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這種賣法就和外面的快餐店是一種模式，只是他是用電動三輪車拉過來而已，像這種應該比快餐店要便宜一點，畢竟你現在的競爭力都是很強的，看這裡生意還是挺好的，有這麼多人都在圍在攤位前排隊購買，粗略估算月收入17000左右... [ 檢視更多... ]

去廠妹多的廠，你會發現進廠打工時間也沒這麼難熬，每天嘻嘻哈哈就把錢給賺了，還可能在廣州工廠打工的時候遇到一段甜甜的戀愛，不僅僅是滿足生理所需，很大程度上還是能讓人有面對生活的勇氣，更積極的工作生活... [ 檢視更多... ]

全球化質量標準是豪華品牌的底氣對於雷克薩斯、保時捷選擇在印度和馬來西亞建廠，除了出於品牌對市場的策略外，此類豪華品牌能放心在海外設立工廠，同樣少不了對整套質量控制體系的把握，畢竟在質量標準都是統一的情況下，無論在全球哪個角落生產車型，都是擁... [ 檢視更多... ]

不瞞大家還真啥事沒發生，雖然阿翠經常會秋波暗送，我始終堅持自己的原則，不喜歡的人不能碰... [ 檢視更多... ]

這是一張兩個新能源車企巨頭比亞迪和特斯拉的10年利潤盈虧的對比圖，從圖上看出，在2020年之前，特斯拉竟然都在虧本賣車，怎麼會這樣... [ 檢視更多... ]

大眾沃爾夫斯堡汽車工廠，是全球最大的汽車生產工廠... [ 檢視更多... ]

比亞迪合肥工廠分成三期建設，最終的年產能將達到132萬輛... [ 檢視更多... ]

第三、工廠裡的夜班工作者大家想要在工廠裡快速成長，其實也是需要長時間的歷練和實戰，一方面可以提升綜合能力，另外一方面也應該在工作的時候儘量的跟領導走得越來越近，這樣才能夠有更多的升值的機會，可是普通的年輕人在工廠裡是沒有辦法獲得領導器重的，... [ 檢視更多... ]

全球化質量標準是豪華品牌的底氣對於雷克薩斯、保時捷選擇在印度和馬來西亞建廠，除了出於品牌對市場的策略外，此類豪華品牌能放心在海外設立工廠，同樣少不了對整套質量控制體系的把握，畢竟在質量標準都是統一的情況下，無論在全球哪個角落生產車型，都是擁... [ 檢視更多... ]

因而鄙視體力勞動者的潛意識，很多人在小時候已經形成了，等到這些人長大了，必然不會心甘情願進工廠... [ 檢視更多... ]

比亞迪合肥工廠分成三期建設，最終的年產能將達到132萬輛... [ 檢視更多... ]

也很難按照正常的邏輯，河南屬於內陸省份，做製造業先天就有劣勢，比如與沿海地區相比，把工廠生產的產品運出來，就需要支付更多的物流成本，但是富士康為啥偏偏選擇在河南，搞全球最大的iPhone生產基地呢，iPhone 生產不是生產服裝鞋襪，對工人... [ 檢視更多... ]

在我看來，就像曾經無數次看到了很多年輕父母為了掙錢，把自己家的孩子送去工廠裡上班一樣，他們也希望自己的孩子在工廠裡找到一份輕鬆體面又輕鬆地工作，所以才會出現現在這種局面... [ 檢視更多... ]

李軍說，當時，業內還沒有品牌商和代工廠的區別，整個行業的電子煙工廠“兩隻手都能數得過來”... [ 檢視更多... ]

這個速度不僅僅是製造速度快，研發快，而且還代表著目前我們的汽車供應鏈的強勢，即使馬斯克現在一直在全球各地開設工廠，目光也放在了德國工廠上面，但如果要他放棄上海超級工廠以及相關供應鏈的合作，那真是不太可能... [ 檢視更多... ]

民主德國（東德）工程師設計建造的現代工業基地，本世紀初隨著改革開放的不斷深入和產業結構的轉型升級，這裡成為了眾多藝術家聚集的一塊兒新藝術空間，是北京最早形成的文化創意產業園區... [ 檢視更多... ]

工廠是沒隱私的，工廠會給員工提供儲物櫃，方便換工服，主要是不讓員工把私人物品帶進工作區包括手機... [ 檢視更多... ]

褚時健沒想到工人們的生活會這麼艱苦，他向那名老員工瞭解情況，那名老員工也只能無可奈何地說，廠裡效益不好，所以住房的條件也就比較差，外面也沒有燈，他們孩子半夜起來上個廁所，都只能摸黑去，孩子還怕黑，每次去都提心吊膽的... [ 檢視更多... ]

而這些產業的發展，都和三線時代的三線工廠脫不了干係，其中就有一家叫做“小上海”的工廠，當時雖然輝煌，但現在卻顯得冷清了許多... [ 檢視更多... ]

工廠生活的第五大秘密：能熬得住工廠日子的年輕人，成長一定會很快我們也看到上面的故事了，老潘幾十年在一個廠子幹，慢慢地成長起來了... [ 檢視更多... ]