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Audi A7是一輛身形優美的大型轎跑，在2017年時發表了第二代車型，於2018上半年開始在全球發售，基於大眾集團的MLB Evo底盤平臺打造，與A6以及A8共用許多零件，但車尾滑溜的斜背設計讓不少人選擇這輛車作為代步工具，不過在中國可能... [ 檢視更多... ]

直到華帝洗碗機A6出現，它用極致的洗淨與抑菌儲存能力打動了我，治癒了我的強迫症，解放了“洗碗人”的雙手，讓我不再有煩惱... [ 檢視更多... ]

外觀大氣，訂車前525跟A6對比，E級從來沒考慮過，那個外觀實在醜的受不了，也許大換代後賓士會因為這代賓士外觀在歷史中留下一次敗筆，個人審美別噴... [ 檢視更多... ]

奧迪A6 Avant e-tron concept在設計上，與2021年上海車展上展出的A6 e-tron concept十分相似，擁有豪華中大型車全新設計理念，兼顧奧迪家族現代設計語言，保留了眾多標誌性設計元素，如全封閉Singlefra... [ 檢視更多... ]

隨著ATS在美國的停產，我們可以看出凱迪拉克的研發重心已經開始向SUV偏移，以後這些車型的後續問題不會少，容易出現斷代，其次是保佑量也不高，日後的貶值問題恐怕會很嚴重... [ 檢視更多... ]

仁者見仁吧，有人吐槽這代三系沒了之前的操控，開起來越來越不像寶馬，有人可能覺得家用，老婆孩子坐著舒適，我屬於後者，個人一點感受，不一定都對... [ 檢視更多... ]

透過以上的剖析，奧迪A6 Avant作為一款轎車，贏得讚賞萬千，絕不僅僅因為外觀方面的特色，它在動力、空間、舒適、操控、油耗方面一樣擁有得天獨厚的長處，都萬分切合買車群體的買車要求... [ 檢視更多... ]

5T發動機，其最大功率為156馬力（115千瓦），峰值扭矩為215牛·米，傳動系統匹配5速手動或6速自動變速箱... [ 檢視更多... ]

雖然我年齡不大，但我對這個車是相當熟悉的，我的父親早年做生意就有過一臺，後來08年經營不善就把車子賣掉還賬了，曾經身價千萬的工程老闆，這麼多年就開個長城哈弗H6代代步，我內心敲了敲算盤，雖然奧迪毛病多，但是若能把這臺車買回去，父親肯定相當開... [ 檢視更多... ]

PC匯流排維修狀態進入及除錯方法為：將儲存器②腳（原腳接地）斷開，再將②腳接5V，按本機遙控器上的“設定”鍵，此時螢幕上顯示“S”字元，再按頻道、音量加減鍵選擇、調整資料，見表1... [ 檢視更多... ]

俗話說得好，外觀好看是給別人看的，內飾是給自己看的，賓士內飾豪華感營造的絕對是同級別中數一數二的水準，大連屏，氛圍燈，精緻的表，四個空調出風口，木質的中控長廊，柏林之聲哦，只有當柏林之聲轉起來，你才知道什麼叫天籟之音，整體看上去你會覺得這就... [ 檢視更多... ]

內飾設計上，捷恩斯相較老款勞恩斯更有檔次感，四輻方向盤看上去顯得非常穩重，中控臺向駕駛員側傾斜，上面的按鍵佈局比較簡潔，T型檯面上使用了木質裝飾，欲襯托豪華感奧迪A6（進口）值得一提的是，奧迪A6（進口）還配備了抬頭顯示系統（HUD）奧迪A... [ 檢視更多... ]

大量標準裝置包括帶導航功能的觸控式螢幕資訊娛樂系統，自動緊急制動，車道偏離警告，全景天窗，皮革內飾，純正木質飾板和三區域自動氣候控制，A6是一個不錯的選擇... [ 檢視更多... ]

內飾方面A6 allroad內飾變化最大的就是採用了一套虛擬駕駛艙系統，內飾的用料就是軟性搪塑加縫線，下面和A6設計基本保持一致，同時還可以選裝運動風格的座椅，靠背上面有allroad的印花，座椅也採用了翻毛皮夾皮質的搭配，三輻運動式方向盤... [ 檢視更多... ]

奧迪A6L庫存成災，8萬一輛沒人要，車販愁哭：別走，再給你便宜點隨著居民生活水平的提高，很多家庭都買了私家車，但是由於很多家庭的經濟並不是很富裕，所以買的車大多也是十萬左右的汽車... [ 檢視更多... ]

在A6Avant上，你首先會不適應的便是其後排空間，因為其為標軸設計，後排腿部空間明顯比A6L要小，而且這種小是肉眼可見的小，如果不是因為頭部空間的敞亮和通透，坐在後排，標準身材的乘客也會有微微的侷促感，此外後排的中央扶手和座椅都會讓你感覺... [ 檢視更多... ]

全新寶馬5系已經換裝上市，征戰多年的奧迪A6L也迎來了全新一代車型，新車型備受關注，目前這款車終於露出了真容，在售價方面也算有了眉目... [ 檢視更多... ]

同時H7的定價也讓很多朋友望而止步，對於它25萬元的起價來看，拋開情懷以及其它的特定因素，同價位中可供選擇的合資車也不少，除了定位中級車的標杆帕薩特，邁騰之外，像豐田皇冠，福特金牛座都是和它有直接競爭關係的對手，當然同樣作為官車的奧迪A6也... [ 檢視更多... ]

為打贏除塵持久戰，吉米A6擁有橫筒式“龍捲風”專利設計，在風道上採用橫筒的進風，保證空氣從氣旋切線邊緣進入，減少氣流路徑，沒有直角轉彎，風道更加通暢，降低風量損耗，風速更快，讓吸力一直線上... [ 檢視更多... ]

雖然這是昌河品牌的第一輛車，但設計的確很創新，內部也不令人驚歎，但是材料足夠，座椅舒適，靠背空間足夠... [ 檢視更多... ]