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5FSI發動機：新奧迪A6L除了延續之前2... [ 檢視更多... ]

如果你更喜歡駕駛感受，筆者還是推薦A4L，畢竟頂配A4L配置上要比入門版A6L要高出不少，而且還配備了奧迪引以為傲的quattro四驅系統，絕對是價效比最好的選擇... [ 檢視更多... ]

從整車的設計風格來看，奧迪A6L也是在朝著運動化、年輕化方向發展，新車的整個前臉依然是極為時尚的六邊形格柵，中間則是以橫幅式鍍鉻飾條填充，其中在燈光的設計上，新車也是標配新一代高畫質矩陣式LED大燈，不但具備更高的亮度以及更遠的照射距離，也... [ 檢視更多... ]

內飾的設計重點放在商務風格上，並且造型設計的也是非常的有檔次感，特別是黑色或黑色兩種顏色的主要色調，營造出非常成熟穩重的氛圍，覆蓋著大量真皮的材質，摸上去質感非常的好，中控臺佈局豪華，傳統T型對稱式設計，大尺寸多媒體螢幕傾斜駕駛座，設計上還... [ 檢視更多... ]

不出意外，新款奧迪A6L將繼續提供雙臉版本，假想圖應該是動感型前臉，致雅型的前臉造型預計也會進行相應調整... [ 檢視更多... ]

奧迪的大燈也是出了名的，燈光方面匹配矩陣式LED遠近光燈，LED日間行車燈，自適應遠近光，自動頭燈，前大燈雨霧模式，大燈高度可調，大燈清洗裝置等... [ 檢視更多... ]

新款賓士E級入門級版本只有動感型一個選項，新車前臉部位匹配了扁平化的蜂窩中網，中間部位配備大尺寸的賓士三叉星徽標，左右兩側前大燈組造型較為圓潤，上半部位配備LED燈帶，不過在燈光方面相比奧迪A6L缺少了矩陣燈光，自適應遠近光，前大燈雨霧模式... [ 檢視更多... ]

如果評選出一個“叫好不叫賣”的汽車產品排行榜，那麼大眾輝昂一定會上榜，這臺車和奧迪A6L基於同一模組化平臺架構打造，DNA裡就刻著豪華、高階的因子，從做工用料、引數配置、空間舒適性等靜態方面的表現到動力效能、駕駛質感、NVH工程、底盤避震等... [ 檢視更多... ]

奧迪A6L適合什麼人開... [ 檢視更多... ]

奧迪A6L素來給人以沉穩大氣印象，消費群體大多為中年成功人士，這部分使用者不以追求動力和操控感受，而是以舒適性和極強的現代科技感方便於商務用車，因此上奧迪A6L越來越向著大氣穩重方向發展，寶馬5系則持續以年輕充滿運動感兼之一定的豪華屬性方向... [ 檢視更多... ]

82萬元，感覺和現在花30多萬元買奧迪A6L不是一個概念，十年前真的是很貴的一臺車，當時個人擁有這臺車的車主現在基本都換上賓士S、路虎攬勝或豐田埃爾法等車了吧... [ 檢視更多... ]

0T發動機基礎上，做出奧迪A6L沒有的“大膽嘗試”，比大哥A6l整整便宜10萬元的奧迪A4L，就在高配和頂配的45TFSI細分高功率發動機上，做到了堪比進口奧迪A7的動力水平，最大馬力252匹，峰值扭矩370牛米，實測能做到令人的5... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片（上圖為致雅型，下圖為動感型）點選載入圖片可以說奧迪A6L終於擺脫了以往的官車形象，成熟、穩重的風格不在，而變得更運動、更年輕... [ 檢視更多... ]

總結價效比這東西完全在自己的心，預算50萬買了奧迪A6L自然是說價效比高，預算30萬買了奧迪A6L自然是價效比低，喜歡就好，自己覺得值就好... [ 檢視更多... ]

奧迪A6L在2021年1-10月份的累計銷量達到了134367臺，與去年同期銷量資料相比，同比下滑了8%，曾經的豪華轎車銷量冠軍，如今卻被寶馬、賓士甩到了最後面... [ 檢視更多... ]

接著往下空調面板了，看著確實很有科技感，當開起來車的時候，去按的時候會有點並不怎麼順手，其實說實話還是更加希望它能夠換成更多的儲物槽的空間，給現在的儲物空間確實少了點... [ 檢視更多... ]

0T配8AT，僅需10萬市場上有賣不好的經典型，他們的使用者評價很好，質量也很穩定，但是，銷售量沒有上漲，與那些相對主流的同級車相比，這些滯銷車漸漸成為了市場邊緣的產品，尤其是一些合資品牌的頂級C級車更不受歡迎，C級的車一直是BBA等高階品... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片當您來到A6L的車身邊時，其長度、寬度和高度為（mm）5050/1886/1475，還有尺寸為（mm）5038/1886/1475的車型，軸距為3024mm... [ 檢視更多... ]

雷克薩斯ES是沒有經過加長處理的車型，即便如此後排乘坐空間依舊令人滿意，沒有比A6L遜色太多，腿部空間超過兩拳，中央地臺可容納42號鞋... [ 檢視更多... ]

既然紅旗H9的外觀方面都做得如此出色了，那麼內飾方面的設計更給力... [ 檢視更多... ]