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而原廠房車之所以能將電池能這樣設計，主要得益於原廠的磷酸鐵鋰電池做了一層莊家處理... [ 檢視更多... ]

太陽能路燈由太陽能電池元件部分 包括支架 、LED燈頭、控制箱 內有控制器、蓄電池 和燈杆幾部分構成 太陽能電池板光效達到127Wp/m2 效率較高 對系統的抗風設計非常有利 燈頭部分以1W白光LED和1W黃光LED集成於印刷電路板上排列為... [ 檢視更多... ]

研究人員利用人工智慧分析了這些原始的原子級別的顯微影象後，準確地瞭解了電池充放電過程中磨損的原因，他們接著讓人工智慧進行“逆向學習”，從這些被拍攝的磷酸鐵鋰電池內部磨損的影象中來重建物理演變過程，再反過來預測新電池的效能、在實際使用中的可靠... [ 檢視更多... ]

磷酸鐵鋰電池則是採用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，用鐵元素來做電池原料，磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵非常穩固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會發生結構崩塌發熱或形成強氧化性物質，擁有良好的安全性... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片SOC智慧續航系統，這項技術的核心就是SOC精準電量顯示，解決了冬天電動車虛電，儀表電量不精準的問題... [ 檢視更多... ]

有了SOC精準電量顯示技術，它會提醒使用者及時給電動車充電，這一定程度上也能提升電池的壽命和續航能力... [ 檢視更多... ]

所以如果按照輕度使用，每天用到50%的電量就給手機充電，大約2天就可以讓鋰電池經歷一次充放電迴圈... [ 檢視更多... ]

#05★不要在陽光下爆曬和充電 夏天炎熱，在陽光下暴曬充電，容易使電池發燙，可能導致電瓶鼓包，溫度過高，有發生電池爆炸的風險，很危險... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片簡單計算：按照平均1500次完整充放電，容量下降20%的比例為參考，家用汽車是否需要擔心換電成本呢... [ 檢視更多... ]

手機一旦充滿電，充放電管理晶片就會進行智慧識別感應，自動切斷充電迴路，停止對手機供電，由此保護手機不會因為過度充電而發生危險... [ 檢視更多... ]

鉛酸電池內部是硫酸和鉛板，透過化學反應進行充放電的，我們在沒有充電的情況下，電瓶內部也是會發生化學反應的，長期虧電，內部鉛板就會被硫酸腐蝕掉，甚至出現結晶的現象... [ 檢視更多... ]

2、對於插電混動車型來說，一般的插電混動的續航里程並不大，比亞迪的車型採用磷酸鐵鋰電池，最多隻有120KM左右，而一般的車企續航里程大約只有50km，對於這種車型來說，有電時用電，沒電時用油，因此，一旦電池長時間進行充放電達到衰減以後，其影... [ 檢視更多... ]