國產車質量表現最好的六大品牌：冠軍都認可，比亞迪前三，奇瑞墊底！
點選載入圖片最後，消費者公認質量表現最好的國產車品牌是紅旗汽車，紅旗汽車在經過徹頭徹尾的改革之後，其品牌凝聚力以及對新產品的開發方面，紅旗汽車都做得非常出色...
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國產車質量表現最好的六大品牌: 冠軍都認可, 長安前三, 奇瑞墊底!
點選載入圖片最後，消費者公認質量表現最好的國產車品牌是紅旗汽車，紅旗汽車在經過徹頭徹尾的改革之後，其品牌凝聚力以及對新產品的開發方面，紅旗汽車都做得非常出色...
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買家用車可以等等它，配大七座，搭2.0T爆254馬力，預計十萬起步
結語透過整體的表現就能夠看出，奇瑞捷途X90 PLUS這一次所帶來的升級內容還是非常多的，不管是顏值還是動力都有所提升，在價格方面這款車走的是親民路線，所以小編認為奇瑞捷途X90 PLUS的價格應該會在奇瑞捷途X90的基礎之上上調1~2萬元...
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終於沒白等！奇瑞版“奧迪Q5L”閃亮登場，搭載2.0T高功率，配雙聯屏
導語：終於沒白等，奇瑞版奧迪Q5L閃亮登場，搭載2.0T高功率，配雙聯屏自從長安CS75plus這款SUV汽車火爆之後，很多國產汽車品牌都擁有了plus系列的車型...
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終於沒白等! 奇瑞版“奧迪Q5L”閃亮登場, 搭載2.0T高功率, 配雙聯屏
點選載入圖片總結綜合汽車的各個方面實力表現來看，小編覺得2021款奇瑞捷途x90plus未來上市之後，應該會為奇瑞家族的銷量做出很大的貢獻吧...
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正式出爐! 4月國產車銷量榜揭曉: 長安吉利破十萬, 奇瑞哈弗大增
小結不難發現，長安汽車再次奪得國產車銷量冠軍，而吉利汽車也不甘落後，4月份銷量突破10萬輛，長城汽車表現穩定，奇瑞汽車和比亞迪汽車也都實現了同比大增...
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這次奇瑞總算能喘口氣，4月捷途大賣1.04萬臺，X70立大功
奇瑞曾經是自主陣營的第一梯隊，在一度潦倒淪落後，憑藉出色的價效比優勢，又開始隱忍矚目，從去年下半年開始長期與比亞迪銷量不相上下的奇瑞，開始以比比亞迪更快的速度上漲，在剛過去的四月份，奇瑞也具備不俗的表現，這次面對亞歷山大的市場總算能夠踹口氣...
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正式出爐！4月國產車銷量榜揭曉：長安吉利破十萬，奇瑞哈弗大增
本文小結：不難發現，長安汽車再次奪得國產車銷量冠軍，而吉利汽車也不甘落後，4月份銷量突破10萬輛，長城汽車表現穩定，奇瑞汽車和比亞迪汽車也都實現了同比大增...
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好開不貴的國產轎車，艾瑞澤5 PLUS很不錯，對標長安逸動
5L更有自信，底盤雖然採用了前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，可框架用料足，車身剛性很好，底盤調校也有著紮實感，快速過彎和併線時，懸架對車身的支撐性很好，再加上方向盤指向比較精準，讓人越開越喜歡，不過懸架偏硬提升了操控，可經過減速帶和大點坑窪...
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正式出爐！4月國產車銷量榜揭曉：長安力壓吉利奪冠，奇瑞哈弗前五！
本文小結：不難發現，長安汽車再次奪得國產車銷量冠軍，而吉利汽車也不甘落後，4月份銷量突破10萬輛，長城汽車表現穩定，奇瑞汽車和比亞迪汽車也都實現了同比大增...
