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在被國外的技術專利叢林攔截的情況下，中國企業除了加強鋰離子電池的基礎研究之外，還可以從化學體系電池以及材料創新等方面彎道超車... [ 檢視更多... ]

基於上述分析，高工鋰電認為，從新一輪產業週期下的競爭態勢來看，以寧德時代領銜的中國動力電池企業在產能規模、供應鏈部署、技術創新及落地、資本賦能等環節都已經明顯領跑日韓勁敵，並基於中國市場，開始向全球“溢位”... [ 檢視更多... ]

其他冬季保養也可參考汽油版車輛操作哦除了冬季熱車，車主們也很關心關於電池的日常使用知識運動型混合動力i-MMD車輛使用電機和汽油發動機作為動力源因此，高壓動力電池是混動車輛不可忽視的一部分持續放電或是電量過低、電池過熱都會對車產生影響今天小... [ 檢視更多... ]

但是從國家公佈的“白名單”可以看出，鮮有人進入這個行業，目前動力電池回收企業中，只有22家頗有“資質”... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片首先，電動車使用模組化生產，雖然撞擊後只是部分損壞，但情況嚴重會導致一整塊電池無法使用，再加上有可能出現隱性、不可見的損傷，使得車輛使用風險增加，我們都看到過新能源車自燃爆炸的影片，畢竟小命要緊，整個更換會是更加保險的選擇... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片疑慮就會煙消雲散為了縮短造車的時間線，恆大集團在電池組、電機、車輛底盤、車輛生產等方面進行了佈局，以資本換技術，以技術換時間的創新造車模式，直接體現了恆大集團打造“世界級”產品的雄心，2020年12月，恆馳系列車型釋出四個月後，... [ 檢視更多... ]

6億元的鉅額投資購買了上海卡奈新能源58%的股份，成為這家動力電池企業的最大股東，在打下堅實的基礎框架後，恆大集團釋出了《江湖號召令》，在全球範圍內招募動力電池領域的高科技人才，包括韓國SK集團電池研究所原所長李浚秀、韓國三星SDI電池事業... [ 檢視更多... ]

緊抓行業發展機遇前文已經提到，欣旺達早在2008年的時候，便已經進入動力電池領域... [ 檢視更多... ]

中國鋰電池產能佔全球70%中國的新能源汽車市場規模，目前已經超越了美國... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片除自主品牌，合資品牌中的寶馬、賓士、通用等外資車企也在加緊聯合第三方機構從事動力電池回收... [ 檢視更多... ]

2021年1月12日，一輛2013款雷克薩斯ES300h投訴動力電池故障不予索賠，我們來看看具體內容，見下圖：點選載入圖片整理相關資訊如下：車輛：2013款ES300h故障發生時間：2020年12月4日故障現象：行車電腦顯示動力電池故障車輛... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片激烈擴產與產能利用率矛盾加劇強勁的市場預期，也激發了動力電池企業加速擴張，特別是各大頭部動力電池企業繼續跑馬圈地，以提升未來市場佔有率... [ 檢視更多... ]

公開資料顯示，格林美成立於2001年，其主營業務並非表面單純的回收垃圾，而是利用回收的廢舊電池等電子垃圾進行資源迴圈再造高技術產品，將電子垃圾變廢為寶... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片因為我國在鋰電池研發中更加在乎安全效能方面的研發和突破，所以我國前幾年就開始將目光放在了磷酸鐵鋰電池上，這一電池在理論上比日韓所研發的三元電池技術要更加安全... [ 檢視更多... ]

原因則是部分車輛動力電池系統存在一致性差異，北汽新能源將對召回車輛動力電池進行免費檢測、維修，必要時更換模組或電池包，並升級控制策略軟體... [ 檢視更多... ]

從市場佔比來看，目前三元電池依然是市場的主流，2020年依然在存量市場佔據64%的市場份額，但是磷酸鋰鐵在增量市場上的佔比大於三元電池，逐步縮小了與三元電池的差距，而最終究竟會是誰勝出，目前暫時無法判斷... [ 檢視更多... ]

據電池中國網瞭解，除華自科技外，在2020年年底短短兩個月時間，就有贏合科技、先導智慧、海目星、星雲股份、超業精密、正業科技、今天國際、大族鐳射、先惠技術等約10家鋰電裝置企業公開表示獲得寧德時代大額採購訂單，多家訂單金額約佔公司最近一個會... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片2021年1月國內動力電池裝機量排名前十的電池廠商分別是寧德時代、比亞迪、中航鋰電、LG新能源、孚能科技、國軒高科、蜂巢能源、北電愛思特、塔菲爾和瑞浦能源... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片動力電池包的不一致性或動力電池包的離散現象是指同一規格型號的動力電池單體組成動力電池包後，其電壓、荷電量、容量、衰退率、內阻及其隨時間變化率、壽命、溫度影響、自放電率及其隨時間變化率的一致性... [ 檢視更多... ]

一般新能源汽車電池的使用壽命在5至8年左右，退役後的電池如不能妥善處理，會給環境帶來災難性的汙染... [ 檢視更多... ]