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【品牌對比】：之後便開始了漫長的選車，首先看的是BJ40，因為我老婆看見路上的BJ40跟我說了一句這個車好帥，好配你的肌肉，然後就對這車著迷了，每天看影片，去了3次4s店，但是被各種網路上的故障貼和北汽的口碑勸退，其次產品力真拉跨，就拿車機... [ 檢視更多... ]

是不是覺得開電動車很無趣，沒有引擎澎湃聲浪，沒有澎湃聲浪的加持彷彿是駕馭缺失了靈魂，作為純電EV車型安靜是一個優勢，但很多駕駛員依然希望在駕駛EV時聽到像駕駛燃油車一樣有激情聲浪，來滿足駕馭者的聽覺感受，而最講究駕馭靈魂的寶馬日前與漢斯·齊... [ 檢視更多... ]

車尾加入了巨大的碳纖維尾翼，黑色的底部擴散器搭配著雙邊四出排氣，運動氛圍更加炸裂點選載入圖片至於在車身尺寸上，新一代名爵6的長寬高分別為4704*1848*1466mm，軸距為2715mm，車身三圍比起大眾凌渡、本田思域都更加優秀，軸距也是... [ 檢視更多... ]

轉向指向性足夠精準，沒有任何虛位現象，緊緻地轉向手感也比較符合一臺主打效能的SUV車型該有的運動調校，對於操控和行駛穩定性的提升很有幫助... [ 檢視更多... ]

”雖然經常被路人當成5系，不過小張同學依舊堅持自己的內在美改裝思路，下一步就是等KW V4避震到貨，繼續做低調的喝油小怪獸... [ 檢視更多... ]

我對此十分高興，因為這一切意味蘭博基尼造出了他們想要的汽車，一款為本身動力和聲浪載歌載舞，只要燃料不缺便毫不在乎油耗，雖有混動系統傍身卻不會任其大過引擎的油電超跑... [ 檢視更多... ]

但是GTI這一代的其他配置給的還是很良心的，駕駛輔助功能也加上了，ACC巡航也非常實用（特別是北京這種城市），作為一臺20來萬的車來說，這些配置挑不出什麼毛病... [ 檢視更多... ]

如今已經進入了高科技時代，所以汽車內部也都是高科技的樣子，很多汽車的內部多媒體採用了大螢幕，儘管現在大螢幕已經成為一種趨勢，但有時還是會覺得傳統的按鍵無法拋棄，特別是當駕駛需要進行盲操時，實體按鍵更加安全... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片一支菸的功夫就拆下來了，果然專業的人幹專業的事，新排氣的鼓身明顯比原廠排氣小了很多，聽銷售說是為了更好保證閥門開啟時的聲浪效果，以及關閥門時達到和原車差不多的效果而專門設計的鼓身... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片當然，新能源版車型沒有瑪莎的招牌聲浪是一個令人頭疼的問題... [ 檢視更多... ]

Benz AMG GLE53 原車排氣系統的聲浪不是很完美很多車友都會選擇升級一套高效能排氣系統Velocita（威洛斯蒂）-VE排氣在減輕車輛重量的同時還提升了排氣聲浪接下來就帶大家一起來欣賞一下這臺賓士gle53的改裝案例讓你感受一下真... [ 檢視更多... ]

寫在最後傳祺影豹憑藉極具衝擊力的造型輕鬆圈粉無數，而內在部分更是擁有強硬實力，無論是兇猛動力和極致操控，還是排氣聲浪和內飾氛圍的營造，都能帶給消費者正兒八經的效能味，結合令人如此“大跌眼鏡”的實惠售價，想不火都挺難吧... [ 檢視更多... ]

童心小鎮：這輛大牛聲浪好給力，小林被嚇到了... [ 檢視更多... ]

駕駛這輛Ghibli讓我最喜歡的是它的聲浪，而且幾乎沒有之一... [ 檢視更多... ]

第三就是駕駛感受，怎麼說呢，動力很夠用，只要你捨得踩油門，動力絕對能達到你的預期，靜音型也算夠用，在猛踩時發動機的噪音還是很大的，但是這種聲浪你能不能接受，就像跑車的聲浪，再大你也想做的道理一樣，領克03的聲浪並不刺耳... [ 檢視更多... ]

大家好，歡迎大家來到這，在這裡每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：加裝“酒罐”排氣的雅馬哈X-MAX300，排氣聲浪提升，但動力降低導讀：很多人都知道雅馬哈系列摩托車的引擎故障率是所有摩托車中最... [ 檢視更多... ]

在聲浪S的底部還配備了麥克風增益旋鈕，同頂部的靜音開關一樣是類膚材質，阻尼感很舒服，透過調節增益的大小來改變輸入訊號的增益強度，這裡有一個經驗來和大家分享，如果你的使用環境比較嘈雜，建議增益開到1擋或者2擋就行，因為聲浪S內部有三個拾音頭，... [ 檢視更多... ]

從目前兩種形式曲軸分佈來看，歐系發動機基本都是平面V8，而老式美系V8是專注點火間距較窄的這種低扭特性，一方面需要在升功率要求沒那麼極致的時代，去考慮州際公路巡航特性以及高速再加速的動力儲備，另一方面又要考慮低速過路口的時候美國人對於聲浪的... [ 檢視更多... ]