德若資訊

Aion S（埃安S） 點選瞭解詳情新車依舊採用懸浮式中央通道設計，但電子檔把被旋鈕換擋機構取代，右方的控制旋鈕同樣被取消... [ 檢視更多... ]

配置方面：埃安Y整體比好貓強一些，以我訂的70悅享科技版為例，這個版本對標的是尤拉好貓的長續航阿波羅版，比尤拉貴了1700塊錢，多了後排出風口、駕駛座位通風加熱等功能，另外我還加3000選裝了副駕駛電動調節和電動尾門，基本上就是別無他求了... [ 檢視更多... ]

使用者為核心，埃安詮釋服務新生態去年11月的廣州車展之上，廣汽集團總經理馮興亞宣佈“廣汽埃安”品牌獨立運營，全面打造高階科技品牌後，埃安在年輕、潮流的發展之路上，一騎絕塵... [ 檢視更多... ]

相比起傳統的燃油車，新能源汽車從外觀造型到車內的配置都更加偏向概念車，現在就有一款最像概念車的量產車上市了，它就是廣汽埃安Y，埃安是一臺緊湊級suv，價格10... [ 檢視更多... ]

而全新的Y車型也即將搭載彈匣電池，成為首批嘗試者，它所擔負起的又何止是簡單的搭載力，拼穩定，拼續航，拼技術，說到底新能源汽車車企到最後的實力核心都是技術，而這些曾經被合資品牌“瞧不上”的技術如今卻成為了自主品牌在面對全新市場格局前的最大亮點... [ 檢視更多... ]

堪比C級車的駕乘空間埃安Y的定位是一臺緊湊級SUV，4410mm的車身長度也的確是一臺緊湊級SUV的尺寸，不過極短的前後懸可以讓這臺車配合軸距達2750mm的底盤... [ 檢視更多... ]

試駕下來，埃安AION Y的駕駛感受還是很像一臺燃油車... [ 檢視更多... ]

此次AION車型的“換裝”，也是廣汽埃安品牌發展被稱之為“史詩”歷程中具有重大意義的一次煥新，它標誌著廣汽埃安在品牌獨立後又邁出里程碑式的一步... [ 檢視更多... ]

加速是電車優勢，踩下電門動力幾乎沒有遲滯，這讓我這種開慣低扭不足的汽油車的人十分不習慣，第一次開有些暈車... [ 檢視更多... ]

『埃安家族第四款車型AION Y於上海車展上市』除工廠智造升級外，廣汽埃安還在加速自主創新步伐，目前已掌握彈匣電池系統安全、超級快充電池以及海綿矽負極片電池等電動車核心技術，並擁有自研智慧健康座艙、超視距記憶泊車、ADiGO4... [ 檢視更多... ]

在持續革新的汽車電動智慧技術之下，廣汽埃安在推出全新產品的同時，也致力於讓全新的智慧汽車生活觸手可及... [ 檢視更多... ]

當然除了以上這些，埃安還是奔著年輕人的第一輛純電動車目標去的，外觀我就不多說，肯定是看上去有原創設計的那種，並且還準備了很多種色彩供你選擇搭配... [ 檢視更多... ]

全新品牌LOGO “AION”的釋出，標誌著廣汽埃安在2020廣州車展宣佈品牌獨立後，品牌形象的全新展示，並表明了埃安品牌的獨立身份... [ 檢視更多... ]

從廣汽埃安來看，憑藉著廣汽集團對電動車的技術投入，他們已經在三電技術，平臺架構上具備了獨到的研發體系，隨著本次廣汽埃安這波“換膚”操作，未來廣汽埃安的全系車型都將迎來改款升級，也正是如此，這個品牌的未來才充滿了無限希望... [ 檢視更多... ]

而之所有叫“史詩級新面板”，也是因為這會是廣汽埃安品牌發展“史詩”中具有重大意義的一次煥新，標誌著埃安在品牌獨立後打造高階智慧電動車品牌方面又邁出了里程碑的一步... [ 檢視更多... ]

然而矽負極電池即使本身效能很強，但是充電裝置似乎又會是個問題... [ 檢視更多... ]

68萬詢底價續航里程方面：AION LX的售價最高，不過續航里程也最長，雙電機版本的續航里程達到了600Km，比亞迪漢的高效能版為了效能不得不犧牲一部分電池的空間，續航里程只有550Km，差距不是太大... [ 檢視更多... ]