德若資訊

（1）死磕DM-i，雷神智慧混動出列9月份，吉利雷神電混系列車型銷量突破萬臺，插混車型在新能源車型中的銷量佔比達到了16... [ 檢視更多... ]

而從結構密度來看，行星齒輪結構其實跟小巧，可以套在驅動電機裡面，所以這套混動系統也具備豐田混動的優點，同時也並不涉及比亞迪等固定軸、固定齒比變速箱的專利... [ 檢視更多... ]

從發動機來看看來吉利的優勢最小，吉利在發動機方面確實弱於其他三者，長安和長城都是高參數，實際駕駛體驗不強，奇瑞更直接，技術永遠出眾，奇瑞真正獨立的主流變速箱是CVT25，長城、長安、吉利都是自主研發的7DCT變速箱... [ 檢視更多... ]

從品牌維度來看，吉利品牌10月份的銷量為119874輛，同比增長了34%... [ 檢視更多... ]

值得注意的是，沃爾沃從Aurobay撤資也是為了服務吉利和雷諾成立的合資新公司，同樣就在近日，吉利汽車公告稱已經和雷諾集團訂立框架協議，決定成立一家新公司，在全球範圍內共同研發、製造和供應混合動力總成和燃油動力總成... [ 檢視更多... ]

今年七月中旬，阿斯頓馬丁又在叫賣，吉利這次找來了阿斯頓馬丁的老東家，一家義大利投資公司，共同組成阿特拉斯財團，準備以13億英鎊入股阿斯頓馬丁，很可惜，這次收購再一次被英國人無情地拒絕，最終阿斯頓馬丁把股份賣給了沙烏地阿拉伯人，雖然兩次收購都... [ 檢視更多... ]

過去兩個月間，吉利、小鵬和長城都曝出對組織架構進行了調整，雖然各家表述多有不同，但整體思路都是提升旗下各品牌（業務單元）之間的協同，提升效率... [ 檢視更多... ]

北京時間11月9日，乘聯會官宣了10月汽車各細分領域銷量排行榜，其中就包括了SUV領域（榜單資料截圖見文末），本期榜單之中看點十足：哈弗H6王者歸來，吉利黑馬躋身前15... [ 檢視更多... ]

說到最後：結合目前已知的新車資訊來看，此次豪越L的中期改款，更像是一次徹底的換代，相較現款車型在內外設計、車身底盤、動力系統以及整車數字化方面都做出了全方位的升級... [ 檢視更多... ]

吉利繽瑞，是吉利旗下的一款平民“轎跑”，這款車定位緊湊級轎車，主打時尚動感，炫酷外形引領潮流運動風，而且還搭載L2級自動輔助駕駛系統，為安全層層防護，堪稱為高效能運動轎車的典範佳作，比傳祺影豹、東風風神奕炫等車型出道更早，但是市場銷量成績一... [ 檢視更多... ]

對照來看，在這場中國品牌與合資品牌的市場爭奪戰中，吉利繽越蟬聯A0級SUV銷量榜冠軍可謂是證明了自主品牌的硬核實力，同時也將“中國智造”再次帶到了一個新的高度... [ 檢視更多... ]

如果說五菱星馳的外觀內飾、尺寸空間配置等方面的實力，和吉利繽越不相上下，那我覺得加速方面還是有所欠缺，畢竟我試駕的這款車型，最大功率也才99馬力，吉利繽越入門版車型的最大功率就超過了100馬力... [ 檢視更多... ]

吉利汽車與長安汽車兩大自主品牌對比，發展潛力吉利更大，現階段產品定位合理性長安更優... [ 檢視更多... ]

吉利在星越L以及博越L的混動車型佈局完成後，開推了一款全新旗艦SUV車型豪越L，該車將於本月18好首發，主打大空間以及大7座，相比豪越而言具備巨大升級... [ 檢視更多... ]

博越L外觀、內飾盡顯設計功力和造車工藝，也很符合當下消費者的審美，而三套動力系統是吉利核心技術的體現，至於開起來如何，試乘試駕最能說明問題，感興趣的朋友可以前往重慶力人吉利4S店感受，而高通8155晶片、L2級基礎智慧駕駛輔助系統、環繞式情... [ 檢視更多... ]

回到大家最關注的能源消耗問題，吉利帝豪在燃料消耗方面令人驚訝，它的真實油耗只有7... [ 檢視更多... ]

系統可根據車速智慧匹配最佳驅動模式，20km/h以下為純電驅動、20~80km/h主電驅動，讓博越L 雷神Hi·F混動車型的市區行駛質感可以媲美純電車型... [ 檢視更多... ]

編輯點評：綜合吉利星越LHi·P的整體表現來看，這款車的表現確實是不錯，比起普通版來說，吉利星越LHi·P主要就是在動力方面有所不同，最直接的就是吉利星越LHi·P不僅能上綠牌，還有較長的純電續航里程，比起市面上大多數的插電混動SUV都要更... [ 檢視更多... ]

（以上資料來源於吉利汽車）新車背景、競品分析：大眾途嶽在定位上，吉利博越L採用與星越L相似的價格區段，為使用者提供更多一種車型選擇，它也比吉利博越價位更高，形成差異化競爭的策略... [ 檢視更多... ]

（DHE15發動機）混動版車型則是搭載有吉利的雷神混動系統，發動機部分是一臺代號為DHE15-ESZ三缸發動機，最大功率110kW，熱效率高達43... [ 檢視更多... ]