比亞迪9月銷量首破20萬, 月銷量20萬在車企中屬於什麼水平?
相信關注車市的朋友都對比亞迪9月份的銷量有一定的瞭解,在9月份,比亞迪新能源乘用車月銷量首次突破20萬大關,達到201259萬輛,這肯定是個了不起的成就,那月銷量破20萬輛的成績在車企中屬於什麼水平呢,讓我們拿來和兩個有代表性的車企來進行下...
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造車新勢力10月銷量: “蔚小理”無緣前三, 哪吒、問界成最大黑馬
除了排名靠前的幾家車企,多數品牌10月都有不錯的銷量,零跑汽車共計交付7026輛,同比增加84%,嵐圖交付新車2553輛,同比上漲154%,也是其連續第5個月保持環比增長...
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全新一代特斯拉Model 3: 成本減半, 尺寸減小
但是我們反觀特斯拉呢,在汽車市場確實取得了一定成績,但未來如果真如此壓縮成本,一味追求利潤的最大化,必然也會失去一部分消費者,畢竟在沒有公關的特斯拉來看,自己做的,就是對的,寫在最後:也正是由於極簡前衛的造型,超高的智慧輔助駕駛,特斯拉瞬間...
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負債70億宣佈破產!首個倒在新能源大潮下的中國車企,還是出現了!
東風裕隆發展到巔峰時期時,汽車年銷售總量突破了6萬臺,這家企業當時還把市場定位放在了長三角地區,長三角地區的繁榮程度不用多說...
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“銀十”爆冷, 10月新能源車增速驟降, 車市衝量大戰即將開打!
但從9月的上險量資料中,可以看到除了比亞迪、特斯拉、廣汽埃安幾家頭部車企仍有著不錯的環比增長之外,像小鵬、極氪、尤拉、威馬等車企的環比銷量都已出現不同程度的下滑...
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負債70億宣佈破產! 首個倒在新能源大潮下的中國車企, 還是出現了!
東風裕隆發展到巔峰時期時,汽車年銷售總量突破了6萬臺,這家企業當時還把市場定位放在了長三角地區,長三角地區的繁榮程度不用多說...
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從山寨到中國設計,這十年,中國汽車設計是如何崛起的?
中國汽車的設計必須更快、更快、更快...
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對待特斯拉, 請收起那些“無知”
由此將視線繼續聚焦在這家美國新能源車企的身上,行業中對於它略顯“無知”的觀點,實際上還存在不少...
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透過9月銷量資料, 看五家自主車企的發展, 幾家歡喜幾家愁!
總結:在這五大自主品牌中,比亞迪的表現較為優秀,一個主要的原因是其在新能源汽車方面的佈局和投入遠早於其它車企,反觀長城和吉利等車企,由於對新能源方面的佈局較晚、不夠重視等原因,導致現在的銷量不盡如人意...
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埃安銷量再破3萬持續領跑, 重磅科技即將釋出
從消費市場來看,埃安維持熱銷的原因是擁有強大的產品市場競爭力,而更深層的原因則在於科研、品牌、產業鏈、營銷體系和體制機制等五大維度的實力引領...
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馬克龍, 愁容背後
從挪威到德國,從整車廠到動力電池企業,中國新能源汽車正在全面融入歐洲...
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特斯拉官宣降價能否導致純電車全面下行買車還要等一等?
肯並不是福特電馬自己想降價,如果銷量靠譜,誰也不會主動降價,除非是要淘汰的車型,畢竟車企都是追求利潤最大化的,但如果競爭對手銷量比你好,名氣比你大,比如特斯拉,它開始降價,然後自己不降,那特斯拉的銷量肯定就越來也高,而且特斯拉成本低,不擔心...
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小鵬P7連續3個月銷量下滑, 電動汽車三年不換代就要被淘汰?
從外觀、內飾以及空間方面來看,小鵬P7表現的並沒有那麼不堪,所謂“不怕不識貨,就怕貨比貨”,今年以來有三款定位和小鵬P7相似的車型上市,它們分別是長安深藍SL03、比亞迪海豹以及蔚來ET5,這其中只有蔚來ET5因為定位的問題起售價超過了30...
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特斯拉大降價,馬斯克向燃油車揮起屠刀
當然特斯拉的目標,不僅僅是自主新能源車企,馬斯克屠刀對準的,一直都是傳統燃油車...
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長安馬自達, 即將走向落幕的結局!
再看召回資訊,透過召回資訊我們就可以發現一個車企造車的質量到底如何,長安馬自達CX-8在今年內更是召回了部分車型,而召回原因是車輛行駛中可能因座椅滑軌無法鎖止造成座椅向前移動,極端情況下會增加中排乘客受傷的風險,存在安全隱患...
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特斯拉在華降價,車企:不跟,難賣;跟,利潤沒了
“降價凸顯了可能的價格戰,我們8月以來一直在強調這一點,”該分析師指出,“鑑於特斯拉在2022年第三季度的產能擴張,我們預計其他新能源汽車(NEV)製造商將效仿,因為明年中國的新能源汽車產能將大幅增加...
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國產汽車中的長安現在怎麼樣? 你別不信, 國產品牌正在強大
長安CS75PLUS整體調校中規中矩,但還是略顯生硬,減速帶等路況仍然可以明顯感覺到顛簸,但底盤支撐足夠堅韌,拐角處沒有明顯的側傾,CR-V調音通常更適合家庭使用,如果你經常在城市周圍使用汽車,CRV底盤會更有優勢...
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不是自動駕駛涼了, 是車企們準備過冬了
過去兩個月間,吉利、小鵬和長城都曝出對組織架構進行了調整,雖然各家表述多有不同,但整體思路都是提升旗下各品牌(業務單元)之間的協同,提升效率...
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透過9月銷量資料,看五家自主車企的發展,幾家歡喜幾家愁!
總結:在這五大自主品牌中,比亞迪的表現較為優秀,一個主要的原因是其在新能源汽車方面的佈局和投入遠早於其它車企,反觀長城和吉利等車企,由於對新能源方面的佈局較晚、不夠重視等原因,導致現在的銷量不盡如人意...
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禁售燃油車對消費者有什麼好處? 答案是幾乎沒好處
主編點評禁售燃油車乍看之下沒什麼問題,但實際上只是滿足了一些人表面上的環保要求,新能源汽車生產和使用的過程中同樣會產生大量的汙染,更別提廢舊電池如何回收處理也是讓各國頭大的事情...
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