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雙螺桿擠出機噪音大的解決方法：1、可能是雙螺桿擠出機某部位軸承出問題，使裝置作業不正常，作業電流會出現動搖... [ 檢視更多... ]

雙螺桿擠出機如何提高工作效率：提高工作效率是新型同方向旋轉雙螺桿擠出機開發設計研製的至關重要目標之一，它還可以透過提高螺桿轉速、提高塑化和混和水平等方式來完成... [ 檢視更多... ]

豐田陸地巡洋艦是許多豐田越野車車迷非常著迷的一款車型，其車型具有一定的霸氣，也具備一定的時尚設計，因此廣受越野車愛好者的喜愛，雖然蘭德酷路澤這個名稱更為洋氣，但是“陸巡”這個名字還是印在了眾多越野車愛好者的心上，說到豐田越野車就會想起“陸巡... [ 檢視更多... ]

全套件原裝位無損安裝，無需破線，切割和焊接等功能包括：√最佳化的自動變速箱換擋點√專為降低燃油經濟性而設計√在炎熱的氣候中降低進氣溫度√經過校準，可提供從海平面到高海拔的效能套件部分清單：VT低速高扭矩爆發更強，動力表現更直接... [ 檢視更多... ]

增壓器的品牌種類很多，其中VT雙螺桿機械增壓最為對應帕傑羅V93，機械增壓完全解決了油門響應滯後，渦輪遲滯和動力輸出突然現象，達到瞬時油門響應，動力隨轉速線性輸出，增加駕駛效能能效果... [ 檢視更多... ]

0L我們來對比2014款的價格，我是擷取的官方報價最低的三款4... [ 檢視更多... ]

容積式機械增壓，在動力上輸出線性，低轉速高扭矩，合適城市及越野的各種路段，該款增壓套件與2TR發起機的結合，使雙螺桿式增壓器（噪音）問題完整得到處理，可謂，增壓器為世界的改裝產品，在馬力、穩定性、溫馨性上得到牢靠... [ 檢視更多... ]

車友反饋：普拉多2700加裝VT雙螺桿機械增壓 不說為了效果多麼多麼好 動力提升多麼多麼足，只是為了彌補你爬坡超車缺的那一口氣... [ 檢視更多... ]

雙螺桿機械增壓器主打穩定性，高效率，美觀性的設定理念，安裝好的發動機艙內顯示的更為美觀，飽滿，不會顯得那麼凌亂，車輛響應快，動力輸出線性，這也是它的特性之一... [ 檢視更多... ]

硬漢玩越野肯定也少不了改裝，帕傑羅的核心還是越野效能，發動機原廠最大馬力174匹最大扭矩255牛米，涉水深度達到500MM，爬坡度為60%，加上機械增壓能接受各種越野條件的挑戰，下面咱們今天就來看下搭載著VT雙螺桿機械增壓的 “山貓”... [ 檢視更多... ]

更有意思的是這款雙螺桿機械增壓系統機械增壓和水冷器設計為一體，空氣直接從增壓器透過水冷器直接進入氣缸，省去了管路的麻煩進氣更直接 起壓更快... [ 檢視更多... ]

機械增壓體積小，不會佔用發動機艙很大的空間，執行安靜，日常駕駛幾乎聽不到它的聲音，動力提升明顯，前期就能爆發出很大的動力，主要是工作溫度低，最高不超過80度，加速線性，機械增壓靠皮帶帶動，發動機啟動就開始工作，轉速越高壓力越大，提升的動力也... [ 檢視更多... ]

阿特茲採用創馳藍天底盤技術，搭載高效能的麥弗遜式獨立前懸+多連桿式獨立後懸，經過結構最佳化，實現了重量減輕與剛性提升的雙重效果... [ 檢視更多... ]

經過改裝，帕傑羅v93已經達到驚人的258匹馬力，340牛米的強大扭矩機艙細節機艙細節機艙細節VT雙螺桿機械增壓器對排氣系統的影響較小，更為環保，VT雙螺桿機械增壓器具有較低的噪音和振動 羅茨週期性地吸排氣 瞬時的等容壓縮而形成的氣流速度與... [ 檢視更多... ]

安裝機械增壓，基本都是免維護的，不需要大量的後期維護，油耗比原廠高1到2個油，配有外掛電腦調校，動力輸出解決了頓挫感，但同時爆裂駕駛，油耗也挺高，另外產品價格也不是買菜的親民價格，只適合老闆您那... [ 檢視更多... ]

而離心式則恰恰相反，它針對的是在車子高轉速時可以提供的動力，也就是說在起步階段他不能給車子提供很好的反饋，一定要等到它高轉速後才能源源不斷的提升動力... [ 檢視更多... ]

0排量的是同一款發動機，有著豐田廠家調教的一個毛病，那就是政策保守，不會把這個發動機給你做的馬力非常大這就是豐田廠家一貫的毛病，也可以說它的特色為了保證發動機的穩定和壽命，一般都選擇比較保守的政策，這也導致了，比如普拉多27只有164匹馬力... [ 檢視更多... ]

動力圖此外，普拉多安裝的這套VT機械增壓套件，其結構採用的是雙螺桿增壓容積容腔，在動力的輸出上，更是達到了1500轉到1700轉之間，將發動機的動力在前中段爆發出來，隨著速度增加，發動機的動力也逐漸提升，駕駛感覺有了明顯的提高... [ 檢視更多... ]

非正品（仿製）行貨途達VT-RACING雙螺桿機械增壓銷售於國內市場，均視為冒牌水貨或者高仿產品，嚴重影響著使用者的消費權益，以及導致產品質量無保障，使用者無售後服務... [ 檢視更多... ]