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新款Polo GTI在中期改款Polo的基礎上加入了更具運動風格的套件，新車不但升級了高效能懸架系統，還配備了XDS電子差速鎖、支援選配自適應減震系統，帶來更為優秀的操控表現，高爾夫GTI帶您感受速度與激情... [ 檢視更多... ]

它們分別是一汽-大眾高爾夫GTI、本田新款思域以及別克的威朗Pro GS... [ 檢視更多... ]

今天介紹的7代高爾夫GTI改裝案例出自江蘇無錫車友597之手，在此之前他的作品也曾出現過在我們公眾號裡，是一臺“盆栽組"的大眾速騰，相信老粉絲都多少有點印象... [ 檢視更多... ]

位於左右兩側的是新型GTI Wings飛翼日行燈，它以極具魅力的方式將可選的LED霧燈整合為X形（為標配），共同營造出全新的印象，相信之後高爾夫會帶來更多創新、人性化的設計... [ 檢視更多... ]

第八代高爾夫GTI標配了大眾智慧駕駛輔助系統，支援0-210公里/小時全速域內自適應巡航，提供Pre-Crash 預碰撞保護，帶施工地輔助的Lane Assist 車道保持等... [ 檢視更多... ]

後排座椅材質與前排相同，雖然對於它的空間表現只能說一般，但好在它的坐墊足夠長，並且嵌入式的設計為後排乘客提供了很好的支撐性及包裹感... [ 檢視更多... ]

數字化是這一代一汽-大眾所有車型的集體意志，也是整個汽車行業的前瞻目標，全新一代GTI繼承了第八代高爾夫的數字化理念，同時在儀表盤裡融入了屬於GTI的UI設計，紅黑的配色、獨特的介面使其擁有相當獨特的運動化氛圍... [ 檢視更多... ]

但是GTI這一代的其他配置給的還是很良心的，駕駛輔助功能也加上了，ACC巡航也非常實用（特別是北京這種城市），作為一臺20來萬的車來說，這些配置挑不出什麼毛病... [ 檢視更多... ]

新車採用更低粘稠度的變速箱油提高了傳動效率，同時還在發動機帶動變速箱油泵的基礎上，增加了一個專門負責驅動離合器和換擋機構的小型電動油泵，並且二者有明確的分工，發動機帶動的變速箱油泵負責潤滑，新增的小型電動油泵負責換擋，因此第八代高爾夫GTI... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片新的高爾夫GTI有望在2020年日內瓦車展上首次亮相，大眾汽車可能會在今年晚些時候推遲R的首次亮相... [ 檢視更多... ]

”點選載入圖片買GTI不玩效能是不可能的，為了追求更好的效能車主刷寫了SD二階ECU程式以及TCU程式，動力提升至270馬力，0-100km/h加速5... [ 檢視更多... ]

外形設計照搬了美版漢蘭達XSE車型，前臉採用了更大面積的多輻條黑色橫向格柵設計，使得新車前臉擁有更誇張的視覺效果，六邊形的中網內部是全新的皇冠LOGO標識，整體氣場很足... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片點選載入圖片內飾看，全新的GTI會搭載大尺寸中控大屏和液晶儀表盤，巧妙的線條運用讓中控臺層次感很足，視覺效果還是很出色的... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片點選載入圖片一直以來，貓姐的GTI只出現在城市道路和賽道上，這個春天，初嘗試開著GTI去露營，絕不是去什麼車都能開到的地方... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片點選載入圖片從官方圖片的內飾可以看到不少細節點綴，比如紅色氛圍燈系統在夜間會更加顯眼，中控臺面上則提供了全液晶儀表盤和大尺寸懸浮導航螢幕，黑色內飾穿插了不少紅色縫線裝飾，官方展示的車型採用了7速雙離合自動變速箱，並沒有獲得手動版... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片高爾夫GTI TCR的關鍵是2... [ 檢視更多... ]

寫在最後新款領克03+基本外觀內飾視覺層面給人變化不大，更多是配置上的很小變化，售價也和老款保持一致，不過取消了一款入門版車型，相比此前擁有該車門檻提高了1... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片全新高爾夫GTI延續了第八代高爾夫相同的整體外觀，區域性配備了動感更突出的套件，使新車具有更高辨識度... [ 檢視更多... ]

其中，新車的中控更新為多層次結構設計，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，並巧妙地將貫穿式空調出風口融入其中，而儀表盤和中控螢幕，則透過全新的UI設計，將GTI標識與蜂窩網狀元素融入其中，搭配上GTI專屬運動方向盤以及保時捷同款電子擋把設計，... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片點選載入圖片當然，相比於配備相同動力總成的邁騰380TSI、CC308TSI，高爾夫GTI還額外配備了XDS電子限滑差速器、DCC自適應懸架系統，將進一步強化整車的效能操控極限，為使用者帶來更“硬核”的動態體驗... [ 檢視更多... ]