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內容概述：思域效能水平解析卡羅拉節油方式深度剖析10/15萬區間內省心家用代步，以及高保值率轎車哪些選項好... [ 檢視更多... ]

0L標準噴油量）重點劃出後應當可以理解了，可以肯定的是同樣為1250轉的時候T機型油耗更高，但是這臺機器以1250rpm的標準實現的動力相當於NA-2000轉... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片圖為燃油日系車導致摩托車油耗增加最主要因素就是轉速... [ 檢視更多... ]

很多車主在手動換擋的時候，以車速為主，當車速達到一定時，覺得應該提高擋位，但是，我想告訴大家，手動換擋的時候，應該看發動機轉速，因為汽車的動力是來自於發動機的動力... [ 檢視更多... ]

結果是NA發動機普遍在4000rpm左右的某個轉速節點才能達到標準排量的吸氣量，在此之前與之後的轉速範圍內，則會因吸氣量不足而降低噴油量，導致扭矩遠遠達不到標註數值——扭矩×轉速÷9549×1... [ 檢視更多... ]

很快便有其他媒體同行請教了廠家工程師，工程師給出的說法是“當引擎蓋開啟，行車電腦會適當提高發動機轉速，提升發電機充電功率，為鋰電池和12V蓄電池充電... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片轉速看一下說明書，它說多少就是多少，這樣反而是動力也最好，油耗也最低... [ 檢視更多... ]

在車速保持120KM/H高速情況下，如果發動機的轉速維持在3000轉，基本是處於正常範圍，但如果車輛轉速超過4000轉，則需檢查車輛以及駕駛習慣，減少車輛損壞... [ 檢視更多... ]

我這輛雷凌還有同級別少有的TSS智慧行車系統，用得舒服，出現也放心，外觀還超好看，這麼一輛高性價比的家用車，我相信大家用了也會越來越喜歡... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片第三點：變速箱的速比其實變速箱速比對於車速的影響是最好理解的，簡單而言就是檔位越多的車型，在發動機同等功率的情況下，它可以跑得更快，所以在同樣120KM/H的時速下，檔位越多的車型就能掛入夠高速比的檔位，來實現更低的轉速... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片02改裝任何型別的渦輪都會傷車自然吸氣發動機不論改裝電渦輪還是機械增壓器，亦或者是刷階（修改ECU資料） ，可以說都會造成動力傳動系統的使用壽命的縮減，還可能出現嚴重的故障... [ 檢視更多... ]

雖說加速過程中每個前進擋的都能輸出最大馬力、看似加速會更快，但180kw的版本有略強的扭矩、每次加速的瞬間爆發力更強，這就決定了可能在三四千轉以內的轉速範圍內的功率是更高的，只是在更高的轉速區間內才能持平和變得更弱——190kw是前段偏慢（... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片小結總的來說，現在的汽車發動機轉速越來越低，主要是因為渦輪增壓技術的普及，讓汽車動力的提升更加簡單了... [ 檢視更多... ]

這樣可以節約1%左右的能耗，也可以避免螺桿空壓機在執行過程中停機，影響生產效率... [ 檢視更多... ]

（3）手動擋不要拖檔行駛點選載入圖片可能有些新手不知道什麼是拖檔，簡單來說就是當前檔位動力不夠了，發動機都開始抖動，油門踩下去後發動機聲音發悶，車速幾乎沒有提升，這說明當前轉速下發動機輸出的動力無法維持正常運行了，此時繼續踩油門只會進一步增... [ 檢視更多... ]

簡單來說，馬力=扭矩x轉速... [ 檢視更多... ]

綜上所述，手動變速器不是決定車輛效能的核心，沒有強勁的動力就不要期望透過手動換擋的方式提升效能，變速箱改變不了發動機的極限... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片但總體來說，可以根據車速和轉速的關係判斷車的效能如何，在車速一定的前提下，不同的車的發動機轉速可以說是千差萬別的... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片當車主切換檔位時，各個檔位之間，其傳動比差異越小，發動機轉速變化幅度越低，在換擋時，駕駛感則變得更加平順、舒適，所以，6擋手動變速器具有更加舒服的駕駛感... [ 檢視更多... ]

在車速達到120km/h定速行駛的狀態時，變速器的檔位會處於最高檔，它的傳動比大小直接決定了發動機的轉速... [ 檢視更多... ]