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和現款車型的發動機相比，在發動機功率上提高了4KW，在馬力上提升5Ps，至於變速箱方面新車或將繼續使用5速手動和CVT變速箱的組合，可以說新車在動力上所帶來的變化並沒有給我們打來多少驚喜... [ 檢視更多... ]

結語：其實制約現款帝豪銷量的因素並不是品牌，因為帝豪的市場口碑完全不遜色於朗逸、軒逸等合資車型，只是多年未換代的新帝豪在顏值上的確很老氣，臃腫的車身毫無運動感可言，完全不符合年輕人的審美... [ 檢視更多... ]

但FE平臺架構吉利已經最佳化多年，雖然在科技力量上弱了許多，但透過電氣化系統的升級，更好GKUI系統的服務，能夠彌補平臺在科技感上的缺失，轉向系統、懸架系統等關乎到駕駛感受的架構能力，目前對於帝豪使用者群體來說，舒適要比運動更加重要... [ 檢視更多... ]

為了更加深度體驗第四代飛度，我從成都開到了宜賓，一路經歷了城市道路、高速路、山路，讓我比較驚喜的是它平順舒暢的加速性、輔助駕駛系統好用、油耗低... [ 檢視更多... ]

此前已經曝出新一代帝豪的工信部申報資訊，並且就在幾日前，吉利公佈了第四代帝豪的官圖，新車換上了吉利當紅車型星瑞的設計風格... [ 檢視更多... ]

從曝出的第四代帝豪圖片不難看出，新車在外觀設計上與現款車型天差地別，採用了最新的設計語言，整體造型類似於吉利在去年上市的CMA平臺首款轎車星瑞... [ 檢視更多... ]

5l自然吸氣發動機，最大功率達到84kW，動力也有所升級，有手動擋和自動車車型提供... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片要知道我國汽車工業在起步階段就比發達國家落後不少，直到1958年才產出第一輛自主轎車，站在這個角度來看，吉利帝豪能達到如此高度實屬了得... [ 檢視更多... ]

· 新車不僅繼承了現款帝豪“國民家轎領軍者”的冠軍品質，也在造型和科技配置上實現了新的突破... [ 檢視更多... ]

而作為家用SUV模範車型，儲物空間方面，承襲現款漢蘭達的產品優勢，二排和三排同樣支援4/6分割... [ 檢視更多... ]

很多其他品牌的車型在上市後通常都會逐漸給出不小的優惠幅度，而豐田品牌旗下不少車型卻曾出現過一度要加價才能提到車的情況，例如豐田旗下的漢蘭達便就是一個比較典型的例子了，豐田漢蘭達這款車雖然幾乎沒有什麼優惠且定價也要比同級競品車型稍高一些，但該... [ 檢視更多... ]

值得一提的是，相信在底盤舒適性方面，全新第四代漢蘭達也會有明顯提升... [ 檢視更多... ]

得益於車身尺寸的增加，第四代漢蘭達的第二排座椅滑軌在此前的基礎之上延長了30mm，這不僅能夠讓第二排擁有一個足夠大的寬敞位置，也可以讓第三排乘坐更為便捷，腿部空間也更大，並且第三排座椅靠背相比現款車型也更長、更寬厚，讓第三排不僅能夠坐人，還... [ 檢視更多... ]

第四代漢蘭達在產品力上無疑又是邁進一大步， TNGA架構的搭載，無疑對車輛效能的提升起到很大的幫助，但TNGA在華“一車兩賣”的政策也讓漢蘭達這級別無敵的存在產生了一個問號，一汽豐田版的“漢蘭達“也在上海車展同時亮相，最可恨的是而人家掛的是... [ 檢視更多... ]

目前官方並沒有公佈太多第四代吉利帝豪的資訊，只能從僅有的預告圖上猜測，第四代帝豪有可能使用BMA平臺... [ 檢視更多... ]

［太平洋汽車網 導購頻道］ 一直是銷量扛把子的廣汽豐田漢蘭達（詢底價|查參配），深受消費者的關注，加價提車曾經都是家常便飯，即便如今產品週期末期也是一點優惠都沒有，而不知不覺國產的第四代漢蘭達也在本次的上海車展正式與大家見面了，豐田這一次不... [ 檢視更多... ]

合資中大型7座SUV，國內市場上主要有豐田漢蘭達、福特銳界、別克昂科旗、雪佛蘭開拓者、Jeep大指揮官和現代勝達等產品，但這些車型的銷量表現真正優秀的也就只有漢蘭達，其他車型市場表現都非常一般，其中一些車型的銷量甚至可以用慘淡來形容... [ 檢視更多... ]

參考吉利星瑞的內飾設計來看，第四代帝豪內飾不排除會使用全液晶儀表盤、電子手剎等可以明顯提升車內科技感的配置，畢竟第四代帝豪的宣傳標語就是讓科技流行起來... [ 檢視更多... ]

小編語從到店的第四代漢蘭達巡展車來看，新車在外觀方面更加硬派，內在方面卻更為細緻，智慧化、安全性、舒適性方面的大幅提升，令“大漢”活力倍增... [ 檢視更多... ]

［愛卡汽車 國內新車 原創］日前，愛卡汽車獲悉了全新一代漢蘭達的配置資訊，第四代漢蘭達除了在外觀、內飾上做出了較大的改變，新車將在智慧互聯、配置以及動力等方面進行全面升級... [ 檢視更多... ]