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國風元素的內飾設計也是它高於其他產品的長板，再加上半苯胺真皮座椅、一鍵SPA、無風感空調等高階配置，可以期待一下上市之後它的市場表現... [ 檢視更多... ]

透過這款車我們瞭解到比亞迪的DM-i這套混動系統的強大之處，能夠將能耗比做到這種程度的真是少之又少，並且在純電動輸出方面也是遙遙領先，動力輸出依舊強勁，與其它車型相比不落下風... [ 檢視更多... ]

0L阿特金森發動機和雙電機機電變速箱組成的i-MMD混動系統，最大功率不升反降，從158kW降到150kW，最大扭矩則提升至335N·m... [ 檢視更多... ]

廣汽本田皓影銳·混動e+搭載Honda先進的第三代 i-MMD PHEV技術，透過擴容後的大容量電池和插電式充電系統，純電續航達到85km，所以你在日常行駛中完全可以把它當作一輛純電車使用，並真正實現“0油耗”，即使是平時不加油在市區就是一... [ 檢視更多... ]

影豹對標的是雙擎仔細留意影豹混動版的消費者可以看到，影豹混動是HEV車型，即非插電式混動，雖然同為DHT技術，但其使用上更接近豐田和本田的雙擎系統... [ 檢視更多... ]

結言在目前的新能源汽車領域中，混動車型絕對是最值得選擇的存在，除了它“可油可電”的特性之外，在售價方面也要比那些成本高昂的純電車型親民，而今天我們看到的本田第三代i-MMD混動系統，其作為混動技術圈內的“尖子生”，可以說，它就是本田20多年... [ 檢視更多... ]

外觀來看，皓影銳·混動e+採用了更平直的前臉設計，很多橫向的線條從而起到拉寬車頭的視覺效果，更顯沉穩、耐看，發動機蓋兩側的凸起讓皓影銳·混動e+的車頭看起來更有氣勢，中網的橫向鍍鉻裝飾條更有畫龍點睛的作用，增加了時尚感，同時內部還擁有主動進... [ 檢視更多... ]

透過整體的介紹，對於本田皓影銳·混動e+的第三代i-MMD混動系統，它有著十分“聰明”的表現，針對不同路況，可以無縫切換驅動模式，並且技術成熟，經濟省油，面對高油價的衝擊，以及純電車的續航焦慮，它可油可電的特性，無疑是當下的優先選項家用“省... [ 檢視更多... ]

新款雅閣這套混動系統被設計成以電動機驅動為先，這樣的設計無疑是十分聰明的，因為電動機在起步，加速和緩停時都有著平順且無停頓感的駕駛體驗... [ 檢視更多... ]

車身尾部，尾部上方小尺寸的擾流板使尾部增添了幾分運動氣息，扁平的後尾燈內部進行了黑化處理，看起來非常的精緻美觀，並且在夜晚點亮之後能夠帶來非常出色的視覺效果，尾部下方採用了雙邊共兩出的排氣佈局，並用了銀色線條進行勾勒，底部採用了運動風格設計... [ 檢視更多... ]

車頂配備了擾流板的設計，中間集成了高位剎車燈，車標下方採用一根鍍鉻飾條連線兩側尾燈，拉伸了整個車尾的視覺寬度... [ 檢視更多... ]

引自汽車之家相簿外觀方面，宋Pro DM-i的採用的是比亞迪第四代“DRAGON FACE”設計語言... [ 檢視更多... ]

綜上所述，透過這次挑戰賽，我們能從本田皓影銳·混動e+車型身上了解到i-MMD混動系統的技術優勢，在本田20多年的技術積累和沉澱後，這套系統實現了動力效能和經濟效能的兼顧，既能帶來強勁的加速效能，又能帶來更長的續航、更低的油耗... [ 檢視更多... ]

0L阿特金森迴圈引擎＋雙電機混動系統的加持，讓該車在NEDC工況下，純電續航里程達85km，不僅如此，在廣汽本田銳·混動聯盟第四屆極限挑戰賽中，該車透過威海千里山海、喀什盤龍古道兩站初賽的層層選拔，而首次出戰的皓影銳·混動e+在20L油續航... [ 檢視更多... ]

豐田榮放提供了三種尺寸的輪轂，只有入門級車型上配備的是17英寸鋁合金輪轂，其他車型使用的都是18英寸或19英寸輪轂... [ 檢視更多... ]

而話又說回來，要是讓我買一輛混動車的話，我還是比較樂意去接受的，特別是當下的插電式混動車型，它既可以充電也可以加油，並且續航里程還長也更省油，平時短距離行駛的時候就可以用純電模式，這樣子就能有和電車一樣的駕駛感受... [ 檢視更多... ]

內飾部分，新車採用了全液晶儀表盤，中控中央的懸浮式多媒體顯示屏則與儀表臺相連線，同時搭配了三輻式多功能方向盤以及電子換擋機構，整體內飾的佈局和搭配能夠展現出皇冠車型應有的大氣感... [ 檢視更多... ]

0T車型，在國外獅鉑拓界是沒有該版本的，而目前國內同級車型中，也極少搭載2... [ 檢視更多... ]

就拿插電式混動系統來說，我們很多國人都以為比亞迪是天花板，因為比亞迪的dm-i混動確實熱度很高，但是按照續航標準以及穩定性去對比，就能夠發現與本田的i-MMD混動差的不是一星半點... [ 檢視更多... ]

也正是因此，廣汽本田銳·混動聯盟的車型在全球市場中，已經建立了大量的使用者口碑，並且在三電系統方面也收穫了無數消費者的認可，以技術和使用者口碑，讓第三代i-MMD混動系統成功走向了“混動高階態”... [ 檢視更多... ]