新款標緻5008要來了，全系愛信8AT，不用老盯著探嶽不放了
法系汽車近幾年的整體銷量出現了大幅度的下滑，但不可否認法系汽車的駕駛品質是很不錯的，尤其是底盤調校方面有著一定的優勢，也因此法系車迷的忠誠度非常高，網上誰要敢黑標緻或者雪鐵龍汽車，總會引起群起而攻之，呵呵，不過實話實話，很多法系車迷朋友最後...
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為什麼大眾廉價車用愛信6AT, 遠沒有高階大眾、奧迪的雙離合平順?
點選載入圖片更因為這是大眾自家的7速溼式雙離合，自家的EA888發動機，自家的MLB、MQB平臺，匹配起來堪稱完美完善，因為大眾是從0開始研發溼式雙離合的，最瞭解自家變速箱秉性，外購的愛信採埃孚變速箱就沒有那麼好的待遇了...
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為什麼吉利用自家雙離合, 比進口昂貴的愛信8AT更平順、更節油?
可後者僅僅是名義上聽起來成本高昂、技術高階、效能先進，實際上沃爾沃T4發動機配上進口昂貴的愛信8AT自動變速箱，這一套表面上的黃金組合搭配，即便是沃爾沃S90和XC90都沒能匹配完善，依舊有著共振投訴和低速頓挫感，那麼吉利和領克旗下使用的2...
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汽車懂行|產品實力再度精進 2022款CS75PLUS煥新上市
集合全球頂尖智慧的藍鯨2...
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新款長安CS75PLUS上市，1.5T2.0T兩款動力，售價11.79萬元起
點選載入圖片CS75PLUS，搭載“藍鯨2...
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愛信AT配豐田毫無問題, 為什麼愛信配其他品牌就難說?
點選載入圖片以變速箱為案例，愛信之所以用在豐田和雷克薩斯更為順暢完善，用在其他品牌就去不行，沃爾沃XC60曾經有共振問題，據悉也和搭載的愛信8AT自動變速箱有一定關係...
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為什麼日系愛信8AT比不上德國採埃孚8AT?
點選載入圖片點選載入圖片這一方面是因為愛信8AT屬於豐田子公司，愛信第一時間必須把旗下生產的8AT供應給老東家豐田和雷克薩斯，畢竟豐田集團每年產銷量全球第一，超過1000萬臺的總銷量，其中這1000萬臺豐田雷克薩斯大發車型，用的最多的是CV...
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國人太迷信愛信8AT, 用在凱美瑞、沃爾沃和長安上照樣頓挫!
點選載入圖片國人過於迷信愛信8AT自動變速箱，其實搭載愛信8AT的豐田凱美瑞、亞洲龍、雷克薩斯ES260、沃爾沃XC60在車質網上有一定的變速箱問題投訴量...
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為什麼大眾1.5L和1.4T廉價車越來越多拋棄雙離合, 改用愛信6AT?
點選載入圖片特別是DQ200這臺雙離合變速箱，用在大眾斯柯達捷達的低端車上不划算，因為其成本高於愛信6AT，愛信6AT已經是十年的成熟老技術了，大批次採供成本不過幾千元一套，愛信6AT產能遠高於8AT，這是自然...
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大眾自吸發動機為何不匹配DSG, 反而使用愛信6AT? 說多了都是淚!
點選載入圖片大眾的緊湊級家用車，大多匹配自吸發動機，畢竟自吸發動機價格便宜，且穩定性及耐久性較好，但自吸發動機的扭矩明顯很低，最高扭矩轉速可能要達到四五千轉，但車主在平時開車時，發動機轉速大多是在2000rpm以下，由於雙離合變速器低扭矩特...
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為什麼日產、本田從來不用更強更可靠的愛信8AT? 人家高低不賣!
點選載入圖片六代七代八代雅閣搭載的是本田自主研發大塊頭平行軸5AT自動變速箱，這是本田耗費大力氣，硬生生自己搗鼓出來的黑科技，在當年絲毫不亞於VTEC發動機的領先程度，這款本田5AT的誕生有一部分原因是被逼無奈，因為愛信方面口碑更好更可靠的...
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又一國產車淪為“炮灰”，愛信6AT+1.5T引擎，8萬起步仍不火
5T的渦輪發動機，起步就是169匹馬力不輸給長安藍鯨，堪稱8萬左右最具價效比的SUV，卻仍然不火這就是本期主角——廣汽傳祺GS3 POWER...
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大眾低端車放著自家雙離合不用, 非要大價錢買愛信6AT, 有秘密?
點選載入圖片點選載入圖片原來大眾的DQ雙離合變速箱，無論是最低端的DQ200 7速乾式雙離合，還是最高階奧迪採用的DL501縱置變速箱，都可以承載比較大的發動機扭矩，一臺邁騰途觀L的2...
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15萬以下的大眾係為什麼“良心發現”用愛信6AT? 其實這是廉價貨
點選載入圖片大眾斯柯達奧迪的中高階車發動機的效能強，容錯率高一點，而低端自吸大眾系列的效能弱馬力弱扭矩低，如果配大眾王牌雙離合DCT變速箱，會是雙離合的末日，因為1...
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為什麼被神話的愛信8AT高配版凱美瑞, 不如低配版用CVT平順好開?
點選載入圖片愛信8AT經久耐用，但不代表它最適合搭配凱美瑞這樣的買菜車，首先就是成本問題，搭載愛信8AT的凱美瑞比CVT版整體貴3萬元...
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為什麼英朗用的是6AT, 而同價位的帝豪卻用CVT變速箱?
相比CVT和雙離合，AT變速箱的技術門檻確實比較高，但是現在在國內，國產汽車能找到世界一流的零件供應商和專業的技術人才，製造工藝方面不存在問題，真正制約國產汽車研發AT變速箱的原因是技術壁壘...
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為什麼英朗用的是6AT，而同價位的帝豪卻用CVT變速箱？
相比CVT和雙離合，AT變速箱的技術門檻確實比較高，但是現在在國內，國產汽車能找到世界一流的零件供應商和專業的技術人才，製造工藝方面不存在問題，真正制約國產汽車研發AT變速箱的原因是技術壁壘...
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長安CS75搭載的愛信8AT, 真的和炒作到300萬的雷車LX570一樣?
點選載入圖片最令人矚目的長安CS75PLUS車型，不僅是該車出彩的運動化設計吸睛，核心零部件更富有說服力，特別是不足14萬的官方指導價，就給國人一臺愛信8AT自動變速箱，著實讓車主有點飄飄然，逢人就說自己的座駕可是百萬雷車LX570同款變速...
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豐田不用自己的愛信AT變速器，反而倒賣給其他車企，這是什麼梗？
這也是豐田車輛匹配CVT變速器的主要原因...
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20萬的亞洲龍敢用愛信8AT，為何38萬落地的雷車ES200只肯用CVT？
2秒破百的雷克薩斯ES200，假如搭載類似於凱美瑞亞洲龍上的愛信高階8AT自動變速箱，專家估算最起碼可以提速2秒左右，且更皆有...
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