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引領中國乃至全球在氫技術、氫經濟、氫社會方面的合作交流，將匯聚國際氫能和燃料電池領域的政策制定者、行業專家與學者、領軍企業、金融機構、諮詢機構和權威媒體，共同探討產業政策導向、前沿技術、市場趨勢、商業模式和融資渠道等，加強協同創新，推進氫能... [ 檢視更多... ]

雪人股份是正宗氫能和燃料電池標的，特別是壓縮機屬於當前氫能的熱門領域... [ 檢視更多... ]

氫燃料電池是一種加氫氣，排放水的動力系統，屬於真正的清潔能源，也是寶馬、豐田和現代等品牌對未來車型的研發方向，但為何其他廠家為何沒有跟進，氫燃料電池的原理和優缺點是什麼... [ 檢視更多... ]

今年6月，寶馬集團（BMWGroup）表示已經開始測試使用氫能源電池驅動系統的汽車，該公司稱氫能源電池技術具有“補充內燃機、插電式混合動力系統和純電動車的長期潛力... [ 檢視更多... ]

寫在最後對於純電動汽車和氫燃料電池汽車未來之爭孰勝孰敗，暫時還看不出有任何的結論，但在2022年冬奧會上，氫燃料電池汽車已經成為出行核心和主力，不管是產品還是執行生態也都已經展現出了應有的示範作用... [ 檢視更多... ]

該款無人機搭載2kW的金屬板燃料電池氣冷堆和系統，具有體積小、重量輕、功率密度高的特點，表明中國在航空領域氫燃料電池研發方面處於世界前列... [ 檢視更多... ]

高輝強認為，燃料電池技術應用的影響因素主要包含（TCO全生命週期使用成本）、政策、氫資源及特定場景需求四個方面... [ 檢視更多... ]

今年 6 月，寶馬集團表示已開始測試使用氫燃料電池傳動系統的車輛，該公司將氫燃料電池技術描述為“具有補充內燃機、插電式混合動力系統和電池的長期潛力”... [ 檢視更多... ]

濰柴發動機動力總成、全新一代氫燃料電池發動機等新產品，驚豔亮相高新技術展區，充分彰顯了濰柴“十三五”期間在科技創新領域的硬核實力... [ 檢視更多... ]

中科院相關研究所負責人、部分成果持有人，市科技局、市科技成果轉化局相關負責人，武漢市各區科技部門負責人，武漢市新材料與智慧製造領域重點企業技術負責人，部分投融資機構、產業聯盟負責人參加活動... [ 檢視更多... ]

現在市場上有這樣幾種新能源汽車電池，分別是鎳鎘電池以及鎳氫電池，還有鋰電池、燃料電池... [ 檢視更多... ]

但是燃料電池車型成本太高，加氫站的建設無論是依靠海馬汽車還是依靠海南省政府都很難完成... [ 檢視更多... ]

編輯點評/背景分析其實從產品本身的角度出發，在國內市場中，採用氫燃料電池技術的車型是很少的，甚至我們都沒聽說過一款具有較強市場地位的氫燃料電池車型，可見該技術在國內是很小眾的，因此現代NEXO雖說產品力還算可以，但該車其實競爭力並不強，並且... [ 檢視更多... ]

同時豐田手握的一些專利技術，許多申報的都是基礎技術，其他廠家無法繞開這些專利去製造氫燃料電池汽車，因此推廣困難，隨著電池續航里程的提高，廠家對氫燃料更加缺乏興趣... [ 檢視更多... ]

根據發表在《應用催化雜誌B：環境》上的一項研究，大邱京北科學技術研究所（DGIST）研究人員已經開發出了可以降低清潔能源燃料電池成本的奈米催化劑... [ 檢視更多... ]

作為該領域領軍人物，也是日本豐田在軌道交通的唯一中國合作伙伴，西南交通大學電氣工程學院院長陳維榮教授告訴虎嗅，團隊2008年起在國內最早開始從事大功率氫燃料電池應用研究，2013年研發了全國首輛氫燃料工程樣機“藍天號”，2016年研製成功世... [ 檢視更多... ]

得益於公司裝置品類豐富，技術先進，截止目前，上海上器已經累計出貨30餘臺氫燃料電池環測裝置，斬獲眾多客戶，並因為設計人性化、功能齊全獲得客戶的一致好評... [ 檢視更多... ]

從這個邏輯出發，氫燃料汽車的核心板塊是電池系統，要出現寧德時代這樣的公司，目前看濰柴動力和億華通是最有可能的，而且，也是最正宗的... [ 檢視更多... ]

”2019年是國家打贏“藍天保衛戰”的攻堅之年，濰柴也將全力加快核心技術突破，憑藉柴油動力，氣體發動機以及燃料電池等方面產品打造新優勢，透過自身的創新體系，夯實傳統業務根基並推進新業務加快發展，為此次攻堅之戰積攢帶動行業發展的力量... [ 檢視更多... ]

如今，靴子落地，對於本次分拆上市的目的，上汽集團表示，預計將捷氫科技打造成為獨立的氫能、氫燃料電池業務平臺，從而進一步實現業務聚焦... [ 檢視更多... ]