華為後,越南突然宣佈,第六大5G供應商誕生?卻再遭打臉!
要知道,現在市面上的5G廠商只有華為、愛立信、諾基亞、三星與中興五家,一旦越南的5G技術被自研成功,就將成為第六家5G供應商...
[ 檢視更多... ]
在自研方面,華為的造詣是頂尖的,潛力巨大,值得國人支援
並且,看一下中國所有的知名手機廠商,華為、小米、藍廠、綠廠和珠海小廠魅族,在自研方面,華為的造詣是頂尖的,至少從它最著名的自研技術,麒麟處理器就可以看出來...
[ 檢視更多... ]
一汽紅旗LS7實車進店,配向日葵車標,自研4.0T ,爆發龍虎之氣
大馬力引擎往往也意味著研發出了更高定位的車型,目前紅旗常規量產車裡最高的無疑是H9,目前來看,H9的地位很快被一款新車LS7取代,看到L的排頭就知道這款車不簡單,無疑是對標庫裡南的作品,這款車自研的4...
[ 檢視更多... ]
直奔臺積電6nm!國產大廠官宣自研晶片,能否成為第二個華為?
雖然高通和聯發科已經發布了4nm晶片,但就目前的情況來看,6nm工藝依然足夠先進,而國內能夠設計並量產6nm晶片的只有華為海思和聯發科,而OPPO將成為第三家量產6nm晶片的國產廠商...
[ 檢視更多... ]
小米自研晶片專案ing,雷軍透露,投入了100億美元
最早在2017年小米推出澎湃S1晶片,當時也算是小米在為自己的研發實力正名,或者更確切地說是往“擁有能更長遠發展的路上”走,因為手機進化到一定程度,必須對核心元件有技術上的突破,才能打造出更新穎的產品...
[ 檢視更多... ]
買不了吃虧,16萬就能拿下電動車屆配置天花板
90度電的大電池包,最高610km的NEDC續航接近3米的軸距,妥妥中型SUV的空間前雙叉臂後五連桿的四輪獨立懸架智慧駕駛智慧車機也樣樣不落下看看你同樣16萬買的合資燃油SUV,是不是瞬間就不香了呢...
[ 檢視更多... ]
科技新貴崛起,華為再佈局程式語言,意味著什麼?
華為,餘承東或許是意識到了這個問題的嚴重性,華為決心補足這一短板,這不,華為要開始自研程式語言了,完整的鴻蒙系統生態即將來臨...
[ 檢視更多... ]
谷歌Pixel 6主要配置資訊曝光 或採用自研處理器
而在硬體配置上,據訊息透露,Pixel 6或將搭載基於5nm工藝打造的谷歌自研處理器——GS101 Whitechapel,效能預計與高通驍龍870出於同一水平,如果訊息屬實,這也意味著,繼蘋果、三星、華為之後,有一家手機巨頭使用了自研處理...
[ 檢視更多... ]
小米、OV、誰更有可能造出下一個海思?
另外小米最近釋出的那個人才計劃不知道是否跟再做晶片有關聯,不過還是希望小米能堅持下去,加大投入,培養尖端人才,萬一也許某一天,麒麟和小米晶片,會真正成為中國的蘋果芯和高通芯也不一定,好了我說完了,接下來輪到各位發表觀點了...
[ 檢視更多... ]
立足新能源下一場“決戰” 零跑汽車的“升維”智慧動力技術有多強?
因此,為了更好發揮系統優勢,零跑汽車從驅動電機、減速器、控制器總成、電驅結構、系統架構、控制硬體以及控制軟體等方面,全部堅持自研...
[ 檢視更多... ]
100%搭載自研動力總成的實力車企,還有TA
硬體層面,零跑汽車電驅總成,全域自研電機、減速器、控制器總成、電驅結構、系統架構、控制硬體、控制軟體等核心部件,更有利於智慧軟體的適配和效能提升...
[ 檢視更多... ]
沒有智慧動力就不是智慧汽車,零跑首發“升維”智慧動力技術
硬體層面,零跑汽車電驅總成,全域自研電機、減速器、控制器總成、電驅結構、系統架構、控制硬體、控制軟體等核心部件,更有利於智慧軟體的適配和效能提升...
[ 檢視更多... ]
小紅牛鄭偉峰:智慧化時代車企如何抉擇?
智慧化時期,車企選擇各有不同廣汽選擇承受華為提供的全棧智慧汽車處理計劃,但不是一切車企都願意全盤接納...
[ 檢視更多... ]