美劇中經常出現的裝載大排量V6甚至V8發動機的SUV、皮卡車型，往往能夠吸引車迷朋友的關注，霸氣的姿態和強勁的動力尤其顯得與眾不同。畢竟在我們中國汽車市場，大排量車型本就不多，而且隨著環保法規日趨嚴格，新能源、小排量愈發成為主流，一些豪華品牌旗艦產品都只是採用2。0T發動機，在相對入門的車型搭載1。5T、1。3T也是家常便飯，這種形勢下大排量車型就更是稀罕物了。

3.0T+9AT高階動力，應對更多場景

不過最近就有一款中國自主研發的高階動力系統正式量產下線了——長城汽車3。0T+9AT超級動力總成在重慶永川成功下線，長城汽車6Z30發動機與國內首款9速液力自動變速器搭檔，可以說是當下中國品牌大排量的代表作。

這款3。0T發動機採用V型6缸佈局，應用雙噴射、雙VGT增壓技術，發動機熱效率38。5%，在48V輕混BSG電機的配合下，峰值扭矩可提高到550N·m，並且在1000r/min低轉速下就能爆發出340N·m的強悍扭矩，最大攀爬比達到57。2，能夠實現100%爬坡，可自信應對非常規越野場景。

也許有人說，大排量意味著高油耗，不過長城汽車這款3。0T發動機採用了米勒迴圈、全map機油泵等一系列先進技術，取得了3。0L發動機中頗為出色的38。5%熱效率成績，並且與之匹配的9AT變速箱也具有傳動效率高、速比分佈綿密等優勢，還能透過FOTA升級，實現全週期同步，為駕駛者提供20多種不同駕駛模式，兼顧順暢動力與油耗表現。

長城汽車高“研值”帶來的自信與情懷

瞭解長城汽車的朋友知道，長城在美國洛杉磯、底特律，德國法蘭克福、慕尼黑、於伯黑恩、日本橫濱，加拿大溫哥華，韓國京畿道，澳大利亞科廷布倫，印度班加羅爾以及泰國等地都設有研發中心和技術創新中心，再算上中國本土的研發人才，長城汽車已經打造了一支1。5萬餘人的高“研值”團隊。

坦克500作為首款搭載3。0T+9AT動力系統的產品，不僅在外觀造型上盡顯霸氣風格，在核心動力上也不惜與當下潮流反其道而行之，滿足使用者的多元化需求，給這個市場來道不一樣的“硬菜”。在這個電動化、小排量盛行的年代，長城汽車敢於推出中國品牌少有的自研大排量發動機，恰恰是長城汽車實力的體現，也是一家中國品牌車企對機械藝術、對燃油車時代的情懷之作。

轉讓訂單還加價，多少人在等坦克500？

也許大多數人不會選擇大排量車作為家用，但相信他們會津津樂道這款中國自研3。0T V6發動機，不必再羨慕美劇中的大排量皮卡瀟灑飛馳的身影。據悉坦克500預售一週的時間，就收到了4萬份訂單，甚至在二手市場還出現了加價轉讓訂單的現象，似乎要延續坦克300持續火熱的盛景。看來這樣一款國產大排量豪華SUV，還是承載了不少人的期待的。