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外觀部分，凱迪拉克CT6 120週年限量版保留了普通版本的整體設計，採用了經典的盾形進氣格柵，車頭採用經典的鑽石切割設計語言，燈組造型也相當獨特，也就是大家俗稱的“淚眼大燈”... [ 檢視更多... ]

如果瞭解過凱迪拉克的品牌歷史，就會知道今年是凱迪拉克創立120週年，在汽車領域，一個品牌能走過百年曆程是十分難得的，凱迪拉克為慶祝“120歲生日”，將於6月27日釋出凱迪拉克CT6 120週年限量版，並且開啟雲端限售模式，為消費者帶來更有趣... [ 檢視更多... ]

帥氣的大燈內飾：內飾一看就知道是豪車了，先不說用料哈，光多媒體的顯示屏就已經彰顯了科技感周圍採用了虛擬按鍵，功能很齊全大面積的軟塑性的材質覆蓋在上面，區域性還帶有木的紋飾板，方向盤加了鍍鉻飾條，握感舒適，配置方面很是豐富... [ 檢視更多... ]

首先外觀方面，2020款ct6採用了凱迪拉克家族最 新的設計，前臉部分依舊是熟悉的盾形前格柵造型，配合下方的大尺寸梯形進氣口以及兩側獠牙式的“l“型日行燈設計，整個前臉極具視覺衝擊感... [ 檢視更多... ]

有人說當開始考慮一輛上檔次的豪華車時，最糾結的地方並不在於品牌之間的選擇，而是用途上的猶豫，那麼什麼樣的車才能算得上是豪華呢，是顏值高，售價高，還是動力強，操控好，當然，不同廠商有不一樣的理解，大部分有能力的消費者出於從眾心理，都會選擇耳熟... [ 檢視更多... ]

據外媒訊息，新一代CT6很有可能搭載一套全新混動系統，不過目前暫未有關該車的官方資訊曝光，因此新車動力系統仍是外界猜測狀態... [ 檢視更多... ]

吉利帝豪LHi·X之前吉利星越L雷神Hi·X由於搭載的是油電混合系統，因此它並不能上新能源牌照，但全新的雷神Hi·X“超級電混”系統釋出推出以後，意味著吉利以後將會推出更多可以上“綠牌”並享受補貼政策的新能源車型，在新能源領域，吉利終於也有... [ 檢視更多... ]

內飾上，極光秉承了攬勝品牌一貫的精緻做工和豪華屬性，無論是座椅還是中控臺，都大量使用真皮包裹，在保留一些必要的機械按鍵的同時，也注入了當下流行的大屏... [ 檢視更多... ]

“特立獨行”這是一個非常令人嚮往的成語其普遍用來形容人的志向高潔，不同流俗也可以簡單理解為我行我素，獨樹一幟有這種特性的人一般都具有獨具一格的思想和靈魂古往今來無數名人、藝術家都因為自己的特立獨行而名垂千古，被世人所鏤骨銘心在兵哥所處的汽車... [ 檢視更多... ]

在我個人認為，在預算有限的時候，其實也並不用強行去追求賓士寶馬奧迪，因為在這個市場當中，有些車型儘管品牌影響力會比較差一點，但綜合水平是非常出色的，並且對於市場的洞悉程度以及把控也特別精準，產品力相當優秀，例如今天要說的凱迪拉克CT6就是這... [ 檢視更多... ]

隨著ATS在美國的停產，我們可以看出凱迪拉克的研發重心已經開始向SUV偏移，以後這些車型的後續問題不會少，容易出現斷代，其次是保佑量也不高，日後的貶值問題恐怕會很嚴重... [ 檢視更多... ]

全新一代的2023款，一汽豐田皇冠首次露臉，車型整體尺寸增加，搭載了三套動力系統，其中便有V6引擎的加入，同時也提供了4驅版本車型，一汽豐田皇冠與進口版本豐田皇冠設計語言有明顯區別，整體的定位和價格水平有所差距，全新的一汽豐田皇冠，依然定位... [ 檢視更多... ]

現在的國內豪華汽車品牌當中，寶馬賓士奧迪可以說是最具統治實力的，而其它二線豪華品牌，只能夠靠著降價來生存了，今天我們說的凱迪拉克這個車企，入華髮展也有很多年了，目前市場上凱迪拉克車型銷量雖然比較差勁，但是旗下車型大幅度降價，還是讓很多車型都... [ 檢視更多... ]

現在的國內豪華汽車品牌當中，寶馬賓士奧迪可以說是最具統治實力的，而其它二線豪華品牌，只能夠靠著降價來生存了，今天我們說的凱迪拉克這個車企，入華髮展也有很多年了，目前市場上凱迪拉克車型銷量雖然比較差勁，但是旗下車型大幅度降價，還是讓很多車型都... [ 檢視更多... ]

但是在動力方面，穩定性跟燃油的經濟性甚至駕駛感，S90要比CT6更勝一籌，表現更為出色... [ 檢視更多... ]

凱迪拉克CT6因為使用了標準的長度，所以凱迪拉克CT6的尾部看起來很短，但是完全沒有緊湊感，尾翼稍稍向上，起到了減少風阻力的作用，左右兩個尾燈的形狀像鐮刀，內部同樣是LED光源，夜間點亮後具有相當高的可視度，而且視覺效果非常驚人，被老司機欣... [ 檢視更多... ]

整體外觀設計可以說非常大氣，寶馬5系列和奧迪A6L的價格是一樣的，所以檔次感也很高，我非常喜歡這輛車的前臉，最具代表性的是前照燈，他的外形非常漂亮，特別是當LED日間行車燈亮起的時候，從遠處可以看到他是一輛凱迪拉克，車身側面的線條設計還是很... [ 檢視更多... ]

看得到轉彎速度，看不到的ARS主動式後輪轉向系統相信有很多駕駛者對於大車型都有一點詬病，那就是開起來比較笨重，特別是在轉向過彎或者倒車入庫等情況下，顯得不是那麼靈活，就拿路口掉頭時來說，更大的車頭就需要更大的轉彎半徑，而現在，凱迪拉克CT6... [ 檢視更多... ]

Super Cruise超級輔助駕駛系統的高明之處在於，它透過全面的驗證和嚴苛的工程考量，首次將駕駛員注意力保持系統與釐米級高精度地圖資料系統兩大核心技術整合其中，配合獨創的BLUELINE藍線車道中央保持系統，全方位保障駕乘者的行車安全，... [ 檢視更多... ]

總結：透過對凱迪拉克CT6的介紹，不難發現，這款車型雖然擁有著與賓士S級相仿的定位，但是卻賣著C級的價格... [ 檢視更多... ]