德若資訊

在波司登羽絨服和戈爾特斯合作時，波司登方面說：GORE-TEX品牌測試像一個無情的判官，如果產品在任一階段未達到標準，該產品將會重新改進設計... [ 檢視更多... ]

但富二代的錢總是多了，最近，有位江蘇的小夥花了85萬買了一輛路特斯，本想著開著新車帶女朋友，讓女朋友開心一下，結果卻尷尬了，到底怎麼回事呢... [ 檢視更多... ]

外觀方面，路特斯ELETRE很有設計感，整體看上去更像一臺底盤略高的超跑，細節上看，新車將“用設計掌控風力”發揮到了極致，前輪拱後方、後輪後方、D柱頂部等多處都有孔隙設計，中網也採用了可變主動式進氣格柵，在有效降低風阻的同時，也能更好的滿足... [ 檢視更多... ]

不過雖然是一臺SUV，但是在空氣動力的運用上，Eletre卻保留了路特斯一直以來的風格，或者說“堅持”... [ 檢視更多... ]

外觀方面，路特斯ELETRE很有設計感，整體看上去更像一臺底盤略高的超跑，細節上看，新車將“用設計掌控風力”發揮到了極致，前輪拱後方、後輪後方、D柱頂部等多處都有孔隙設計，中網也採用了可變主動式進氣格柵，在有效降低風阻的同時，也能更好的滿足... [ 檢視更多... ]

在波司登羽絨服和戈爾特斯合作時，波司登方面說：GORE-TEX品牌測試像一個無情的判官，如果產品在任一階段未達到標準，該產品將會重新改進設計... [ 檢視更多... ]

不過呢，作為法拉利旗下的首款SUV車型，Purosangue的定位顯然沒有太高調，按尺寸只能算是一臺中型SUV，比起蘭博基尼的Urus要小一個級別，但根據外媒報道，法拉利Purosangue車身長度同樣接近五米... [ 檢視更多... ]

車叫獸有話說：在這個時代中的路斯特似乎找到了屬於自己的道路，這次推出的Eletre給人展示全新的面貌，從外觀的設計到效能上，都有著很強的奢華感，我們看到這個時代中目前最強的純電動SUV，它已經很難用名詞來形容了，但是對於路斯特這個品牌來說，... [ 檢視更多... ]

路特斯Emira路特斯ELETRE極氪汽車的上市，此前也有非常明顯的訊號，去年6月25日，吉利汽車宣佈撤回科創板上市申請，併發布公告稱，吉利正在為極氪智慧科技可持續發展探索不同的外部融資方案，之後吉利還退出極氪汽車大股東的位置，新增股東上海... [ 檢視更多... ]

各位最關心的充電和續航問題，路特斯Eletre採用的是目前最先進的800V架構，支援350千瓦支流快充，僅需20分鐘即可補能400公里，總續航里程達到了600公里... [ 檢視更多... ]

嘴上說什麼「Hyper SUV」，結果亮相當晚，差點讓我以為走錯片場“請問... [ 檢視更多... ]

這款新車是基於EPA架構研發的首款車型，動力將達到1000馬力、百公里加速時間可能在3秒以內，就基於這點，加上肯定不弱的輔助駕駛系統以及路特斯的品牌力，我個人認為售價可能會在100個W往上走... [ 檢視更多... ]

或者是當跑車也能夠成為咱們一些國產自主品牌旗下的車型之一，但是吧比較可遺憾的是現如今在咱們國內汽車市場上面好像唯有前途透過新能源的方式造就了咱們國產的首臺跑車車型，但是目前在燃油車還沒有大範圍禁止的時代，那種依靠內燃機驅動的跑車才能夠算作是... [ 檢視更多... ]

從以上分析不難看出前幾個卡組的缺點，快樂術啟動元件太多，爆牌賊可防範可針對（清理手牌），鴿子術不穩定，而宇宙術，幾乎就是一套集解場回覆於一體的完美卡組，所以小編認為，就算設計師不對提克特斯動刀，也該適當削弱宇宙術的強度，這樣才能讓狂野後期卡... [ 檢視更多... ]

湖人湊齊“四大硬漢”，詹皇濃眉哥或迎隊史17冠刺頭固然對於球隊而言有著不小的風險，但是如果使用得當，他們的“硬漢”屬性就會讓球隊變得更加鐵血，在韋特斯加盟後，加上杜德利、隆多、大莫里斯，湖人湊齊了“四大硬漢”，這會使得球隊的整體球風變得更加... [ 檢視更多... ]

路特斯汽車Evora GT410 Sport的釋出正值路特斯成立70週年慶典前，延續路特斯打造效能跑車的成功經驗，引入了改良的設計，這款設計中，輕量化的改良是一個重大的創新... [ 檢視更多... ]

TACOS作為大腦，與特斯聯自主研發的樓宇自控系統、以及穿梭在樓宇間的泰坦機器人進行“0時差通訊”，對AI PARK裡的每一處智慧終端進行統一管理，讓園區中每一個神經末梢都充滿低碳智慧：當客人來訪時，泰坦機器人將自動引導車輛停泊，電梯自動停... [ 檢視更多... ]

▲ 特斯聯攜手清華大學、同濟大學，達成多項碳中和重磅合作特斯聯與同濟大學合作建立物聯網聯合實驗室，重點圍繞智慧建築發展、資料採集演算法開發與遠端監測等要素，旨在探索開發建築空間內切實有效的物聯網應用場景，實現物與物、物與人之間的泛在連線與一... [ 檢視更多... ]

Evija融入“孔隙率”的設計理念，車身上的3處文丘裡隧道配合會“呼吸”的空氣動力學設計，最大限度消滅了那些只產生“阻力”，而不能產生“助力”的無效風阻... [ 檢視更多... ]

而保時捷718 Cayman GTS的整體設計略顯保守，可能也是為了更好的專注效能，車內的儀表盤使用的是老式的指標型，中控造型也略顯老舊，而且物理按鍵很多，相比較路特斯Emira來說，差點科技感... [ 檢視更多... ]