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純電續航里程高達310km，支援快充，三十多分鐘就能衝到80%，百公里加速不到7S，加92#汽油，不管從哪個角度來看，這車的用車成本都要比傳統燃油車型低不少，優勢明顯... [ 檢視更多... ]

可能細心地朋友會發現，艾瑞澤8的車頭與車尾處於同一水平高度，再加上流暢性線條的勾畫，讓整個車身更顯修長，迎合了國人對於轎車的審美... [ 檢視更多... ]

不止於此，在尹同躍的計劃中，那些與奇瑞一同成長的中國汽車供應鏈企業，都將隨著奇瑞走向全球，登上全球汽車舞臺的中央... [ 檢視更多... ]

作為一款起亞品牌主打的緊湊型SUV市場的車型，獅鉑拓界的售價達到了17... [ 檢視更多... ]

面對這一難題，不少車企也做出了各不相同的應對策略，有的在不斷加強晶片自主研發，如比亞迪、吉利等，有的則在加強與晶片廠商的深度合作，如北汽、上汽、一汽、廣汽、通用汽車、大眾集團、福特汽車等車企選擇與晶片企業聯手，拓展晶片產業鏈... [ 檢視更多... ]

具體來看，一直以來堅決執行走出去戰略的奇瑞集團，在俄佈局銷售網路渠道的動作最為積極，例如旗下高階品牌星途Exeed是中國汽車品牌在俄羅斯新店數量增長最多的品牌，今年共開設新門店48家... [ 檢視更多... ]

新勢力的湧現讓傳統車企感到壓力巨大，本來國產燃油車企技術剛剛有所突破，影響力剛剛提升，但是在新能源的浪潮下，卻被造車新勢力“牽著鼻子走”，似乎所有傳統車企都有了很大的危機感，感覺不進行電動化改革就無法活下去... [ 檢視更多... ]

整車的設計風格就是一臺妥妥的美式老爺車，車頭兩側配備有雙圓大燈，非常具有辨識度... [ 檢視更多... ]

關注我們 懂得更多文/二哥平門知事工作室出品無論是續航上千公里，還是車企宣揚的如何省油，事實上作為插電式混合動力汽車的比亞迪宋Pro DM-i，和增程式混合動力汽車的問界M5、7和理想L7、8、9，以及嵐圖FREE一樣，都沒有購買的理由... [ 檢視更多... ]

多年來，在國產汽車蓬勃新起的時代下，我國走出了很多知名的車企，而這些車企如今又在新能源汽車領域混得風生水起的，而有一家車企也在汽車領域混了很多年，卻一直都沒趕上好時機上市，那就是奇瑞汽車... [ 檢視更多... ]

前十名當中同比下降最快的車企就是第十名的上汽通用五菱，同比上升的三家車企當中上升最快的是上汽大通，達到了134... [ 檢視更多... ]

與中國市場日漸式微的成績不同，韓系車在海外市場的發展是另一番景象，以今年上半年成績為例，現代起亞集團的全球銷量進入前三名，僅次於豐田和大眾... [ 檢視更多... ]

隨著邁銳寶和科魯茲兩大車型的銷量大幅下挫，雪佛蘭並沒有痛定思痛，俯下身來重新進行市場調研和調整，而是在傷口上再次狠狠灑上一把鹽：陸續將旗下沃蘭多、創界、科魯澤以及邁銳寶XL改成三缸發動機... [ 檢視更多... ]

雖然長安發動機的油耗略高，但不能完全說發動機不好，奇瑞也不會掛... [ 檢視更多... ]

值得一提的是，到目前為止比亞迪已經成為全球新能源汽車的領導者，因為總銷量是NO... [ 檢視更多... ]

極氪009的到來，確實給略顯枯燥的MPV市場注入一針興奮劑，智慧化與電動化的加持，自主車企將MPV這潭靜水攪動得暗流湧動，無論是現在的極氪009，還是更早前的嵐圖夢想家、騰勢D9、榮威iMAX8EV等新車，均不約而同地藉助新能源賽道，扎進了... [ 檢視更多... ]

相關資料顯示，今年1-9月，特斯拉在中國市場的銷售量大約是32萬輛，市場預測，特斯拉今年在中國市場的交付量有望突破45萬輛... [ 檢視更多... ]

但是隨著智慧化程度提升，特別是在自動駕駛/智慧座艙領域，為了更高的軟硬體融合效果和差異化，車企越來越深入的參與到晶片設計、研發之中，是不可避免的趨勢... [ 檢視更多... ]

這也是一種生存天賦——在眾泰還能在市場上保持存在感的時代，這家車企除了挖空心思地透過“山寨”形式造車、賣車，同時以極限低價換取銷量外，卻在技術創新方面興味索然，直接導致“國六”排放標準實施時，眾泰因為沒有滿足相關標準的車子而在銷量上遭遇重大... [ 檢視更多... ]

增速未達預期，急了透過現車限時提車保險補貼方案“變相降價”，特斯拉已不是第一次... [ 檢視更多... ]