德若資訊

現在的蒙迪歐開起來、坐起來怎麼樣先說價格，這代定價15.98-21.68萬，這個價格剛出來的時候，很多人都驚呼便宜... [ 檢視更多... ]

有一說一，廣本型格我覺得改得挺好的，比思域好看，所以新雅閣應該還有一線生機... [ 檢視更多... ]

有一說一，廣本型格我覺得改得挺好的，比思域好看，所以新雅閣應該還有一線生機... [ 檢視更多... ]

提車的時候交車員和我說我運氣真好，我的車輪胎是原廠配了米其林運動胎，很多人聽說是韓泰的，他說這輪胎就像開盲盒一樣如下圖→_→米其林輪胎服務區第一張第一張車內照選車對比首先34c毫不猶豫選3，關於車型當時是在運動套裝和耀夜之間猶豫，2w多的差... [ 檢視更多... ]

不過1984年，本田還是不能放棄對思域效能的追求，推出了運動版CIVIC Si車型，搭載1... [ 檢視更多... ]

這代M5沒有任何操控可言，就是個配了大排量發動機的商務房車，玩圈速操控的看都不會看一眼，外形跟爛大街的寶馬5系區別不大，價格又高高在上，所以買的人非常少，二手車保值率也很差，沒啥人買... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片首先是機械素質，作為豪華品牌的中堅力量，奧迪Q5L這種車型應該是在機械層面挑不出什麼太大的毛病，畢竟售價擺在這裡，不用像低端車型那樣不斷壓縮成本，然而這代Q5L全系都搭載了七速雙離合變速箱，雙離合變速箱除了換擋快外更多的就是成本... [ 檢視更多... ]

車矩陣車評：作為豪華品牌銷量擔當車型，寶馬3系歷來為品牌貢獻極大的銷量，有著較好的口碑，它的操控效能至今無人超越，每一次更新都會掀起車圈的“震盪”，自這代寶馬新3系面市以來，透過車身及軸距加長，針對前臉雙腎格柵的燻黑處理以及寶馬“天使眼”的... [ 檢視更多... ]

要說舒適感，W223其實還是最頂級的水平，而它的科技感也無疑是歷代賓士S級中最強的，不過這代賓士S級的問題還是出在了設計上，該說不說這代賓士S級的設計我個人認為確實有問題，但是瑕不掩瑜嘛，論豪華，還得看賓士S級... [ 檢視更多... ]

對於這一代奧迪A3的內飾，我只能用好這一個字來形容，雖然和高階車型的三連屏設計有區別，但是在傳承和創新中奧迪A3走在了前面，圍繞全液晶儀表的空調廚房口設計非常科幻，整個內飾的電子系統一點不比A6L弱... [ 檢視更多... ]

首先是這一代的飛度比上一代的飛度在隔音降噪方面有了一定的提高，起碼高速巡航不會擾人，也許是潮越版的底盤因為升高了，離路面更遠，加上潮越版也用上了更多的隔音材料，所以路噪方面我覺得比運動版更低，加上更厚的輪胎，對輪胎的噪音也有更好地過濾... [ 檢視更多... ]