市值破萬億,“攻城略地”的“寧德時代”要來了?
據路透社訊息顯示,目前,寧德時代正與特斯拉就更多合作進行談判,希望迅速擴大與特斯拉的合作關係,目標是在將來成為特斯拉最大的電池供應商,為特斯拉提供半數在全球範圍內用於電動汽車和屋頂儲能的電池...
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擬新建電池工廠,寧德時代正加速擴張
據瞭解,LG新能源計劃到2023年產能規劃達到260GWh,國軒高科電池年產量計劃在2025年達到 100GWh,SKI擬將在2025年產能規劃達到100GWh,或許正是因為競爭對手的倒逼,“財大氣粗”的寧德時代也不得不一步步加碼擴產產能,...
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何小鵬蹲寧德時代一星期 新能源更懼電池卡脖子
混動與燃料電池的上位時機整體來講,短期內的“電池荒”已經成為新能源汽車發展道路上可以預見的阻礙,面對著電池、晶片的雙重短缺困境,優質新能源產品的延期交付、減產、停產也將成為常態,這對於走在增量時代的頭部新能源車企而言自然不是什麼好訊息...
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萬億的寧德時代,還能上車嗎?
許多朋友可能會問,汽車動力電池市場發展到現在,寧德時代的市佔率是不是已經透支了,寧德時代接下來的增長空間在哪裡...
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要不要下場造電芯?所有車企面臨的一道選擇題
而且,即便汽車企業未來能夠自主生產電芯了,很大機率也是自產和外購併存的模式,完全甩開電池供應商的可能性比較小...
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不止於電池 寧德時代要從幕後走向臺前?
比亞迪刀片電池雖然寧德時代依舊是國內乃至全球動力電池領域的老大,但是其優勢在逐漸縮小,甚至已無法匹配資本市場的預期...
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動力電池龍頭大哥親自下場造車!為什麼選擇了名不見經傳的它
而寧德時代的加入,對於愛馳的造車的系統整合和整車開發而言優勢明顯,不僅寧德時代需要對合作的車型動力電池安全性背書,同時寧德時代作為動力電池產商也將對愛馳品牌開放更高層級的電池極限引數...
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手握彈匣電池的廣汽埃安,還要在電池安全上追求更高?
今年年初,廣汽埃安就重磅釋出了全球首創的彈匣電池系統安全技術,行業首次實現了三元鋰電池整包針刺不起火,重新定義了三元鋰電池的安全標準,樹立電池安全新高度,一躍成為動力電池領域的佼佼者...
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蔚來理想小鵬這些電動車企 都是這個男人的打工仔
而絕大部分的新能源車企都不能自產電池(比亞迪除外),像寧德時代這種動力電池的頭部企業自然受到追捧...
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3月動力電池生產11.3GWh 三元電池佔比逐漸降低為51.6%
9GWh,同比累計增長201...
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電氣化時代已不可逆轉,寧德時代曾毓群財富超李嘉誠
而中國更是全球最大的新能源汽車市場,寧德時代在國內的表現更是穩坐行業老大的位置,在2020年,寧德時代動力電池在國內市場佔有率高達46%,基本上我們熟知的新能源汽車採用的都是來自寧德時代的動力電池...
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寧德時代Q1營收191億,利潤空間卻不斷被擠壓
得益於中國新能源汽車產業的快速發展,寧德時代從2015年實現趕超日本成為全球最大的動力電池生產國,到2019年中國動力電池出貨量為71GWh,全球佔比61...
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寧德時代|動力電池漲幅微薄,業績增速放緩
這也是繼去年8月寧德時代宣佈191億投資上下游優質上市公司後,又一次大手筆砸向動力電池產業鏈...
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