全長10.5公里,黃東聯絡線通車!濟南三大火車站實現互聯互通

顯而易見最優解是AD這就是一條典型的聯絡線聯絡線是保證樞紐站區具有機動性使各鐵路線與車站間聯絡更便捷的線路分為車站與車站、車站與線路以及線路與線路三種下面帶大家看幾個例子車站與車站膠濟鐵路至濟青高鐵聯絡線(黃東聯絡線)黃東聯絡線自膠濟鐵路黃... [ 檢視更多... ]

成都到貴陽,蓉遵高鐵將會成為第二大通道,覆蓋瀘遵高鐵

蓉遵高鐵建成後會成為往來成貴地區的第二大高鐵路線,這條線路途徑自貢,瀘州,赤水,遵義,再連結渝貴高鐵到達貴陽,經過有名的赤水河沿線,以及醬香酒主產區仁懷、習水和赤水三縣市,既能豐富當地的旅遊資源,改變這裡不通高鐵的歷史,同時能滿足沿線企業和... [ 檢視更多... ]

長沙新增一條高鐵,全長420.86千米,設計12個車站,年底開工建設

因為至始至終,高鐵已經逐漸地成為了年輕人最熱愛的出行方式,而長沙市也深受年輕人的喜愛,當然,並非是長沙是鼎鼎大名的網紅城市,而是長沙在房價上、工作學習方面,都讓年輕人感到十分滿意,當然,最重要的還是長沙的交通很強,高鐵在長沙的發展之中發揮著... [ 檢視更多... ]

荊州李埠公鐵大橋獲批,未來南下高鐵或遠不止荊嶽一條

李埠長江公鐵大橋之於荊州的意義何其重要相信已不需要多言,當然其最重要的作用自然還是作為荊荊高鐵南延的過江通道而存在,但是由於荊州地理位置的特殊性,李埠大橋一旦修成將成為華中地區最重要的鐵路過江通道之一,因此可以說未來荊州南下的高鐵肯定遠不止... [ 檢視更多... ]

海南省海口市規劃中遠景工程《瓊州海峽跨海通道》

我們都知道,目前從廣東省直至海南省,需要依靠火車、渡輪的模式轉運客流跨過瓊州海峽,來回約八個小時,費時費力,如果這條跨海通道建成後,以高鐵時速350公里來算,跨過瓊州海峽只需要半個小時內即可到達,將大大減少出行時間,方便兩地客流的互通往來,... [ 檢視更多... ]

合肥高鐵發展現狀

總體概況以近些年建成通車的京港高速線、合杭高速線為例,京港高速線在合肥境內正線斷開,其中商合段起點位於合肥北城,合安段起點目前位於寧蓉線集賢路線路所,商合段在合肥北城與合福高速線正線貫通進合肥南站和利用42號道岔接入合蚌高速線進合肥站... [ 檢視更多... ]
頂部