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對於鄧承浩所說深藍SL03增程版超越所有傳統合資燃油車的這個觀點，明車評認為還是過於武斷... [ 檢視更多... ]

最近，小花從前方得到訊息，全新一代的“普拉多”總算迎來了最新訊息，據悉這款車將會在明年的7月份左右全面上市，除了全新的外觀和內飾以外，在動力系統上還首次增加了一款混動版本... [ 檢視更多... ]

外觀方面，新車基於原來的SE運動版打造，而此次主要在前唇位置增加了紅色帶擾流造型的飾條，讓車輛更顯動感、個性... [ 檢視更多... ]

所以，中國品牌不約而同地以i-MMD混動系統為藍本，發展出了也是串並聯結構的DHT混動技術... [ 檢視更多... ]

參考皇冠的市場定位，新車競品將是合資的旗艦同級車型，如大眾輝昂、福特EVOS等等... [ 檢視更多... ]

所以後期又推出了雷神插電混動系統，將逐步為吉利主品牌的車輛進行升級，可是這套系統所匹配的量產車的標準存在差異，設定有些令人迷惑... [ 檢視更多... ]

69萬元如今不少國產品牌都推出了油電混動系統，比如吉利、長城、廣汽等等，但東風風神的馬赫雙擎MHD混動系統卻讓人感到陌生，畢竟在此之前它並未拿出像樣的產品，直到東風風神皓極的出現，作為一臺尺寸越級的油電混動SUV，不到14萬的價格足以配得上... [ 檢視更多... ]

比亞迪的DM-i混動，結構相對奇瑞長城吉利，都更為簡單，沒有檔位，極大降低了成本，這也是比亞迪混動佔領市場的殺手鐧，但是，沒有檔位也會導致，發動機是固定速比，發動機無法在低速的時候進入並聯模式，所以大油門驅動時動力比較弱，最高車速也會被電機... [ 檢視更多... ]

因此，其實可以看出，鯤鵬混動系統就是奇瑞匆匆上馬的產物，看到其他幾家自主汽車品牌都推出了混動系統，奇瑞也坐不住了，但是在混動領域方面，奇瑞又沒什麼技術積累，因此才弄出了所謂的3擋9模11速的噱頭，但是又沒做好準備，因此，瑞虎8 PLUS 鯤... [ 檢視更多... ]

總結幾天的試駕體驗下來，皓極敢夢版給我留下了深刻印象，無論是純電模式下的起步響應還是油電並聯驅動時的加速輸出，均有著不錯的體驗... [ 檢視更多... ]

目前國內各大主流車企都推出了自家的混動系統，比如比亞迪的DMi、吉利的雷神、奇瑞的鯤鵬，還有長城汽車的檸檬混動DHT等等... [ 檢視更多... ]

市場滲透率持續提升雖然線控制動技術並不是新鮮產物，在很多領域都有應用，但目前整個產業還是處於商業化初始階段... [ 檢視更多... ]

作為豐田的入門級MPV，此前在東南亞市場銷售，而這款“小號賽那”今年就能在國內市場上市，該車採用大嘴式前格柵造型，車內配備豐田家族標誌性的懸浮式螢幕，繼續保持7座佈局，而動力搭載一臺1... [ 檢視更多... ]

換句話說，比亞迪秦PLUS DM-i以及其它搭載DM-i超級混動系統的車型，可以在整個駕駛過程中獲得電動機的驅動或驅動輔助，同時，根據駕駛人不同的驅車狀態（如急加速起步、低速巡航等），內燃機與電動機會透過ECU發動機控制單元/MCU電動機控... [ 檢視更多... ]

5T四缸混動專用發動機和HD120混動電驅總成組成，以包括駐車發電、純電驅動、串聯驅動、並聯驅動、發動機直驅以及能量回收6大能量管理模式，覆蓋全速域，並在動力加速性、油耗和靜音性等方面達到了極佳的平衡... [ 檢視更多... ]

不得不說，這次廣汽傳祺推出的全新SUV車型，酷影在設計方面充滿了顛覆性，前臉有著濃厚的機甲風格，整體都有著稜角分明的線條設裝飾，車頭部分整體採用了全新的造型，中網部分採用了鏤空式的封閉式設計，增加了優秀的視覺衝擊力，而且上方機蓋部分有著多條... [ 檢視更多... ]

這種轉變，意味著在車輛核心零部件上，國內車企已經有機會掌握新時代汽車的心臟，哈弗神獸混動DHT上搭載的專為混動系統研發的高階1... [ 檢視更多... ]

長安的IDD是德國舍弗勒提供的一套油改電的解決方案，屬於是P2的電機架構，發動機和變速箱中間加了一個驅動電機，電機再來控制兩個離合器，C1來控制1/3/5檔，C2控制2/4/6檔，純電模式下直接用電機透過變速箱驅動車輪，如果是缺電的模式下，... [ 檢視更多... ]

作為長安歐尚的旗艦車型，Z6有著更強的科技屬性，作為長安歐尚在緊湊級SUV市場投放的又一款重磅車型，歐尚Z6可以說漂亮得不像個實力派，歐尚Z6還是延續了此前的家族式設計基因，誇張凌厲的線條相互交錯，車身型面更加多變、造型激進，與當下追求個性... [ 檢視更多... ]

結合廣汽傳祺的官方表示，該款車型定位為緊湊型SUV車型，並且搭載混動系統，有望今年進行上市等資訊，而廣汽傳祺的緊湊型SUV裡面有GS4、GS4 PLUS兩款車型，所以EMKOO新車或是廣汽傳祺GS4全新換代車型... [ 檢視更多... ]