德若資訊

2021上海國際車展，捷達品牌帶來了三十週年紀念版、VS7黑鋒版、VS7熊貓版車型，三款新車齊亮相，專為年輕人而來，展現出捷達30歲的全新生命力... [ 檢視更多... ]

現如今現代伊蘭特改款後的價格達到了10餘萬元令其價效比驟降而大眾捷達採用了換湯不換藥的做法無法讓人滿意，反觀別克凱越雖然迎來了換代但是定價卻越來越親民，如今購買別克凱越的門檻已經降到了5... [ 檢視更多... ]

瑞納的三圍是4300*1705*1460，除了起售價車型，其他的配置都是前後雙盤剎的剎車系統，還是電動助力方向盤，配上小巧的車身，低速輕盈高速穩重，剎車線性，還是一臺自動擋車，上了年紀的人開起來也很好駕馭... [ 檢視更多... ]

0T的渦輪增壓發動機，最大馬力為231匹，最大峰值扭矩為350牛米傳動系統匹配的是6擋手動或者7速雙離合變速箱，更重要的是還配有DCC的自適應阻尼的懸架系統，還配備限滑差速器和電子差速鎖，關鍵售價僅7萬起，好了，本期的節目就到此結束，如果你... [ 檢視更多... ]

2021年，捷達30年，攜三十週年紀念版、VS7黑鋒版、VS7熊貓版限量車型，以及兩款改裝車亮相本屆上海車展捷達品牌定位廉價低端... [ 檢視更多... ]

捷達VS7真是勢同破竹，它和同級別的銷量冠軍哈弗H6在月銷量上僅僅相差了29367架，若然捷達VS7在接下來的時間穩住優勢的話，在不日的將來會更受國人認可... [ 檢視更多... ]

據資料的顯示，自打2003年推出到2016年停產，在這13年的期間裡，別克凱越的累計銷量為268萬輛，年均20萬輛的水平... [ 檢視更多... ]

得益於奧迪、大眾、捷達三品牌全方位的佈局，一汽-大眾已連續22個月領跑乘用車市場... [ 檢視更多... ]

在消費者最為看重的三大件上，不論是各種官方引數還是實際測試結果，捷達VS7相比日產逍客都具有全面的優勢，將合資品牌車型的機械素質表現推向了全新的高度... [ 檢視更多... ]

與合資品牌車型捷達VS5相比，哈弗初戀為阿雪帶來的駕駛體驗顯然更好... [ 檢視更多... ]

對於國內喜歡小轎車的消費者來說，他們在選擇車型的時候，肯定會優先去選擇一臺適合家用、省油省心的合資車，在國內緊湊轎車市場，我想大家最優先去想到的便是軒逸、卡羅拉、朗逸等等，可是當我們去觀察它們到手價格的時候，發現買一臺很不錯的自動擋版本，都... [ 檢視更多... ]

總的來說，捷達VA3雖然動力一般，可滿足通勤代步夠用了，而且技術成熟穩定，後期開著省油省心，作為家用肯定是沒問題的，不過平心而論，雖然比新桑塔納的配置稍高一點，但價格沒有優勢，並且新的車標顯然不如VW的魅力大，後期保值率也是不如新桑塔納的，... [ 檢視更多... ]

內飾方面我比較喜歡捷達VA3的大屏，支援手機互聯、導航、音樂一應俱全，以後出遠門旅遊就不用拿手機開導航了... [ 檢視更多... ]

其實瞭解大眾的車友都知道，大眾以前有款經典的車型-捷達，今天的捷達VA3是一汽大眾旗下捷達品牌的第一款緊湊型三廂轎車，原型車就是原來的捷達... [ 檢視更多... ]

在內飾上，捷達VS5 2019款 280TSI 手動悅享型內裝帶給人的感覺十分簡潔，雖然沒有太多突出的地方，但也滿足了時下的流行美學水準，配備了CarPlay、等車載電話、藍芽/車機等15種配備，在配備上的表現較為不錯，在一定程度上提高了駕... [ 檢視更多... ]

作為一款緊湊型SUV，捷達VS5的空間表現還是挺不錯的... [ 檢視更多... ]

總結：很多人都喜歡以銷量來論英雄，總覺得銷量高的車就一定是好車，不過一款車到底值得不值得買，其實是透過對比同價位車型得出來的，上面這幾款車的產品力在各自價位內都沒有優勢，相同價位內還有比它們更好的選擇，這就是我不推薦這幾款車的理由... [ 檢視更多... ]

69萬總結上面三款車型中，指導價最低的是風光S560，哈弗M6次之，相對最高的是捷達VS7，分別是6... [ 檢視更多... ]

開始給愛車捷達VS5做保養啦，自從把它提回家我就把它當成了家庭中的一份子，每天對它呵護備至，到保養里程了我就帶它來4S店做，4S店相比外面的小修理廠還是很有保障的，服務人員的態度又好，沒有理由不來4S店保養... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片總結：很多人都喜歡以銷量來論英雄，總覺得銷量高的車就一定是好車，不過一款車到底值得不值得買，其實是透過對比同價位車型得出來的，上面這幾款車的產品力在各自價位內都沒有優勢，相同價位內還有比它們更好的選擇，這就是我不推薦這幾款車的理... [ 檢視更多... ]