為了追求更高的燃油經濟性，為了儘量保留燃油車的那點兒純粹，內燃機的工程師在傳統發動機上可以說用盡了渾身解數，之前通用的可變缸數、可變排量發動機可謂轟動一時，可是還沒等紅火起來，來自日產的可變壓縮比技術可以說完全蓋過了變缸技術。

眾所周知，發動機的壓縮比不同，表現出來的燃油經濟性和效能也是不同，可以說可變壓縮比發動機不僅改善了燃油經濟性，而且在某種程度上還改善了發動機的動力效能。基於該技術的日產發動機VC-TURBO於2017年誕生，而有幸搭載這臺發動機的則是英菲尼迪全新 QX50。同時作為英菲尼迪首款國產的 SUV 車型，QX50也是讓中國消費者體驗到 VC-TURBO 發動機的車型。在月初結束的2021天津車展上，2022款英菲尼迪QX50亮相，共推出8款車型，指導價為33。38萬-46。98萬元。下面我們就一起來看看這輛2022款 QX50吧。

作為一款年度改款車型，2022款英菲尼迪 QX50 相比老款變化並不是很明顯。車頭依然採用了家族式的設計，中央多邊形的大尺寸進氣格柵，輔以金屬鍍鉻飾條的點綴、銳利細長的大燈和高高隆起的發動機罩，讓整個前臉透露出一種簡約的高階感和力量十足的肌肉感。車身側面造型比較圓潤，但由車頭貫穿至車尾的腰線卻與發動機罩頗為相似，塑造了側面的力量感，標誌性的 D 柱具有極高的辨識度。車尾的設計與車頭形成呼應，雖然簡約，但不失層次感和立體感。

內飾部分，英菲尼迪QX50豪華、時尚，但似乎少了點科技感，連時下的流行的液晶儀表都沒有。不過，中控部分的雙中控屏設計加了不少分，兩塊中控屏的尺寸分別為7英寸和8英寸，尺寸不大，功能也不算主流，除了頂配車型具有車聯網、導航、語音控制外，其他車型僅提供車載藍芽、Carlife和Carplay手機互聯等功能。