謳歌NSX或將以純電身份迴歸 並有望於2026年全球首發
[愛卡汽車 海外新車 原創]近日,我們從相關渠道獲取到了全新一代謳歌NSX的最新訊息,作為謳歌的旗艦跑車,NSX已經確定未來會以純電形式迴歸,並有望於2026年全球首發...
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這家日系效能宗師,為什麼遭遇失敗?
F1冠軍技術,加上塞納親身背書,使得NSX和Honda品牌在車迷心目中形象空前高大上——在F1賽場上的本田,可以把法拉利按在地面摩擦,那麼本田造的超跑NSX比當時的法拉利348更出色,又有何稀奇...
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盤點那些年男孩子們心中的經典跑車(上)
Enzo車型是誕生於2002年,搭載著一臺12缸的自然吸氣發動機,擁有V型65度夾角結構,並且參考了大量F1技術後,之後再對發動機進行全新設計,極速可以去到350公里每小時,破百時間只要3...
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撫今懷昔,聊聊廣州車展上的“老爺車”們
最後:除了以上這三款“老爺車”外,保時捷911、大眾T2麵包車、大眾桑塔納、豐田Supra等經典車型也都出現在本次廣州車展上,不知道這些車型中你最喜歡哪一款,不妨在下面留言討論討論...
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東瀛白馬 多美卡TP黑盒本田NSX Type-R開盒測評
車身造型非常矚目的本田超跑】NSX Type-R作為讓日本人自豪的超跑之一多美卡肯定不會放過出模型的機會,然而這次黑盒我認為出的還是不太得人心,首先關於依舊是迷之磨砂質感的車窗玻璃,是為了不反光而特地這樣處理的嗎...
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謳歌 NSX,組合系統的總功率為573馬力,扭矩為645牛•米
正是憑藉這款Sport Hybrid SH-AWD混合動力系統,NSX不僅具有驚人的效能,而且使其更適合日常駕駛...
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重新燃起本田魂!本田發表史上最強告別作“NSXTypeS”
首度在日本以外銷售的NSX Type S,原本以為外觀只會單純掛個空力套件,但沒想到更動幅度比想像中還大,不只換上全新設計的前後保杆,還特別針對空力與散熱效率進行改善,包括加大進氣口、更換面積更大的尾翼,再搭配碳纖維製作的後下分流器來增加下...
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"東瀛法拉利"謳歌NSX明年停產 最終版限量300臺
相比普通版車型,NSX Type S在外觀方面進行了更效能化的改動,比較明顯的是在下方散熱口處增加了垂直佈局的擾流板設計,提升了空氣動力表現...
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謳歌NSX Type S正式釋出 售價110萬 限量生產350臺 600馬力!
尾部採用貫穿式尾燈設計,下方配有十分誇張的碳纖維擴散器以增加下壓力,並配有更薄的側面進氣口,全部350輛新車中將為其中的70輛新車提供哥譚灰色啞光金屬漆...
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東瀛法拉利最終章,謳歌NSX Type S亮相
Type S版本的NSX對外觀內飾均作出了較大的變化,前包圍非常兇悍,彰顯出強烈的效能範,空氣動力學設計也很出色...
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本田最強技術心血,估計全濃縮在這款新車上了
點選載入圖片除了上述在動力系統方面相關調整之外,謳歌給了NSXTypeS新的5幅輪圈,客戶也可以選擇霧麵灰或高亮黑色塗裝,另外其中70輛會使用TypeS專屬的霧面高譚灰車色...
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經典車型將落幕,這四款車未來幾年將停產
不得不說,英菲尼迪這幾年在中國市場有種被邊緣化的趨勢,而在近日傳出Q60車型將在2023年停產的訊息,從這臺擁有個性化定位的Q60跑車,即將停產的訊息中我們也能夠看到,英菲尼迪品牌現在的產品力是越來越不行了...
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JDM玩家「老東洋法拉利」NSX 改裝「雙渦輪」戰門版
隨著整車動力進入以高效取勝的渦輪一代,本田難免跟隨,不僅思域 Type R,目前領先效能指標的NSX Mk2也搭載了渦輪發動機,Honda 自然吸氣的車主正在謀劃渦輪改裝...
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本土市場表現低迷,本田停止在日本銷售2020 謳歌NSX
日本汽車製造商是否可以停止銷售2020 NSX以為2021年車型做準備...
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開起來120分的謳歌,為什麼總是被人遺忘
說產品,謳歌RDX確實很難找到短板,並且有些地方會給人驚喜,其中最讓我意外的是駕駛樂趣...
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東瀛“法拉利”,採用經典楔形車身,搭載V6自吸發動機,百公里6s
而作為自帶跑車基因的本田Honda,它旗下也有一款經典的車型,還曾被譽為東瀛法拉利,它就是大名鼎鼎的本田NSX,今天我們帶來了第一代NSX,新車採用了那個時代最經典的楔形車身,造型更加低趴,也大大降低了整車的風阻,還配備了那個年代最經典的跳...
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3萬公里的日系小事故車拍賣或將超百萬
NSX是本田首款使用全鋁車身的車型,鋁合金的車架和懸掛採用了革命性的鍛造工藝,鍛造懸架控制臂、鍛造鋁合金輪轂和全鋁結構的車身為其輕量化起到至關重要的作用...
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