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「忘掉」最遠探測距離 500 米吧因為 1550 nm 的波長，蔚來的鐳射雷達得以以更大的功率執行，這帶來了非常多的好處，一句話概括就是綜合性能的大幅提升... [ 檢視更多... ]

即便是入門版的蔚來ET7，相比頂配版的特斯拉Model y，也多出了：香氛系統、負離子發生器、全車多層隔音玻璃、256色的氛圍燈、轉向輔助燈、後排多媒體控制系統、道路救援呼叫、5G網路連線、第二排座椅通風和按摩、HUD抬頭顯示、主動閉合式進... [ 檢視更多... ]

標配 NAD 自動駕駛輔助，提供訂閱制模式帶來完整功能ET5 全車系也皆搭載蔚來最新的 NAD（NIO Autonomous Driving）自動駕駛輔助技術，其搭載名為 Aquila 的蔚來感知系統與 Adam 運算平臺，全車擁有 33 ... [ 檢視更多... ]

智慧車時代，核心技術再度從電池-電機-電控的三電變為感知層-決策層-執行層的自動駕駛技術，產業的主導權也隨之從動力電池廠商轉移到了科技巨頭，也徹底實現了對傳統汽車的顛覆，主要是商業模式的顛覆... [ 檢視更多... ]

話說汽車市場隨著不斷地升級，車型的種類也在不斷的創新，雖然現階段燃油車還是王道，可是未來絕對是新能源車的天下，說到純電動車大家最擔心的就是續航問題，畢竟出去旅行堵車沒電的情況常有發生，為了解決電動車不能遠行的問題，國產車陣營即將要上市一款續... [ 檢視更多... ]

NAD智駕系統談到智慧汽車，除了智慧座艙，智慧駕駛技術也是不得不聊的，以目前大家的水平，智慧座艙主要還是在人機互動上做文章，自動駕駛方面則是在領航輔助上做深入研究，蔚來ET7是蔚來首款搭載鐳射雷達的車型，使用了蔚來最新的自動駕駛技術NAD，... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片車身側面，ET7採用了轎跑式車身設計，增加了整車的辨識度... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片車內設計同樣延續了蔚來家族化的簡約風格，大尺寸縱向懸浮式中控屏配以全液晶的儀表盤，讓整車的科技感得到了大幅提升... [ 檢視更多... ]

那麼來看，新車很大程度上將會與Model3形成競爭，看來特斯拉近期的銷量上給了蔚來不小的壓力，其實我覺得作為一個自主新勢力品牌，價格親民一些讓更多使用者可以選擇，不是對各方都有好處嗎，現在才宣佈推出入門款車型雖然來得稍晚一些，但起碼是個正確... [ 檢視更多... ]

外觀方面，蔚來ET7的整體設計是比較簡潔的，當然它的整體造型也是很有未來感... [ 檢視更多... ]

蔚來NIODay2020在成都正式舉行，蔚來在會上釋出了新一代自動駕駛技術、150kWh全新電池包以及第二代換電站技術，同時蔚來還正式推出了自家首款純電轎車ET7，新車的到來完善了蔚來的產品矩陣，並且憑藉超前的理念和強悍的效能驚豔了眾人... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片蔚來ET7打破續航能力“天花板”，EV車型的新標杆要來了... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片來看尾部設計，蔚來ET7採用了貫穿式的尾燈設計以及超強的運動尾翼，再加上黑色的車頂，這樣的武士車型，你喜歡嗎... [ 檢視更多... ]

目前ET5資訊曝光不多，可以參考ET7車型：點選載入圖片參考ET7的車身尺寸5098/1987/1505mm，軸距3060mm... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片於是，ET7 的全新電驅動系統，也顯出了很多蔚來獨有的產品邏輯和認知... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片蔚來ET7採用全新材料打造的第二代高效電驅平臺，搭載180kW前永磁同步+300kW後交流非同步的雙電機組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時間為3... [ 檢視更多... ]

蔚來ET7打破續航能力“天花板”，續航達到了1000公里，擁有全球第二名的0... [ 檢視更多... ]

話說汽車市場隨著不斷地升級，車型的種類也在不斷的創新，雖然現階段燃油車還是王道，可是未來絕對是新能源車的天下，說到純電動車大家最擔心的就是續航問題，畢竟出去旅行堵車沒電的情況常有發生，為了解決電動車不能遠行的問題，國產車陣營即將要上市一款續... [ 檢視更多... ]

車內空間，智己L7略勝一籌就車身尺寸而言，兩款車型的長度一致，在高度和寬度上，蔚來ET7更加佔優，而在軸距方面，智己L7存在比較明顯的優勢... [ 檢視更多... ]

9s破百，百公里制動距離僅33... [ 檢視更多... ]