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此外，放大照片仔細觀察後還能發現，全新C級轎車的中網造型或將與當前的CLS級類似，為圓角梯形，而中網內部格柵造型則採用了三叉星標的設計，十分彰顯細節... [ 檢視更多... ]

新的C級車遵循了梅賽德斯-賓士最新的設計語言，採用了水平和狹窄的大燈以及多邊形的前格柵，而整個前部造型與新的S級車相似，非常接近於最終的量產版本... [ 檢視更多... ]

3條），任何車手不得在賽道上超過另一輛車，包括安全車... [ 檢視更多... ]

政變版還多了10公斤，在我們的短期駕駛組合的道路表面，我們無法作出一個全面的動態評估的uber SUV，但我們確實觀察到，GLC 63 S並不覺得很完美的平衡，就像一個傳統的全輪驅動，前部感覺很重，第二排沒有乘客，後部感覺有點輕，這影響了G... [ 檢視更多... ]

梅賽德斯- amg e53是一款快速的效能轎車，混合了實用性和動力，相當令人信服... [ 檢視更多... ]

駕駛速度比我們慢一點，您將不需要它們：輕敲方向盤撥片以啟用“增強”再生制動，當您抬起時，汽車會自動急劇減速... [ 檢視更多... ]

梅賽德斯-賓士（Mercedes-benz）正式公佈了改款C級和C級的調整水平，工廠沒有披露新車銷售時間何時開始，以及在2018年4月11日，梅賽德斯-賓士（Mercedes-benz）最初宣佈增強，C級在歐洲市場首次上市全新賓士E級，你可... [ 檢視更多... ]

但這樣的不同也給維斯塔潘帶來了雙重風險，在排位賽Q2階段他可能沒有足夠快的圈速進入Q3，另外如果這套輪胎有磨出平斑或受損，那麼他的策略就會失敗... [ 檢視更多... ]

主動 Multicontour 座椅的座椅坐墊和靠背的側面部分包括根據駕駛動態不斷填充或空出的綜合空氣室， 從而為駕駛員和前排乘客的座椅位置提供更好的支援， 例如， 在轉彎時提供更多側向支撐... [ 檢視更多... ]

但他們比紅色的對手更進一步，日本站結束後，他們也提前鎖定了今年的車手總冠軍，無論是博塔斯還是漢密爾頓加冕，都將使梅奔成為F1歷史上第一支連續六年包攬雙冠的車隊... [ 檢視更多... ]

究其原因，有官方報告顯示，10月28日上午10時50分，小馬智行基於現代汽車電動車Kona打造的無人車在總部所在地灣區Fremont上路測試時，在十字路口完成右轉之後，迅速向左變道，以便進行左轉... [ 檢視更多... ]

梅賽德斯-AMGGLE534MATIC+轎跑SUV車型，售價101... [ 檢視更多... ]

配備了22英寸的AMG交叉輪輻鍛造輪圈，前後制動鉗均噴塗紅色漆且帶有黑色AMG字樣，前翼子板處還有V8徽標，也預示著它將擁有更強勁的效能... [ 檢視更多... ]

為了實現3級自動駕駛技術，梅賽德斯-賓士為Drive Pilot配備了大量裝置：前端配備一個鐳射雷達和兩個雷達、擋風玻璃下的立體攝像頭、駕駛員跟蹤攝像頭、四個側面攝像頭、一個車尾攝像頭、外部溼度感測器（顯然是為了檢測惡劣天氣）、用於識別緊急... [ 檢視更多... ]

新款梅賽德斯-AMGG63的外觀基本延續了現款車型“方盒子”的設計，而這也是其顯著的特徵之一，不過路試諜照中的新車在車頭和車尾進行了偽裝，意味著將會對部分細節作出更新... [ 檢視更多... ]

不過在準量產版本亮相後不久，官方便對外宣佈，梅賽德斯-AMGONE的交付時間將從2021年11月份推遲到2022年，據悉是新車的駕駛模式仍需要校準，因此它再次回到了賽道進行測試... [ 檢視更多... ]

0T發動機，最大功率225kW（306馬力），峰值扭矩為400Nm，0-100km/h加速5... [ 檢視更多... ]

魏先生說，他後來被發現給了他一個車輛資訊簿，並更換了後保險槓... [ 檢視更多... ]

紅牛車手佩雷茲在第10圈時上升至第3，但是在第27圈進站換胎時出現一些失誤，浪費了時間，讓梅賽德斯車隊的博塔斯成功反超，並守住了第3名的位置... [ 檢視更多... ]

奧迪：中國是全新戰略最重要的支點之一張明霞提出，電動化、智慧化、網聯化是中國汽車市場的時代脈搏，這些趨勢從根本上改變了奧迪的車型陣容與研發的流程... [ 檢視更多... ]