寧德時代|動力電池漲幅微薄,業績增速放緩
這也是繼去年8月寧德時代宣佈191億投資上下游優質上市公司後,又一次大手筆砸向動力電池產業鏈...
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分別ALL IN電和氫的車企,誰才是最終贏家?
從目前的情況來看,要做到中國市場的全面普及,大眾顯然會比豐田更快,不過一旦氫能源技術得到突破,或許氫能源車會成為繼純電動車之後的發展拐點...
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2040年前轉型純電品牌,本田公佈電氣化中長期戰略目標
本田未來旗下電動車,不僅可能運用GM集團研發電動車平臺與Ultium鋰電池系統外,氫燃料電池車款也將持續研發,提供固定與可攜電源的解決方案,甚至有可能將氫燃料技術觸角延伸至重型商車領域...
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兩條腿走路 電動化大勢下這些品牌還在發力氫能
在2021上海車展前夕,現代汽車集團召開發佈會闡釋了其電動化戰略,同時也宣佈了其在中國市場的氫能源戰略,現代汽車集團在海外的首座氫燃料電池系統生產和銷售基地將落戶廣州...
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新電機、燃料電池、線控一體化底盤等,舍弗勒帶你看行業變化
『舍弗勒為氫燃料電池提供金屬雙極板』本屆展會上,舍弗勒還展示了智慧線控一體化底盤、智慧線控轉向角模組(iCorner)、智慧後輪轉向系統(iRWS)以及電液式助力轉向系統(EHPS)等...
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蟄伏四年,現代汽車開始“放大招”
如今站在新能源汽車市場這一全新賽道,用一款真正的、使用者喜歡的“爆款”搶奪市場,是現代·起亞亟需做的事情,與現代汽車全新在華髮展戰略“為迎接電動化時代的到來,向中國市場匯入全球市場認可的專屬電動汽車產品”並行不悖...
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新能源汽車那些你可能不知道的乾貨
智慧網聯汽車實質上就是輪式移動機器人,它搭載了先進的車載感測器、控制器、執行器等裝置,並融合現代通訊與網路技術,實現車與X(包括人、車、路、雲平臺等)智慧資訊交換共享,具備複雜的環境感知、智慧決策、協同控制和執行等功能,可實現安全、舒適、節...
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氫能走妖:誰是真英雄,誰在攪渾水?
國家發展和改革委員會能源研究所能源環境中心主任熊華文指出,目前提出要佈局氫能產業的省市,地級市以上可能有50多個,除大的省區以外,70%的省都提出要發展氫能產業,規劃氫燃料電池電堆總產能已經高達3000兆瓦,燃料電池汽車總產能超過10萬輛,...
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現代·起亞,吹響反攻號角
面對即將到來的移動出行時代,現代·起亞針對中國這個全球最大的汽車市場,提出了推動未來發展的四大核心戰略:第一,進一步加強本土化研發,推出為中國消費者打造的專屬高品質產品和服務...
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上汽MAXUS首款氫燃料汽車 EUNIQ 7今日首發,續航超600公里
9月13日,上汽大通MAXUS推出了基於G20打造的氫燃料電池MPV——上汽大通MAXUS EUNIQ 7首發,新車將於今年年底上市...
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日本為何不發展純電車?豐田押注氫能源,未來能否顛覆特斯拉?
可以預見未來較長時間氫燃料電池汽車在日本不會有太大的乘用車市場佔有率,所以更別說走出國門顛覆特斯拉了...
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