比停產都難受,車長近5米,配2.0T,可惜起亞K5凱酷月銷量僅3位數
綜上所述,起亞K5凱酷的顏值、空間、尺寸、動力表現都還不錯,但是,該車較其他熱銷合資車型而言,品牌力方面還是有著較大的差距,因此,即便價格略有優勢,很多人還是更願意選擇日系的雅閣、凱美瑞等車型,此外,隨著國產車型的進步,也出現了配置比起亞K...
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起亞的銷量表現, 你有多久沒聽說過了?
如果你研究過當下起亞全系產品線的分佈,會發現在燃油車這一領域還是挺均衡的,北美MPV的銷量擔當嘉華在上市後的終端表現堅挺,能走量的suv和轎車的細分車型很多,除了車名難記,動力總成老舊以外沒有啥特別大的硬傷...
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起亞在華復興的抗鼎之作, 獅鉑拓界有能力帶領韓系SUV崛起!
其實透過試駕之後不難發現,獅鉑拓界延續了海外版高配車型的設計,帶來了足夠的新鮮感,並且針對國內消費者對硬體配置進行升級,新車的種種表現,體現了起亞汽車對於中國汽車市場的重視,以及對於獅鉑拓界所寄予的厚望,希望透過這臺車挽回起亞在華的銷量...
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又一個2.0T+8AT的SUV選擇, 試駕起亞獅鉑拓界, 油耗、操控咋樣?
3的胎壓,輪胎整體表現中和了起亞獅鉑拓界緊緻的底盤在城市路況下的活潑...
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試駕起亞獅鉑拓界, 提供3套動力總成, 且配置尤為豐富
0T車型,在國外獅鉑拓界是沒有該版本的,而目前國內同級車型中,也極少搭載2...
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韓系車,不倒翁
與中國市場日漸式微的成績不同,韓系車在海外市場的發展是另一番景象,以今年上半年成績為例,現代起亞集團的全球銷量進入前三名,僅次於豐田和大眾...
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起亞智跑: 都跌到“白菜價”了, 真降不動了
作為起亞家族研發的一款合資SUV車型,我們對於智跑這款車也是很熟悉的,但是現在的智跑早就沒有了當年的統治實力了,畢竟起亞家族已經完全從神壇跌落,這種局面下,智跑想要在市場上生存,必須透過不斷的降低門檻來吸引消費者的眼球,目前起亞智跑已經幾乎...
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軸距比CR-V更長,價格還很親民!起亞獅鉑拓界該怎麼選!
寫在最後這一次起亞獅鉑拓界的引入確實是做足了準備,不光是外形年輕、空間更大,在車內外配置也要領先不少同級別合資SUV,關鍵售價還非常親民,可以說,就這幾點幾乎是SUV消費者最在意的重要因素...
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起亞獅鉑拓界, 滾流燃燒2.0T+坦迪斯8AT, 扭矩比同級SUV多100
其次使用了專利的HTCS高翻滾燃燒系統,為了讓空氣和燃料更好混合在一起,需要在氣缸內形成渦流,類似如漩渦或翻滾,就像衝奶粉一樣,攪拌可以加快奶粉融化的速度,汽油進入氣缸和空氣的混合同樣需要該過程,起亞透過定製設計的進氣口和活塞碗,最大限度地...
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[韓系動向801]產品力強到沒朋友, 起亞獅鉑拓界離大賣一步之遙
獅鉑拓界的內飾設計也針對中國市場的需求進行了調整,海外車型的低配並沒有雙連體大屏,國產之後是全系標配2個12...
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軸距超過CR-V,破百才7秒多,試駕起亞獅鉑拓界
0L HEV混動三種動力版本並且都採用AT變速箱,這是獅鉑拓界的優勢,但想要尋求出色銷量,有吸引力的價格必不可少...
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[韓系動向801]產品力強到沒朋友,起亞獅鉑拓界離大賣一步之遙
獅鉑拓界的內飾設計也針對中國市場的需求進行了調整,海外車型的低配並沒有雙連體大屏,國產之後是全系標配2個12...
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起亞福瑞迪有什麼優點? 這款車有何獨到之處? 看完你就知道了
起亞福瑞迪是目前的明星車型,它的動力、油耗、內飾都非常出色,完全符合消費者的需求...
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家庭用車, 起亞智跑、現代i35、逍客三款車相比, 哪個比較好?
現代ix35和起亞SmartRun的整體水平應該高於日產逍客,畢竟韓系車便宜,動力系統優秀,耐用穩定可靠,那麼這三款車該怎麼選擇,就要看自己的需求了,可以透過三方的對比和試駕,最終來決定...
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2022年了還想買油車? 天津車展上這些車值得看看
新車提供2-2-2的6座版,以及4座版車型,前者三排座椅均提供電動調節、加熱、通風等功能,4座頂配車型甚至還提供可升降的前後隔斷,以及32英寸的車載電視...
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新款起亞K3上市在即! 動力升級, 前臉酷似K5
車尾方面,貫穿式的尾燈組設計,為當下流行元素,搭配字母logo,辨識度更高,後包圍則採用了黑化的網狀結構裝飾搭配紅色飾條,更顯動感...
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競爭XR-V有戲? 新款起亞傲跑實車曝光, 車身加長, 內飾將升級
結合此次申報資訊來看,新款起亞傲跑在保持動力系統不變的情況下,針對外觀部分細節進行了改進,不過筆者預計內飾和智慧化配置將會是新車調整的重點,整體向海外起亞Seltos看齊,而事實是否如此,讓我們期待官方後續的解答...
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大眾寶來、起亞K3、現代領動, 三者選一個, 買哪個好?
和瑪莎拉蒂一樣,起亞K3在三款車的配置中擁有最時尚的元素,坐在裡面,你會仔細感受它的配置...
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起亞: 變革, 換標, 一系列操作後, 銷量能回升嗎?
(資料來源:搜狐汽車)細心的網友還可以發現,悅達起亞,除了今年2月釋出韓國起亞、鹽城政府和江蘇悅達起亞簽訂擴大投資協議,增資9億美元后,幾乎在汽車行業內外沒了聲音...
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現代起亞的月銷量為何公佈的時間比其他車企晚, 銷量低嗎?
一旦15萬以內的主流家用車實現了半數以上的電動化,燃油車陣營的內卷程度則會達到極限,此時將要淘汰的必然會是二三線品牌,其中不排除有包括現代起亞的可能性...
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