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捷達VS5在外觀上給人的感覺非常亮眼，前臉大尺寸的進氣格柵採用了滿天星的六邊形設計，兩側極具辨識度的“Y”字大燈給人眼前一亮的感覺，全新的LOGO可以看到朝氣蓬勃的感覺... [ 檢視更多... ]

VA3在說到價格這方面，其實在整個捷達品牌中，VS7雖然上市的是一款SUV車型，未來其實我個人認為在銷量上能成為主力的反而是這輛轎車VA3（如上圖所示），其實在某種程度上來講我們可以把它視為是現款捷達的一個孿生版本，VA3與兩款SUV車型不... [ 檢視更多... ]

VS5的內部空間寬敞度很大，正常出行是沒有太大的問題，駕駛位不會因為方向盤及油門剎車的存在使得坐姿過於拘束，只要座椅調整好自己舒適的角度，坐起來還是很寬敞的，後排的空間還可以，坐滿三個成年人之後也不會覺得很小... [ 檢視更多... ]

捷達VS5有令人信服的品質，因為擁有德系血統和大眾品質... [ 檢視更多... ]

首先，雖然說捷達VS5是一款上市不久的SUV車型，其可靠性和穩定性還是令不少人擔憂，但是該車作為大眾旗下的子品牌所打造，不僅脫胎於大眾最為可靠的MQB平臺所打造，而且整體的三大件也基本與大眾保持一致，再加上大眾賦予該車一派紮實細膩的做工以及... [ 檢視更多... ]

生於德國，長於成都，捷達VS5在誕生之初，就將高品質基因深植於產品，全面應用大眾集團全球共享的造車技術、工藝及平臺，並採用全球一致的質保標準，何證了產品的卓越品質，捷達VS5上市已有一段時間，作為捷達品牌的首款車型，捷達VS5的上市自然引得... [ 檢視更多... ]

瑪吉斯一直在路上，憑藉自己不斷提升的實力，贏得輪胎品牌之爭... [ 檢視更多... ]

啟辰T60之所以能被競爭者尊重，單靠空間是不能實現的，油耗、操控、外觀等方面同樣不甘落後，大大滿足了消費者的用車慾望... [ 檢視更多... ]

而VA3作為捷達的換殼車，另外沒有了大眾車標，勢必也會從低價找突破口... [ 檢視更多... ]

最後就是動力方面，捷達VS5搭載了大眾EA211高功版發動機，最大輸出功率為110KW、峰值扭矩達到了250Nm，傳動系統方面根據高低配置搭載了5MT和愛信6AT變速箱，再加上大眾調教的前後獨立懸架，駕乘體驗都是非常出色的... [ 檢視更多... ]

而以自動版的頂配版本為例，柯米克就有些落於下風，除了增加一個智慧互聯和空氣調節過濾裝置外，在燈光、液晶儀表盤、座椅配置、輔助駕駛等方面都不如捷達VS5配置高階... [ 檢視更多... ]

4T+愛信6AT可靠耐用，比較適合家用，缺點也很多，內飾廉價，電瓶和大眾明星縮水一半，在看不見的地方，捷達還是能省就省，準確來說，斯柯達和大眾車型的接近程度還是更高，而捷達VS5在做工用料方面和大眾相比差距還是比較大的... [ 檢視更多... ]

（一汽大眾探歌）（上汽大眾途嶽）（斯柯達柯珞克）（奧迪Q2L）內飾可以說是捷達VS5甚至是捷達品牌車型的最大短板，全車內飾全部都是黑色硬質塑膠完美的繼承了大眾在低端車型上的操作... [ 檢視更多... ]

雖然並沒有成為爆款熱銷車型，但是一汽大眾捷達VS5這款車的自身產品力和目前終端市場的價效比，絕對是有口皆碑、值得點讚的... [ 檢視更多... ]

值得注意的是，捷達VS5的車頭標緻的造型顯得特別有既視感覺，同時車身腰線的設計也非常好看，熠熠生輝的兩段式線條由B柱處延伸到捷達VS5的C柱，令捷達VS5的高階感愈發上檔次，瞅上去就倍兒養眼，並和家族式的led晶透大燈結合得天衣無縫，和此前... [ 檢視更多... ]

本文總結上面分享給大家的這些SUV車型中，廠商指導價是有分別的，其中指導售價相對較低的是捷達VS5，接著是哈弗大狗，相對較高則是T-ROC探歌，正如你所知，有時候不同SUV車型的終端價是存在著很大的差異的... [ 檢視更多... ]

成都2019年買的車，主要在攀枝花使用，2個月前突然接到成都捷達4S的電話，說是一個召回專案，叫開到4S去更換燃油泵... [ 檢視更多... ]

來自 MQB平臺的捷達VS5，由德國大眾設計開發，採用全球統一的品質保證標準，由一汽-大眾成都分公司生產，所以本質上，它仍是我們所熟悉的大眾... [ 檢視更多... ]

咱們來看它的尺寸，一直以來大眾的SUV車型尺寸都不算特別出色，捷達VS5也算是緊湊型SUV中的小個子，4419*1841*1616mm的長寬高比探歌都要大一圈，更別提和XR-V對比了，而它2630mm的軸距也完全滿足定位，相信乘坐空間有一定... [ 檢視更多... ]

內飾方面，與大眾同級車型相比還是很“良心”的，不論是設計風格還是用料做工都對得起它的價格... [ 檢視更多... ]