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其實，東風標緻508L有著如此非凡的操控肯定也是和各方面過硬的綜合實力是分不開的，今天呢我們不妨從底盤調校來聊聊東風標緻508L非凡操控的重要因素... [ 檢視更多... ]

加速是電車優勢，踩下電門動力幾乎沒有遲滯，這讓我這種開慣低扭不足的汽油車的人十分不習慣，第一次開有些暈車... [ 檢視更多... ]

4T的排量市區超車還是可以的，操控方面，沒有操控，就是個代步車，推薦星級：2星美系推薦：福特福克斯兩箱版本1：福特福克斯，11-15萬左右，外觀方面，個人推薦兩箱版的，畢竟兩箱福克斯才叫福克斯嘛，小鋼炮外觀（不管是不是真的小鋼炮）有殺氣，動... [ 檢視更多... ]

在懸架方面，思域掀背車對減震斗的阻尼和彈簧剛度係數進行了最佳化調整... [ 檢視更多... ]

大陽DY125-66N最大的亮點有兩個，一個是油箱的儲量，作為一款彎梁車擁有6L的儲油量可是相當不錯了，而且大陽DY125-66N的輪胎會加寬，抓地力更強，操控效能更出色... [ 檢視更多... ]

國產版本田CB400X以“激發樂趣，無限可能”的開發理念，打造擁有輕鬆操控的靈動車身，配以舒適的直立式騎行姿勢，具有激發出每一位騎士冒險精神的跨界車型... [ 檢視更多... ]

用車到現在，我也沒有後悔過當初選擇雷凌，只會說越用越喜歡吧，畢竟有了雷凌之後的生活，都確實變得輕鬆不少... [ 檢視更多... ]

操控他們自殺的竟然是一個和他們生活毫不相干的大一學生，他自己有嚴重的心理問題——反社會型人格障礙... [ 檢視更多... ]

新一代福睿斯開場可謂即“超神裝”，不僅集“生活體面感”、“社交優越感”及“駕乘安全感”三感之體驗於一身，更有與生俱來的操控DNA，也由此顛覆了大家對於“10萬元級合資品牌家轎”的傳統認知... [ 檢視更多... ]

4T渦輪增壓發動機，最大馬力可到150P，峰值扭矩250Nm，配置了一臺7速乾式雙離合，至於乾式雙離合優缺點也是有存在的，散熱慢，頓挫感，機電單元故障等常見問題，新款的速騰在變速箱上最佳化提升了很多，升級後的變速箱雖沒有以往的系列問題，但在... [ 檢視更多... ]

由於其強大的研發能力，1923年便推出了第一輛寶馬摩托車R32，10年後，第一輛寶馬汽車303面世，雖然產量不多，但它首創的直列六缸發動機和雙腎型進氣格柵，因其出色的效能，成為寶馬汽車的經典元素被沿用下來... [ 檢視更多... ]

透過對摩卡動力操控效能的深度體驗，可以肯定的是這款主打智慧科技技術的摩卡，在傳統汽車的核心競爭力“三大件”上依然有不俗的表現... [ 檢視更多... ]

內飾與配置方面，這一代的卡拉羅全系標配了多功能方向盤，功能性還是挺齊全的，更高級別的車型方向盤帶有真皮包裹，整體的握感舒適度與粗細都非常適合國人手掌的大小，卡羅拉最核心的競爭力便是一整套的L2級別駕駛輔助功能以及8個安全氣囊，這些賣點已經成... [ 檢視更多... ]

奧迪Q5L車輛售價：38.78-49.80萬奧迪Q5L的知名度用一句人盡皆知來形容一點也不為過，畢竟它背靠豪門，而且在動力方面和操控的可玩性性上，在同級別車型中一直有口皆碑... [ 檢視更多... ]

科技配置不含糊，搭載L2+智慧駕駛對於一款8萬級別的產品談智慧輔助駕駛彷彿都是奢侈，畢竟現在很多15-20萬區間的合資車，都未必能夠實現... [ 檢視更多... ]

面對新時代汽車市場消費升級趨勢，作為長安福特銷量戰略車型，新一代福睿斯交出了契合時代和消費者需求的誠意答卷，憑藉簡而不凡的設計理念，隨時online的社交屬性，內外兼修的裝備水平，與生俱來的操控DNA等綜合躍級實力重新定義十萬元級合資家轎新... [ 檢視更多... ]