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因此凱迪拉克CT6在終端給出了9萬左右的優惠力度，這力度在同級別車型中算是比較大的，自然也變相提高了其自身的價效比優勢... [ 檢視更多... ]

9月10日至13日，第18屆中國-東盟博覽會在南寧如期舉行，今年接待政要用車的是凱迪拉克豪華轎車旗艦CT6，只有頂級品質，才能擔當此大任... [ 檢視更多... ]

Power中國新車質量研究（IQS）細分市場的第1名，而且已經是連續兩年蟬聯此殊榮，要知道這個報告的研究類別涵蓋車身外觀、車身內裝、駕駛體驗、配置/操控/儀表板、資訊娛樂系統、座椅、空調、動力總成、駕駛輔助等9大類... [ 檢視更多... ]

Power中國新車質量研究（IQS）細分市場中排行第1，同時值得一提的是2020年度這個細分市場領域冠軍也是CT6，不得不說能在眾多豪華轎車中脫穎而出，CT6的品質實力毋庸置疑... [ 檢視更多... ]

放眼望去，包括BBA在內的所有豪華汽車品牌，在如今新能源賽道上都沒有一款能夠真正開啟市場的拳頭車型，即便能夠靠品牌影響力有一定的銷量基礎，但與造車新勢力的增長勢頭相比，也只是小巫見大巫... [ 檢視更多... ]

CT6作為豪華旗艦轎車，將強悍動力，靈活操控，智慧科技，舒適豪華和全面安全融合在一起，完美展現了凱迪拉克的設計理念，曾經服務於多個全球性頂級商業盛會的凱迪拉克，在商務接待方面擁有豐富的經驗，每一個環節，每一個細節，都給各國政要帶來了貼心服務... [ 檢視更多... ]

在本屆中國-東盟博覽會期間，凱迪拉克CT6擔負起了指定政要用車的重任，作為服務本屆盛會的旗艦車型，不僅全程為與會的各國政要、嘉賓提供國內最高水準的商務出行體驗和安全貼心服務，而且為會議現場和南寧街頭增添了一道引人矚目的靚麗風景... [ 檢視更多... ]

關於新款CT6，指導價為42.97萬元的28T豪華型價效比很高，它在“風尚型”的基礎上多了整套的主動安全系統以及駕駛輔助系統... [ 檢視更多... ]

凱迪拉克CT6採用的是黑色加棕色的內飾設計，在我的印象中，凱迪拉克CT6這款車型似乎從上市到至今，這樣的風格設計一直沒有改變過... [ 檢視更多... ]

一定是2021款28T豪華型它與2021款28T精英型相比，價格方面雖然貴了3萬元，但是配置方面確實是豐富了很多，比如增加了併線輔助、車道偏離、車道保持、道路交通標識識別、倒車影像換成了360度全景影像、倒車車側預警、全液晶儀表、內建行車記... [ 檢視更多... ]

為了提升市場銷量，上汽通用凱迪拉克在市場終端價格方面，目前已經給出了最大的誠意和優惠，2021款 28T 時尚型凱迪拉克CT6，作為丐版車型，當初上市指導價格為37... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片外觀方面，更新後的CT6家族性眼前燈略有縮小，但變得更加精緻了，吸氣格柵和凱迪拉克標記的形狀一致，用鍍鉻裝飾，全黑的蜂窩設計非常霸氣... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片下面我就講講我和我太太在用車的過程中發現的CT6的優點和缺點... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片動力方面，紅旗H9和沃爾沃S90類似，搭載2... [ 檢視更多... ]

凱迪拉克CT6外觀看上去特別的霸氣，而且我很喜歡這種有肌肉的力量感，能給我美系豪華的感覺，也是我決定買這款車的個重要因素，畢竟我也是一個外貌協會的忠實粉絲，內飾的設計風格稱不上有多麼的豪華，還是有很多可以提升的地方，比如中控的設計，以及整體... [ 檢視更多... ]

應該說它的實力不會輸給凱迪拉克CT6，但是奧迪A6L更吸引我的眼球... [ 檢視更多... ]

從結構部分說，凱迪拉克CT6的車身採用了由11種複合材料加工而成的航空級材料打造，這使其擁有輕量化的車身及更高的強度，SPR自衝焊接工藝、鋁螺柱焊、旋轉攻絲鉚接等先進工藝以及全新Omega後驅平臺的使用也讓凱迪拉克CT6在安全性和操控性方面... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片車型的側面，從側面你能感覺得出來設計用力過猛，整個車身線條看起來非常的硬朗而且充滿肌肉感，絲毫沒有妥協的跡象... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片畢竟定位於中大型車，凱迪拉克CT6有著5223mm的身長，側面看起來很是修長，給人的感覺就是相當的大氣，溜背式的車身線條也營造出較強的運動氛圍，底部多輻式的輪圈造型也比較別緻，帶來了還不錯的視覺效果... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片總結這兩款車的表現可以說互不相讓，平分秋色，奧迪擁有更高的品牌認同感以及科技感更豐富的內飾設計，但相對而言，低配車型配置方面要落後於CT6許多，總感覺自己只是買了一輛C級車的殼，沒有買到它的靈魂... [ 檢視更多... ]