智慧純電動車該怎麼選?看飛凡R7與阿維塔11的“高手對決”找答案
結束語整體來看,阿維塔11和飛凡R7都符合自身的中高階純電SUV的定位,外觀設計上各有特點,並且在內飾、配置、空間以及動力方面都有較為突出的表現...
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SEV價效比的天花板? 阿維塔11和極氪001你站誰?
25英寸副駕娛樂屏的三聯屏設計、基於華為鴻蒙系統的智慧車機系統、四座版多功能按摩座椅、50W無線快充等等...
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對標蔚來ES7和model Y,阿維塔11究竟有什麼“秘密武器”?
憑藉背靠長安、寧德和華為三大巨頭的過硬背景和技術優勢,這員中大型SUV區隔的猛將自帶問鼎中原的氣勢,直接對標新能源市場當下最炙手可熱的蔚來ES7和持續霸榜的特斯拉Model Y...
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華為大法失靈,問界、極狐、阿維塔命不同
從賽力斯SF5,到問界M5,再到問界M7,華為都在不遺餘力地展示著自己在汽車圈的“肌肉”,看了華為智選的市場表現後,我們不得不承認,初露鋒芒的華為,已經攻入到了新能源汽車價值的腹地...
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給你35萬, 你會選阿維塔11還是理想L7?
內飾對比在內飾方面,理想L7採用了簡潔設計,看不到什麼物理按鍵...
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40萬,這款有三巨頭支援的純電車值得入手嗎?
它有長安、華為和寧德時代三大巨頭作為後盾,這款車去年亮相以來就備受關注...
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SUV的智慧豪華大比拼,阿維塔11、飛凡R7、理想L7究竟誰才是王者
以優美的線條勾勒了全車的走向,弱化了車燈的概念,並加入了世界級超跑元素、跨界SUV的屬性,加上懸浮感車身形態、超跑款飛扶壁後舷窗設計、帆翼式自動升降尾翼,外形酷似懸浮超級賽車,這款體態完美的感性車身本身就擁有大量擁躉,和飛凡R7、理想L7對...
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頭頂光環的阿維塔 11,到底有能力和蔚小理扳手腕嗎?
如果讓阿維塔這個新品牌從 0 到 1 開始研發智慧駕駛,哪怕有足夠的資金,也註定無法在產品交付階段,同步交付智慧駕駛相關的軟體,透過和華為的合作,阿維塔 11 可以做到量產即交付高速導航輔助駕駛,在 23 年逐步支援城市導航輔助駕駛,顯然在...
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價效比不輸極氪001, 阿維塔鎖定2022新能源“卷王”
如果說極氪001憑藉價效比“三板斧”強勢佔領了2021年內新能源的新興市場,那麼阿維塔11,則憑藉強勁大的綜合實力和誠實十足的權益,從效能、補能、智慧全面強化了自己的價效比優勢,無愧於稱為“2022年價效比之王”...
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飛凡R7:飛凡的首款全新車,咋樣?
8S、77度/90度、551km/642km/606km、後驅、麥弗遜雖然算起來R7應該算是飛凡的第三輛車,但你懂的,之前的ER6、MARVEL R都是早期的榮威純電車型改的...
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阿維塔11城區ICA,這才是高階智駕該有的樣子
在4層冗餘感知保障設計、34顆精度感測器的加持下,城區ICA智慧巡航輔助具備了“見人眼所未見、感人腦所未知”的危機感知與應對能力,能夠讓阿維塔11輕鬆應對各種城區道路突發情況,同時守護車輛與駕乘者自身,以及周邊過往車輛、行人和非機動車的安全...
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阿維塔11上市17天訂單就破2萬, 為何9月才賣95輛, 如此慘淡?
其二:造型小眾,車型命名“不中不洋”始於顏值,終於才華,不知道大家對這款車的外觀怎麼看的,反正阿貴君看到這款車造型設計第一眼就覺得是屬於小眾風格,不符合主流審美,包括網上的評價也是兩極分化嚴重,這種設計無疑是一種冒險,尤其是對一個新品牌的首...
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小鵬和阿維塔為何這麼快向使用者低頭? 調整價格更改配置, 選擇尊重使用者
阿維塔11將本來需要選裝的AVP代客泊車,城區NCA/ICA導航式巡航輔助都改成了標配,這讓使用者獲得了真正的實惠,阿維塔11之所以反應如此迅速,很多人都認為是吸取了小鵬G9的經驗,在一個星期之內兩款新車就調整了價格和配置,這在以往的新能源...
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同屬“華為系”的問界M5和阿維塔11, 哪輛車更優秀
所以阿維塔11有“成長的空間”,說白了就是隨著智慧駕駛規範的不斷完善,即便後期認可了L4-5級的高度和完全自動駕駛汽車,這輛車也是有能力升級到對應標準的,但是問界M5就不行了...
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長安「下坡」: 新能源“剎不住車”
彼時,便正值長安汽車宣佈長安自主品牌年內將8款新能源產品,包括阿維塔11、SL03、Lumin等,新產品週期開啟...
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CLTC續航600km, 長安製造阿維塔11即將亮相車展
前臉配備封閉式格柵,兩側大燈組採用分段式LED燈帶設計...
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零百僅3.98秒, 阿維塔11重慶車展亮相
側面配備尺寸非常大的22英寸輪轂,呈現出更加競技的姿態,樹枝狀圖案設計搭配隱藏式門把手,進一步提升精緻感...
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汽勢焦點:長安汽車all-in電動化 五大品牌目標攤牌
6月20日,長安汽車與投資者溝通時除了對阿維塔的產品規劃和進展進行了披露,還對長安深藍、長安乘用車品牌、歐尚品牌和輕型商用車凱程電動化目標進行了解讀...
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市值重返2000億, 長安汽車憑什麼?
長安汽車的香格里拉計劃提出,“到2025年全面停售傳統意義燃油車,實現全譜系產品的電氣化”、“2025年新能源汽車全產業鏈累計投入超 1000億元”...
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10分鐘盲訂9000! 了不起的“中國製造”阿維塔11沒用一個外國零件
02%,又看到長安最熱線的燃油SUV: CS75plus、UNIk還在花費好幾萬一臺的高成本購買日本愛信8AT自動變速箱,感慨中國民族汽車業在新能源賽道上徹底做到了獨立自主...
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