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另外，今年1~10月長城汽車新能源車型累計銷量超10萬輛，同比增長9... [ 檢視更多... ]

比如說，哈弗H6，長城汽車當時就是憑藉敏銳的市場意識，推出這一款SUV，雖然有人說哈弗H6在競品中不算是最優秀的車，但是卻不能否認這是一款滿足大家需求的水桶型車，有人開玩笑的說，和哈弗H6同價格的，沒有它配置高，動力強，比它動力強，配置高的... [ 檢視更多... ]

但是如今坦克成了魏建軍的新王牌，它以一己之力拯救了長城汽車，並讓外資品牌都倍感威脅... [ 檢視更多... ]

新款的車型在車輛的外觀方面就給人們留下了深刻的印象，與長城炮車型相同的車頭造型設計，現在看上去依然非常的立體和大氣，同時該車採用了單排皮卡的外觀看上去具有非常出色的越野屬性，而且短軸距設計也讓這款車的接近角和離去角變得更加的出色，同時該車也... [ 檢視更多... ]

現在的哈弗應當精簡產品線，打“傳承牌”，M6升級直噴機頭，大狗主攻輕越野、定義“城市坦克”，哈弗H6停產燃油車，價格拉低到13-17萬區間內，哈弗品牌暫時就不需要更多的車了... [ 檢視更多... ]

其次，在此前的哈弗H6 DHT-PHEV上市釋出會上，長城已經宣佈將在2025年實現全品牌80%新能源車型銷售佔比、2030年停售燃油車，而魏牌雖然沒有針對當前在售車型的官方調整，但關於拿鐵2... [ 檢視更多... ]

這是哈弗的實力，也是國產車的驕傲，總的來說，長城汽車的質量是紮實的，否則，哈弗H6也不會常年坐上SUV銷量榜第一，現在的消費者很聰明，車子好不好，除了口碑，質量是基本有保證的，沒有質量保證的車可能一兩個月能賣到頭，但從長遠來看，絕對是不可能... [ 檢視更多... ]

不過話又說回來了，哈弗H6 DHT-PHEV參與市場競爭，對長城汽車來說絕對是一件好事情，但面對已經形成市場熱度的比亞迪旗下宋家族、元家族和特斯拉Model Y等，以及尚處於發力中的吉利博越L等新能源競品，未來車市江湖的較量中，哈弗H6 D... [ 檢視更多... ]

中國汽車工業協會副總工程師許海東（左二）諸位與會嘉賓與受邀專業媒體人士在此次論壇上以“中國品牌出海”為核心議題，透過主題演講和圓桌互動形式，對中國汽車出海模式的變化、中國車企如何在海外做好本地化運營以及長城汽車在東盟市場“走出去”與“走上去... [ 檢視更多... ]

長城汽車10月銷量公佈具體品牌來看，哈弗在此佔了大頭，10月份銷量為63759輛，環比增長18... [ 檢視更多... ]

而在對待高階品牌方面，長城把全部的技術資源都傾斜至魏牌，以提升產品力，但是也錯過了產品快速鋪開的良機，魏牌CEO李瑞峰在摩卡DHT-PHEV上市時表示：魏牌在長城汽車中高階技術使用上是具有全面優先性的... [ 檢視更多... ]

對此，寶馬中國方面表示，之所以放棄在英國生產純電MINI，是因為該生產線沒有為造電車而做好充足的準備，而未來他們與長城汽車合作成立的光束汽車，將承擔起生產純電動MINI的任務，而下一代純電車型MINIAceman會在中國生產，這意味著未來寶... [ 檢視更多... ]

0電子電氣架構、智慧線控底盤、大禹電池技術、無鈷電池等等，可以看出，長城汽車對於兩條路線的佈局是以核心領域的技術研發為原點，在打好基礎後再進一步釋放到產品層面的... [ 檢視更多... ]

魏牌“腰斬”，哈弗下滑，尤拉不給力長城汽車在9月的整體弱勢表現，與旗下的魏牌、哈弗、尤拉等品牌都有關聯... [ 檢視更多... ]

和其他車企的全面發展不同，長城汽車一直專攻SUV市場，一款哈弗H6巔峰時期月銷曾超過8萬輛，比很多車企的總銷量還要高，單款車型保持了近10年的SUV銷量冠軍，創造了一連串後車幾乎不可能超越的紀錄，而且沒有轎車的“累贅”，長城汽車一直保持著讓... [ 檢視更多... ]

但兩年時間過去，哈弗、魏牌、尤拉均推出眾多新產品，但爆款仍然還是最先推出的那3款車型，“車海戰術”沒能為長城旗下的品牌帶來品牌的凝聚，反倒是愈發割裂了長城汽車的品牌特色... [ 檢視更多... ]

綜上所述，長城汽車的單車利潤大並不是依靠高階車的熱銷而實現，目前看來更像是壓縮主流車的製造成本來提升“鈔能力”... [ 檢視更多... ]

但是如今坦克成了魏建軍的新王牌，它以一己之力拯救了長城汽車，並讓外資品牌都倍感威脅... [ 檢視更多... ]

2022年10月份，在拒絕了“長城汽車”“處理”第三方網站圖片的要求後的10月24日（長城汽車並沒有表示起訴與該件事情有關），我收到了訊息，長城汽車對我提起了“名譽權糾紛”的訴訟... [ 檢視更多... ]

博格華納的雙離合器模組和控制模組具有提高燃油效率與高效的動態駕駛體驗，具有更高的耐熱性、可擴充套件的扭矩容量和可調的啟動特性... [ 檢視更多... ]