扭力梁效能超越獨懸?看看這幾家的懸架設計就明白了
點選載入圖片而扭力梁懸架的結構,明顯比多連桿更加簡單...
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豪華車底蘊全在底盤上, 一文說透如何從BBA底盤看真豪華
2、寶馬3系:運動性更好新款寶馬3系的前懸架型別為:雙球節彈簧減振支柱點選載入圖片寶馬3系前懸架採用麥弗遜懸架升級而來的雙球節設計已經有很長一段歷史了,且一直延續保持自身的運動型特質...
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銷量最低的別克汽車: 威朗品質解析
點選載入圖片【懸架】是威朗的又一個硬傷別克英朗使用的是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架,後懸架為“二連桿”...
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網友: 試駕後果斷提天逸, 不要人云亦云, 自己花錢要買自己喜歡的車
點選載入圖片法系車是好車,只有開過的人知道標緻雪鐵龍的車好,我的雪鐵龍C5天逸1...
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為什麼奧迪A4才是“真奧迪”?奧迪A3機械層面只是一臺縮短的速騰?
此外,奧迪A4L前後都是著名的五連桿懸掛,且材質都是鋁合金,用料厚道,一汽奧迪A4L絕對比奧迪A3的前麥弗遜後多連桿造價成本更貴,物料更足,操控性更好,底盤韌性更強,高速過彎A4L受益於前後五連桿懸掛帶來優秀的穩定性和操控性,已經勝過了新款...
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比亞迪三連桿懸掛被黑出翔?請看他之前是怎麼捧寶馬三連桿的
2KM/h,如果比亞迪漢的懸掛系統真的像“大飆車”所說的那樣不堪,試問它能有如此優秀的成績嗎...
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長安UNI-K對比領克01,國產高階品牌到底誰的技術更強
選車偵探觀點:在價格幾乎相同的情況下,兩車各有優勢,就我們對比的技術層面來看,還是擁有豪華品牌技術的領克更強,而在尺寸和內部空間等方面長安UNI-K又有明顯的優勢,選擇時還需要以側重點考慮...
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賓士普通車與豪車有啥區別? 啟動後就一目瞭然, 一般車真沒法比
點選載入圖片首先就是底盤的前懸臂有所不同,E300L用的是多連桿,S400L用的雙叉臂,大家肯定有疑問,多連桿不是比雙叉臂更好嗎,怎麼反而更貴更高階的賓士S用的是雙叉臂,其實大家不要以為多就是好,其實雙叉臂是要比多連桿更好的,造價也一點不比...
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雨刷臂卡在擋風玻璃上不會動,車主試探著問:這能拆下維修嗎?
雨刷電機和連桿被安裝之後,師傅並沒有直接連線雨刷臂,而是讓車主擰開車鑰匙,如下圖所示,主要是看看連桿軸是否能正常工作...
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大眾邁騰B8L全自動空調右側出風口溫度無法調節維修指導
技術背景:右側冷熱調節風門連桿結構偏軟,工作過程中容易脫出,導致右側出風口溫度無法節...
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