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作為消費者，相信大家還是比較關心，它的使用成本以及真實環境下的資料表現，這次我們針對這款車做了純電續航測試和饋電油耗測試，需要注意的是，本次測試並不是一天或者兩天一口氣跑完，得到的表面資料，而是模擬日常用車通勤環境，做的真實測試... [ 檢視更多... ]

瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+這款車，混動混了個寂寞，它的燃油經濟性水平和自主品牌其他的混動車型相比，差之甚遠，甚至油耗表現還不如一般的燃油車... [ 檢視更多... ]

等到奇瑞所宣稱的，熱效率45%的發動機上市，奇瑞鯤鵬混動的饋電油耗表現或許會有一個實質性的提升... [ 檢視更多... ]

圖1 基於時域數字編碼超表面的毫米波無線通訊系統示意圖在文章中，研究者們提出了一種巧妙的編碼方法，實現了對寬頻電磁諧波幅度和相位的精確調控... [ 檢視更多... ]

內飾也還好~~旋轉檔杆是切換ECO與運動模式的~~這是我第三排打倒的情況~~第三排一般情況不開啟~~~20寸的大腳~~我貼了拉花~其他方面介紹噪音表現：車子的噪音表現一般般，馬牌的輪胎胎噪比較大... [ 檢視更多... ]

首先我們說說插電混動，插電混動車型，在發展初期是不太完善的，和現在的比亞迪DM-I這樣的插電混動不同，最開始的插電混動車型，採用的是P2結構，或者是P2加P3的結構，這樣的結構好處就是比較簡單，電量充足的時候動力效能強，可以實現較長距離的純... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片長城檸檬DHT混動特點：有兩檔變速器，結構相對簡單，饋電油耗低長城DHT是一套雙電機高效混聯的混動系統，採用雙電機將發動機同輪端解耦，透過一個平行軸2擋減速機構連線，透過離合器來調節不同部件之間動力輸出的關係... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片另外，這個車配的馬牌MC6的胎，這種效能胎胎壁薄，所以遇到坑能躲就躲，躲不了就低速過，我提車第三天凌晨三點下班開開心心唱著歌，速度70邁，路上突然出現兩個連續的那種大貨車壓出來的深坑，秀了一波蛇皮走位，沒躲過，出第一個坑車身劇烈... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片導語：過去很長一段時間內，國內自主品牌搭載插電混動動力系統的車型，都只有在電量充足的情況下，才能達到一個較為理想的低油耗，而在饋電狀態下，一些插電混動車型的油耗甚至比同車系的純燃油車還高... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片買車的話就不要在意別人的眼光了，因為總有人會有各種原因跳出來指指點點，為什麼不加錢買BBA多有面，買合資點選載入圖片另外，這個車配的馬牌MC6的胎，這種效能胎胎壁薄，所以遇到坑能躲就躲，躲不了就低速過，我提車第三天凌晨三點下班開... [ 檢視更多... ]

在智慧科技配置方面，宋PLUS DM-i全系配備了車聯網，車裡上網衝浪多愜意，且全系具備OTA升級功能，全系配備前後駐車雷達、360度全景影像、上坡輔助、陡坡緩降、電動記憶後備箱、遠端啟動車輛、內建行車記錄儀、強大的語音識別功能、9個喇叭、... [ 檢視更多... ]

不誇張地說，同樣是跑完一箱油，滿油饋電的CR-V銳·混動e+的油耗表現，甚至能“完爆”眾多其它充滿電的插混車型... [ 檢視更多... ]