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出口銷量暴漲312.5%創新高，大螞蟻嶄露頭角，奇瑞：有夢，就去追
奇瑞的“野心”：走出去，贏回來從2001年出口敘利亞10輛汽車到2021年奇瑞贊助智利UC球隊奪冠，20年的時間，奇瑞已經在全球擁有了六大研發基地，10個海外工廠以及1500餘家海外經銷商，除了輸出產品，奇瑞更多的是把自身深研的先進技術、品...
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12萬左右買什麼車？SUV當然是越大越好
思皓X8擁有4815毫米的車長，這就是中型SUV甚至接近大型SUV的尺寸了，在為第二排提供充足空間保障的同時，思皓X8提供了第三排座椅，並且它使用了2+2+2的佈局，也就是合計6個座位，這也使得它的第二排坐起來更舒適...
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車長超過4米7, 1.6T榨出197馬力, 標配四輪獨懸, 堪稱奇瑞的“戰將”
點選載入圖片2021款奇瑞瑞虎8plus的內飾採用了雙色拼接的設計方式，小編覺得它的內飾檔次感都可以與二三十萬的汽車相媲美了...
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容易混淆，又冒出一個DHT混動變速箱，這次是以萬里揚CVT為基礎
0TD，似乎與奇瑞旗下的發動機無縫對接了，當然這些機型也是市面上的主流排量，也不能說就是專為奇瑞而做，實際上萬裡揚的客戶範圍裡奇瑞還真不算第一位的，因此也不能排除為其它車企匹配的可能，當然此前拍攝到的實車路試諜照還是藉助艾瑞澤7所做，拍攝時...
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冷不丁現身，奇瑞四代自吸發動機樣機突然亮相，預判為HEV做鋪墊
5TGDI米勒版公佈的資料來分析，不出意外會應用缸蓋整合排放歧管、靜音鏈正時系統、DVVT（中置OCV）、可變機油泵、分層式冷卻架構、全新一代智慧熱管理系統（球閥節溫器），米勒迴圈技術能否匹配目前還不清楚，主要原因是需要超高增壓器和可變氣門...
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挺能整，首曝奇瑞出口型瑞虎4Pro實車諜照，獨立後懸這次亮了
以為這就完事了，其實前期還拍攝到一臺略微模糊的測試車，注意牌照框內的牌照支架，已經說明過了這是出口版，但是這臺測試車後懸可以清晰得看到後扭力梁懸架結構，也就是說兩種懸架版本奇瑞都在做相應的測試，會針對海外市場不同的使用和消費環境立即做出相應...
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還真打了埋伏，奇瑞2.0TGDI發動機加95#號油就能達到400T的效果
6TGDI開始，有個習慣，喜歡針對不同辛烷值的汽油標註動力引數，當初400Nm版本剛出現的時候就推測可能是根據油品辛烷值本身標註動力引數差別，沒曾想400Nm版本的真正型號是SQRF4J20C型，與390T的SQRF4J20型相比多了字尾字...
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5米級車身，與奧迪Q7同級別，2.0T引擎爆出254馬力，預售17萬起
0T發動機，最大功率能達到254馬力，這完全可以碾壓同級別車型，媲美豪華品牌中的BBA了，可見奇瑞為了搶佔市場花費了不少的心思好了，本期節目就到此結束，如果你想了解更多的車型，歡迎留言關注...
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吉利極氪：自主品牌只有“多品牌戰略”一條路？
Hero有話說所以，我們不妨來反思下，縱橫中國市場銷量冠軍多年的大眾，這麼多年下來，旗下無非就是奧迪、捷達兩個品牌，甚至當初捷達這個品牌在成立之初，大眾是慎之又慎...
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升級版中型SUV，自動擋好開，空間上更好，實拍瑞虎8 PLUS
瑞虎8憑藉著優越的實力，在當前市場的低迷和SUV車型的競爭中也算是便表現不錯，而且奇瑞推出了升級車型瑞虎8 PLUS，今天咱們就一起來看看這臺熱乎的新車有什麼過人之處...
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