編/暴走

在經歷了斷A柱之後的帕薩特可以說一度銷量受到了巨大影響，但隨著時間的遷移以及車企的改進等手段，目前帕薩特也已經慢慢恢復了自己的地位，作為B級車的大哥大，帕薩特公佈了5月份銷量依然有13230輛車，可見其品牌力之強，只要各方面到位，帕薩特確實不愁賣。

不過拿帕薩特和亞洲龍對比，誰又更勝一籌呢，之所以拿這兩款車對比主要還是因為帕薩特和亞洲龍除了都是B級車之外，兩款車也都是定位在商務居多的車型，其各自的兄弟車型邁騰和凱美瑞相對更居家一些，所以我們對比亞洲龍和帕薩特兩款車，為了對比的公平性，我們選擇了亞洲龍2022款2。5LTouring尊貴版（官方定價24。48萬）和帕薩特2022款380TSI旗艦版（官方定價25。29萬）。

兩款車雖然定價上有一定差距，但實際上帕薩特在終端銷售時優惠力度並不小，所以兩款車實際落地價格相差很小，詳細對比如下：

動力對比：

動力上豐田亞洲龍搭載的是一臺2。5L自然吸氣發動機，最大馬力209匹，最大功率154KW，最大扭矩250N·m，匹配的變速箱則是一臺8AT變速箱。

大眾帕薩特搭載的則是一臺2。0T的渦輪增壓發動機，最大馬力為220匹，最大功率162KW，最大扭矩350N·m，變速箱使用的是7速溼式雙離合變速箱，官方給出零百加速成績為7。4s。

不得不說從動力對比上不難看出帕薩特的優勢還是很明顯的，而且雙離合變速箱傳動效率更高，實際駕駛中帕薩特的加速體驗也更好一些，但亞洲龍的8AT變速箱在日常使用中平順度更好，再加上優勢2。5L自吸發動機，所以整體駕駛平順性上亞洲龍會有更好地表現，而且AT變速箱後續穩定性也更好。

不過豐田能在亞洲龍上使用2。5L排量的發動機，確實不容易，畢竟國內目前對排量限制很多，稍微大一些就會被限制、罰款，這也是很多車企使用小排量渦輪發動機的真正原因，但大排量自吸發動機加速更線性，只是受限於當下環境也就無可奈何了。

配置對比：

在配置上，亞洲龍多了倒車車預警系統、懸架軟硬調節、方向盤換擋、12。3英寸全液晶儀表盤、道路救援呼叫、220V電源、LED車前霧燈、負離子發生器。

帕薩特在配置上多了疲勞駕駛提示、自動泊車入位、電動後備廂、感應後備廂、方向盤加熱、HUD抬頭數字顯示、主駕駛位座椅腰部支撐4向調節、副駕駛位座椅高低調節+腰部支撐4向調節、前排座椅通風+按摩、後排座椅加熱、支援carplay等、哈曼卡頓品牌音響、12喇叭、矩陣式大燈、轉向頭燈、前大燈雨霧模式、大燈延時關閉、觸控式閱讀燈、10色車內氛圍燈、外後視鏡位置記憶+倒車自動下翻+自動防眩目、後風擋遮陽簾、手動後排側窗遮陽簾、雨量感應式雨刷、後排獨立空調。

從配置的對比上不難看出，帕薩特的配置豐富程度不是亞洲龍可以比擬的。

外觀、內飾對比：

首先外觀方面，亞洲龍在前臉還是有別於凱美瑞，更大的進氣格柵看上去氣場更足一些，而且也很有運動感符合當下的審美趨勢，同時整臺車也是直逼5米的車長，顯得很有壓迫感，而帕薩特的外觀變化並不是很大，雖然前進氣格柵有微調，但整體風格還是一副“老幹部”風格，可以說帕薩特老氣也可以說是經典款，但在商務接待上帕薩特確實會顯得更極致一些，亞洲龍在略帶商務氣息的同時還有一定的家用氛圍，不會像帕薩特這麼生硬。

內飾方面，亞洲龍的內飾也是有別於其他豐田車型，憑藉中控大屏以及下方的集成了空調出風口、按鈕的面板讓亞洲龍的內飾帶有一定的精緻感和豪華感，但在用料上多少差了點意思，對比來看，雖然帕薩特的內飾單調、沉悶，但如果從商務角度來說的話，反而問題不是很大，只是帕薩特的設計遠沒有亞洲龍來得好，但憑藉較高的配置，也不會比亞洲龍差很多。

綜合對比來看，帕薩特的優勢主要體現在動力更強、配置更豐富，如果使用者看重這兩點，那選擇帕薩特還是不錯的，但如果使用者更看重的是動力的平順性，或者對空間要求更高一些，那麼車長更長的亞洲龍會更值得選擇，畢竟兩款車車長上亞洲龍要比帕薩特多了42毫米，雖然不是很多，但多少有點用。