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謳歌ILX今年二月份，謳歌發言人克里斯·諾頓表示，謳歌ILX確認將於2022年後停產，未來將由全新的緊湊車型產品——謳歌INTEGRA來代替謳歌ILX留下的市場空白... [ 檢視更多... ]

進入車內，寶馬X3的內飾還是非常經典的設計，好像與車輛外觀差了一個時代，但是實話說這套中控佈局和實體按鍵真的非常實用而且好用，同時它內飾的做工用料也保持著很高的水準，我個人是很喜歡現款車型的內飾，但之後的新款車型肯定會換裝寶馬新的ID8的車... [ 檢視更多... ]

不僅新能源轉型緩慢，馬自達燃油車的產品也出現了一定的問題，一方面，馬自達之前最大的優勢，出色的駕駛性和燃油經濟性，在面對混動車型時，毫無還手之力，另一方面，阿特茲的異響問題，成為了壓垮搖搖欲墜的馬自達，最後一根稻草... [ 檢視更多... ]

放到現在，選擇新能源車型不再是一件讓人“疑惑”的事，它們擁有更低的用車成本、更智慧的體驗、更有利消費者的政策扶持、隨處可見的充電樁等等，似乎當下除了續航焦慮的問題外，我們已經找不到選擇燃油車的理由了... [ 檢視更多... ]

從市場定位來看，新車將是一款主打運動化的純電車型，競品主要包括ModelY、福特MustangMach-E以及奧迪Q4e-tron等車型... [ 檢視更多... ]

比亞迪元家族10月銷量為27548輛，迄今累計銷量已突破40萬輛，同時也是比亞迪的出口主力車型，其在10月份出口量達到了7130輛... [ 檢視更多... ]

北京時間10月12日，乘聯會重磅官宣了9月新能源SUV銷量排行榜（榜單資料截圖見文末），本期榜單最大的看點是比亞迪，被比亞迪統治的新能源賽道，依舊有許多精彩的故事發生... [ 檢視更多... ]

9月SUV排行榜15款車型，並不是銷量全部增長，共有6款車型銷量出現了下滑，分別是哈弗H6、途觀、豐田RAV4、本田CRV、逍客、途嶽，其中，哈弗H6和途觀銷量同比下滑超過了20%，哈弗H6跌幅達到27... [ 檢視更多... ]

車叔總結從9月新能源汽車銷量Top5排行榜不難看出，合資陣營的存在感越來越弱，除特斯拉ModelY外，其餘四款車型均來自自主品牌，並且自主品牌在中低端新能源汽車市場上表現愈發強勢的同時，部分自主品牌的車型已在高階新能源汽車市場拼出了一條路... [ 檢視更多... ]

作為一款硬派風格的拉力車型，貝納利BKX250配備了，前19寸的鋼絲輻條輪，全地形的輪胎，41mm的倒立式前減震（180mm行程），前單剎車盤搭配四活塞剎車卡鉗... [ 檢視更多... ]

最後在動力方面，凱翼崑崙也是提供了燃油版車型與插混版車型... [ 檢視更多... ]

日前，乘聯會公佈了2022年9月份國內汽車市場的銷量產量資料，9月份的總體表現相比於8月份來說是穩步上升的，但是在具體的車企銷量排名當中，也有一些變化，下面我們就一起來看一看... [ 檢視更多... ]

長城旗下的 PHEV車型在測試當中整體的表現還是很不錯的，但因為入行的時間太晚，而且車輛本身相比於比亞迪家族並沒有明顯優勢，價效比高而且節油出色的比亞迪車型自然成為眾多消費者的首選... [ 檢視更多... ]

此外，新車還將提供AMGPerformance座椅，並採用黑色包裹的納帕皮革軟墊，頭枕上方加入了紅色縫線和AMG車型專屬印記... [ 檢視更多... ]

對於全新一代的寶馬X1車型，可以說大家都10分的期待，而這款車型從目前得到的訊息來看，將會在今年年底實現國產，並在明年年初與大家見面，新款的寶馬X1車型，這次在外觀方面要比上一代車型更加的時尚，尤其是最新樣式的立體化車身線條以及全新樣式的大... [ 檢視更多... ]

綜上所說，國產摩托車對於本田發動機窺探已久，並且模仿山寨也從未停止過，但這隻限於入門級的低端機型，對於高階發動機他們是沒動力去復刻的，畢竟這裡面的道道很深，還不如聯合研發來的直接... [ 檢視更多... ]

不過這回新車內飾並沒有公佈，無論是設計還是車機系統相信都會得到巨大的提升，現款豪越座位上的靈活佈局是其一大賣點，所以新車的7座車型相信依然會得到保留... [ 檢視更多... ]

外觀方面，從申報圖來看，新車整體的外觀造型變動並不大，依舊是延續了現款比亞迪漢EV的設計語言，前臉採用封閉式造型設計，狹長的LED大燈組造型非常犀利，並且加入貫穿式鍍鉻飾條點綴，非常精緻... [ 檢視更多... ]

可以看到，Giulia最便宜的一次小保養為1086... [ 檢視更多... ]

因此當我們的選車預算比較有限時，還是應該以日系車型為主，尤其本田和鈴木的入門級車型，會更容易滿足大多數車友的騎行需求，但當預算較高時寶馬摩托車就會有它自身的優勢，這裡可不光只是面子的問題，而是題主所關心的品質和效能... [ 檢視更多... ]