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不過隨著比亞迪實力越來越強，人們對配置要求越來越高，這個車型如今也停產了... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片從外觀設計上來看，全新的桑塔納外觀設計變得更加的犀利了，大燈採用的是柳葉造型的設計，並且由鍍鉻飾條進行了銜接，還增加了LED的燈組設計... [ 檢視更多... ]

內飾方面，21款桑塔納沿用家族內飾設計風格，中控臺造型佈局與老款保持一致，低配車型採用指標式儀表盤和收音機中控，這套組合確實有些跟不上時代了，三幅式平底方向盤，增加了年輕運動範兒... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片大夥兒對“雙積分”應該不陌生，這兩年都算熱詞兒，即CAFC（企業平均燃油消耗量）積分和NEV（新能源車）積分... [ 檢視更多... ]

隨著多年的市場聲譽和一代又一代的成長，似乎桑塔納的設計都沒進步，很多網友感嘆這麼好的車，怎麼就設計不出高顏值和高配置，甚至還有一些網友說，為什麼大眾就是不復活普桑，我都等了好多年... [ 檢視更多... ]

前面說到新車越來越高階讓人眼饞，其實也有一個連帶的好處，就是以往看著很低端的車子，如今也紛紛換上高大上的設計，大眾新款的桑塔納就是典型... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片結語桑塔納是銷售時間最長的合資品牌車型，見證了中國汽車市場的成長... [ 檢視更多... ]

前不久，有訊息稱上汽大眾的桑塔納不久後就會停產，再一次將這個曾經風靡中國的車型推進人們的視野... [ 檢視更多... ]

很多人就會關心一個話題，如果桑塔納真的停產了，是否會影響到後期的保養維修，還敢不敢買這款車，我的看法，放心大膽的買，根本影響不到你用車和維修保養... [ 檢視更多... ]

海外關於桑塔納下一代設計渲染圖日前正式曝光，最大的變化是採用最新的家族式設計語言，“三道槓”前臉變身“一道槓”，前臉有著全新高爾夫的設計神韻，分體式進氣格柵，貫穿式LED燈帶連線兩側大燈，並加入R-Line車型專屬徽章，車側腰線流暢貫穿至尾... [ 檢視更多... ]

9，在可以接受的範圍朗現在最大的優點就是優惠巨大，可以比任何同級別競品都便宜，還是合資品牌，所以如果想買合資車的是可以考慮它上汽榮威身邊有朋友開了9年榮威，沒有因為自身問題去過修理廠，所以對榮威的質量還是比較認可的，它的平均油耗也是在7-8... [ 檢視更多... ]

1983年上汽大眾將桑塔納引入國內，成為首款合資品牌轎車，它和捷達、富康一起被人們稱為汽車“老三樣”... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片桑塔納的座椅採用的是半皮半織物的設計，但是使用上灰色的內飾，視覺感還算不錯的，而且還採用了條狀布藝進行裝飾，看起來不會過於簡單和乏味... [ 檢視更多... ]

時間轉眼之間來到了2012年，上汽大眾基於老舊的PQ25平臺又“復活”了桑塔納，結束了“普桑”長達29年的歷史，這款基於帕薩特B2打造的B級車也演變成一款入門級A級車，級別雖變了，但是“桑塔納”這個名字卻存活至今，對於80後來說，這份回憶也... [ 檢視更多... ]

根據報道，上汽大眾揚州儀徵工廠計劃在2022—2023年車型技術改造，內容顯示新桑塔納、 桑塔納·浩納、昕銳、昕動、途嶽5款車型會在技術改造後停產，轉而投產中期改款途嶽、換代凌渡、Polo、途鎧... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片雙積分：企業平均燃料消耗量積分新能源汽車積分節油減排是全球話題，汽車工業發達的歐美和中國都在努力減少碳排放，而減少的方式首先是降低車輛的油耗，長遠的方式為汽車電動化... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片外觀方面，如今在售的桑塔納雖然不像經典版車型那樣方正，但整體看起來並不醜，家族式的設計語言比較成熟，中網與左右大燈相連，呈現了貫穿式的設計，再搭配下格柵，既豐富了層次感又在視覺效果上橫向拉寬車頭，讓人眼前一亮... [ 檢視更多... ]

現在的問題是，桑塔納的燃油消耗不能達標，每生產一輛車，都要繳納2000元左右罰款，原本利潤就不高，現在又要交負積分的罰款，可能賣一輛車賺的錢都不夠交罰款... [ 檢視更多... ]

歷時38年的大眾桑塔納即將停產，哎，這麼經典的車型居然給我們玩起了回憶殺，話不多說，一起來看看吧... [ 檢視更多... ]

如按照3000元/分的積分交易價格計算，上汽大眾今年光為抵償桑塔納車型所產生的負積分，就需要承擔的1... [ 檢視更多... ]