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榮威550這款發動機的毛病是修不好的，或者說能修好它的師傅南北上下、東西左右也沒有幾個，太考驗水平了... [ 檢視更多... ]

技術再升級第四代EA888在整體設計上得到系統性升級，針對噴射系統、渦輪增壓系統、燃燒系統等方面進行定向升級，在燃油經濟性、動力輸出、排放表現上相比較三代EA888有著較為明顯的提升... [ 檢視更多... ]

日前，根據海外媒體報道，大眾汽車將在海外市場召回74067臺搭載EA888發動機的汽車，其中涉及大眾Atlas、Atlas crossover（對應國內車型為途昂和途昂 X），以及奧迪 Q5 和 Q5 Sportback等多款車型... [ 檢視更多... ]

配置方面，高爾夫GTI提供有併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航、倒車影像、自動泊車入位、自動駐車、上坡輔助、前後駐車雷達、電動天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、方向盤加熱、前排手機無線充電、主駕駛座椅電動調節、前排座... [ 檢視更多... ]

5mm，缸行程92... [ 檢視更多... ]

即使是更小更便宜的EA211平臺也是用鋁缸做的，所以說大眾沒有能力研發鋁缸，或者說EA888為了成本而使用鐵缸，似乎沒有道理... [ 檢視更多... ]

那麼德系車燒機油除了設計缺陷難道就沒有其它問題... [ 檢視更多... ]

4的油耗，而380呢是缸內直噴+進氣歧管噴射，動力好，改裝潛力大而且他們的渦輪增壓器也是不一樣的，330的渦輪遲滯要更小一些，因為330就是為了更省油，更適合家用它就是一個更偏向於效率的發動機，可以讓大眾在不開發新發動機的條件下，做一個排量... [ 檢視更多... ]

0T發動機領域可謂有著鮮明的技術差異，奧迪（大眾）的EA888堅持傳統路線，鑄鐵缸體、鑄鐵缸套為它帶來了無與倫比的耐操性和改裝潛力，同時Gen3b所採用的雙迴圈、雙噴射技術又為它帶來了出色的熱效率和燃油經濟性... [ 檢視更多... ]

新車定位中大型SUV，並擁有3排7座的空間佈局，動力上則會使用第四代EA888發動機以及六缸發動機可選... [ 檢視更多... ]

8T還停留在第一代燒機油的印象中，但是這臺發動機已經升級到了第二代，而且相比對於第一代不僅解決了燒機油的弊端，而且還透過技術升級，動力和燃油經濟性都得到了提升，而且還直接滿足了目前最嚴格的國六B排放標準，所以也進一步的證明了標緻在小排量發動... [ 檢視更多... ]

40萬元的指導價加上配置選裝、購置稅以及保險，60萬都不見得攔得住，2022年可能會應用第四代EA888發動機的或許是，同樣經過渠道引入的奧迪Q7、A7等車型，至於南北大眾的合資車，估計得等到整機國產後才會在途觀L、邁騰、A4L等車型上出現... [ 檢視更多... ]

一、洗車時間的把握1、汽車溫度過熱時別洗車少則十萬，幾十萬，甚至幾百萬，必然買一臺車花費了我們不少積蓄，2、夏季溫度過高，切忌用冷水洗車... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片底盤懸掛的差異大眾橫置平臺車型所採用的前懸掛為麥弗遜懸掛、如上圖所示，只有一根下襬臂、搭配轉向拉桿，而奧迪縱置平臺車型採用的則是前後5連桿（如下圖所示），基於雙橫臂但拆分了上下襬臂所形成的5連桿懸掛、遠比結構單一的麥弗遜要強很多... [ 檢視更多... ]

id=0&width=720” />點選載入圖片目前BBA三家最新的2.0T發動機，分別是奧迪的EA888 GEN3系列，賓士的M254系列和寶馬的B48 TU系列... [ 檢視更多... ]

同樣是EA888系列的發動機，為什麼在奧迪上就經常燒，搭載在大眾上的EA888很少聽見車主說燒機油呢... [ 檢視更多... ]

上圖杭州奧迪Q5治理燒機油檢查，油環因積碳卡滯不刮油，導致機油掛在缸壁，刮不下去，直接在燃燒室燒掉... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片可見，最近大眾EA888發動機在國六時代的顆粒捕捉器堵塞爆雷，此問題根源歸結於車主們將EA888發動機直接當作買菜車駕駛，從不激烈地板油，因而經常堵塞導致動力衰減失速、油耗飛漲、突然拋錨等問題，探嶽330TSI途觀330TSI都... [ 檢視更多... ]

id=0&width=720” />點選載入圖片從第3代EA888發動機開始，大眾旗下發動機燒機油的問題就在不斷被解決，目前大眾已經推出了第4代EA888發動機，新款發動機動力暴增帶有更多技術，這臺發動機能否帶領大眾進行一場技... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片但是，如果使用的是92號汽油，或者不經常跑高速，容易導致更多的顆粒物堵塞，且無法消化，進而排氣不暢，EA888發動機出現油耗增加、功率下降的問題就會更加嚴重... [ 檢視更多... ]