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5、氣閥開關內軸閥芯與閥體配合不嚴密維修後閥芯與閥體配合時裝反方向，接頭軟管膠圈不嚴密——檢查閥芯是否磨損清除髒物新增專用油或更換配件正確做好閥芯與閥體裝配十二、燃氣灶回火原因及解決方式1、噴嘴有異物——清除異物2、膠管內有空氣——先用燃氣... [ 檢視更多... ]

市面上的燃氣灶，大多隻有基礎功能——點火加熱，而高階的燃氣灶，往往還帶有各種附加功能，比如說上面提到的安全防護功能（童鎖保護），又比如說體驗功能（多檔位火力控制、智慧APP操控、智慧顯示等）... [ 檢視更多... ]

火花塞積炭、點火線圈故障或點火系統故障都會引起火花塞斷火或火花弱，而導致可燃混合氣燃燒不完全，發動機功率下降... [ 檢視更多... ]

耐心等到冰點出現，有了新的點火階段，再重倉參與... [ 檢視更多... ]

2.當車輛出現啟動困難的情況時，更換火花塞的可能性較大... [ 檢視更多... ]

頻繁點火很多車主在面對這樣的情況時都會選擇頻繁點火，龍速建議大家不要這樣做，可以等待十秒鐘左右再次點火，因為在短時間內頻繁點火會造成汽車油耗量的增加... [ 檢視更多... ]

所以我們給車子點火沒必要拉到空擋的位置再掛擋，直接在P擋掛擋就可以了，如果掛到N擋其實是會增加他的負擔的，甚至會導致點不著火，有的車在N擋是不允許你點火的... [ 檢視更多... ]

在紅綠燈口，發動機能夠感覺到偶爾抖動（喘振）三、維修過程描述：查詢維修記錄，該車之前由於同樣的發動故障燈亮，更換過5-8缸的噴油嘴和所有火花塞... [ 檢視更多... ]

許多商家都會在描述中都會過度誇大它的功效，號稱節油的同時還能增加動力，據有關專家檢測，其實它的工作原理主要是穩定點火能量，改善發動機燃燒過程，對於老一些的點火模組而言，在汽車年限長久的情況下，點火模組輸出不是很穩定，電子節油器能夠穩定點火能... [ 檢視更多... ]

踩離合是有很大的好處的，現在在停車的時候都會找平地停車，但是現在汽車那麼多，就算是道路兩邊的停放位置都不是很好找，於是就只能停放在斜坡的位置，而很多車主在打火時汽車擋位都不是處在空擋的位置，如果在這種情況下點火那麼汽車就容易會發生溜車的現象... [ 檢視更多... ]

故障現象：車主反映昨天正常開車行駛大概100公里，停車後，今天就不能著車了，所以將車拖回店進行檢查故障分析：1、確認故障：維修師傅拿到作業卡後，嘗試啟動車輛，一下就啟動了，儀表上也沒有異常的指示燈點亮... [ 檢視更多... ]

說到怠速抖動，相信很多車主都會有共鳴，也應該深有體會，千萬不要認為這是不痛不癢的小毛病，拿它並不當回事，看似事小，如果不注意檢測，甚至會引發大問題... [ 檢視更多... ]

據悉，搭載了GVC加速度向量控制系統的馬自達車型，均做到了轉向精準，指哪打哪，也最大限度地發揮了車輛本身的潛能... [ 檢視更多... ]

同樣還是透過VAS6150C來檢查點火開關，進入轉向柱電子裝置J527，讀取其端子訊號和啟動釋放資料組，點選進去展開後資料如圖3所示，分別有端子S、端子P、接線柱15/50狀態等資料塊... [ 檢視更多... ]

新火花塞也是原廠的一組四個210來塊錢原車零件號碼開始安裝，把火花塞插進專用火花塞工具裡面，拿膠管擰進去，直到擰不動為止使用高精度扭力扳手擰緊火花塞，依次擰緊四個火花塞... [ 檢視更多... ]

當缺缸率超過極限值時，發動機控制單元會記錄故障碼並點亮故障燈，同時關閉缺缸汽缸對應的噴油器... [ 檢視更多... ]

發動機無法熄火的故障，在以往維修過程中也曾遇到過，多數故障原因是點火主繼電器供電下游的用電裝置或線路對電源短路，導致繼電器雖然斷開供電，但各個支路仍有12V電壓... [ 檢視更多... ]

診斷過程：1、讀取車上快攝資料，得到發動機起動困難資料2、排除IMMOBILIZER故障：（防起動裝置一直處於執行狀態OK）3、排除起動機故障：（起動機轉速在90-400轉／分之間OK）4、排除蓄電池故障（蓄電池起動最低電壓高於7V OK）... [ 檢視更多... ]