除了寶馬 這家中國車企要打造“全球第一的氫電雙能豪華品牌”
而一直在氫燃料電池車研發方面不遺餘力的BMW,近日在歐洲公共道路開始BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池原型車的相關測試,對氫燃料電池驅動系統、底盤技術和電子電氣系統進行真實環境下的全面測試...
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預計2022年上市!寶馬氫燃料電動車iHydrogenNEXT已展開道路測試
儘管仍有成本偏高和一些技術上的瓶頸有待克服,不過氫能源車或稱氫燃料電池車FCEV(fuel cell vehicle),有取之不竭而且只排放水卻不排放任何汙染廢氣的特色,已是各主流大廠鎖定的下一個戰場,除了TOYOTA推出了量產的氫燃料電池...
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寶馬路測氫燃料電池版X5曝光,牽手豐田2022年推出i氫動力汽車
日前,寶馬在慕尼黑公共道路對i Hydrogen NEXT氫燃料電池車的氫燃料電池驅動系統、底盤技術和電子電氣系統進行了真實環境下的全面測試...
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加氫3分鐘,天地任馳騁,BMW i Hydrogen NEXT2023年將小規模量產
寶馬汽車的技術團隊,完全按照日常的駕駛狀態對車輛的便捷性、安全性和可靠性各個方面進行資料採集和驗證,同時結合實驗室內的臺架測試所獲取的相關資料,對BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池車型進行綜合的測定和判斷...
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退滬進京、氫電雙能,長城高階新能源的一場“重注”?
這封由沙龍品牌CEO文飛發出的公開信,官方宣佈了此款高階產品定位:純電動汽車和氫燃料電池車兩條技術路線,“SALOON將成為全球第一的氫電雙能豪華品牌”...
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350億美元 通用加碼電動車及自動駕駛
[愛卡汽車行業資訊原創]2020年11月,通用汽車宣佈在電動車和自動駕駛領域加大投入,未來五年規劃投資達270億美元,投資力度超越其燃油車專案...
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2025年劍指全球前三 長城汽車氫能戰略釋出
“1+3+5” 長城汽車氫檸技術 實現全場景應用長城汽車氫檸技術是一套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案,總結為“1+3+5”, 即1整套車規級研發體系,3大技術平臺和5大效能優勢,是長城汽車氫能戰略的技術核心支柱,也是長城汽車檸...
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閃耀FCVC,未勢能源攜雙子星跨入氫世代
“天星·氫享會”活動現場未勢能源科技有限公司作為國內氫能與燃料電池汽車產業領域自主創新優秀企業之一受邀參會,並重磅舉行“天星·氫享會”主題系列活動,包括“雙子星計劃”、百輛氫能重卡示範專案,以及與天津大學“氫能汽車市場與商業模式創新研究”籤...
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“氫”取未來 長城汽車氫能源戰略先落一子
”長城汽車氫檸技術是一套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案,總結為“1+3+5”, 即1整套車規級研發體系,3大技術平臺和5大效能優勢,是長城汽車氫能戰略的技術核心支柱,也是長城汽車檸檬平臺核心技術路線之一,涵蓋了氫燃料電池系統、...
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年內推全球首款C級氫燃料電池SUV,長城汽車加碼氫能源
同時,長城未勢能源總裁陳雪松表示,未來五年,長城汽車還將實現高功率(>200kW),高效率(>60%),高溫度(>100℃),高耐久(>20000小時)和高互聯(新能源+智慧網聯)的局面,以支撐氫燃料電池汽車的全領域...
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氫燃料電池車已經開始發力,長城劍指全球氫能市場前三
其實氫燃料電池車和目前現在比較火的理想ONE這種增程式電動車很像,內部擁有一個發動機,但並不會直接輸出動力給車輪,這臺發動機僅用來發電,然後把電能輸出給電機和電池,這樣的一種方式就叫增程式電動車,很多人說增程式是脫褲子放屁,這裡我們也不去講...
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今年推全球首款C級氫燃料電池SUV|長城汽車釋出氫能戰略
最後,有了氫檸平臺的加持,長城汽車在氫能產業價值鏈的核心技術和關鍵環節即實現了燃料電池系統、電堆、膜電極、空壓機、氫氣迴圈系統、儲氫系統及關鍵部件等多方面核心技術的實質性突破,可支撐氫燃料電池汽車真正實現高效率、高效能、長續航、全氣候行駛和...
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“氫”裝上路,長城首款燃料SUV年內亮相
當下,“脫碳”已經成為全球關注的課題,氫能源也被納入戰略新興產業,長城汽車憑藉前瞻性和對社會的責任感,提前佈局一體化供應鏈生態和實現全場景應用的氫檸技術,為中國氫能時代開了個好頭,也為眾車企樹立了榜樣標杆...
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編輯逛展會 聊碳中和目標下氫能的未來
但這顯然搞錯了兩者之間的因果關係,反而是推動氫能源發展、改變我國能源結構、實現碳中和這樣的大計,需要以氫燃料電池車的推廣作為抓手...
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趕上豐田的進度條!紅旗廣汽埃安長安釋出氫燃料電池車
長安 車型:長安CS75 FCV站在國內自主車企第一梯隊的長安汽車,自然不會錯過氫燃料電池汽車這一風口...
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“亮劍”FCVC 2021,未勢能源攜“雙子星”跨入氫世代
未勢能源科技有限公司作為國內氫能與燃料電池汽車產業領域自主創新優秀企業之一受邀參會,並重磅舉行“天星•氫享會”主題系列活動,包括“雙子星計劃”、百輛氫能重卡示範專案,以及與天津大學“氫能汽車市場與商業模式創新研究”簽約儀式,充分展現“新未勢...
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成本高昂,核心零件依賴進口,長城汽車為何押寶氫能源?
目前,長城宣稱“氫檸技術”已經實現從燃料電池整車、動力總成、系統、零部件及材料五個方面的500個以上硬體需求及5000項以上軟體需求,詳細定義了設計規格、設計目標、設計功能,建立了嚴格完善的燃料電池零部件研發體系...
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長城悄悄地已經把氫燃料電池玩得很6了?
未來長城汽車還會再投入30億元用於氫能領域研發,長城未勢能源總裁陳雪松也表示:“未來五年,長城汽車將重點圍繞燃料電池系統全面走向‘五高’,即:高功率(>200kW),高效率(>60%),高溫度(>100℃),高耐久(>...
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長城進入“氫檸時代”! 是電車過時了?還是我們“不知氫重”?
這麼看的話,能源龍頭企業都開始佈局加氫站了,這勢必也將推動氫燃料電池車型的發展...
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長城汽車釋出氫能戰略!目標:2025年實現全球前三
雖然長城汽車不是最早開發氫燃料電池汽車的自主品牌,但是從長城汽車釋出的氫能戰略來看,長城汽車目前已經具有了相當不錯的技術優勢,而且對未來氫燃料電池汽車有長遠的規劃,甚至還想打通上下游產業鏈...
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