和騰勢“大舅”一起, 當半天島上散人
這個秋天,我來到太湖之中的漫心島,參加騰勢D9全場景試駕體驗營蘇州站活動,當半天島上人,看夕陽在湖面打出粼粼波光,感受拂面而來的秋風,解鎖一杯“大舅”美式,DIY手工皂,與朋友PK九宮格投擲遊戲,累了就在湖邊安營小憩,好不自在...
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都是高階自主品牌MPV, 騰勢D9和嵐圖夢想家怎麼選?
總評綜合來看,兩車外觀造型都很大氣,內部的質感、座椅舒適性及空間表現也都很搶眼,而在配置方面,騰勢D9的誠意度更高,在動力和底盤方面,嵐圖夢想家則有著很大優勢...
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一個萬人迷一個表錯情, 騰勢D9與極氪009的差距在哪裡?
騰勢D9採用了傳統MPV留通道的方式,目的是在停車時,方便人走動交流...
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量產版預計明年正式釋出 騰勢中型 SUV 概念車內飾曝光
圖源見水印透過內飾諜照來看, 新車的內飾設計與騰勢 π -motion 設計理念的一脈相承,採用了對稱式的設計風格,提供了儀表+中控屏+副駕屏的三聯屏設計,也是比亞迪首次搭載副駕屏的車型...
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騰勢D9量產車正式下線了, 會是二胎家庭的夢中情車嗎?
作為二胎奶爸,看MPV首先就是看第三排的乘坐空間,不得不說,騰勢D9 5250mm的車長和3110mm的超長軸距比豐田埃爾法、別克GL8、理想L9等一眾競爭對手還是要大的,試乘試駕時明顯感覺前後的空間和競品比佔有明顯的優勢...
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騰勢全新轎跑SUV曝光! 全新設計語言, 不再換殼比亞迪了?
首先就是前臉,新車採用了與騰勢D9、比亞迪王朝都截然不同的設計理念,包括大弧度傾斜的前機蓋、燻黑犀利的前大燈、大尺寸保險槓造型以及隱藏式前格柵等,整體更像比亞迪海洋網的設計理念...
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比亞迪賓士再度聯手, 騰勢跨界新車亮相, 外觀比卡宴還好看
同時在內飾方面,有著賓士的經驗加上比賓士自家車型還厚道的配置,效果不用多說,懸浮大屏以及液晶儀表很跨換,該車採用平底方向盤以及隔斷式擋把區域...
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一個借鑑勞斯萊斯, 一個模仿豐田埃爾法, 極氪009與騰勢D9誰更強
騰勢D9搭載併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、360度全景影像、透明底盤、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、自動泊車入位等L2級別的駕駛輔助功能,同時還擁有雙側電動側滑門、電動後備廂、HUD抬頭數字顯示、內建行車記錄儀、前後排...
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比亞迪背後撐腰,騰勢全新中型SUV來了,零百要跑進3秒內
騰勢INCEPTION概念車內飾騰勢是比亞迪和戴姆所以說勒合資的汽車品牌,不過隨著去年的股權調整,比亞迪持股佔到90%,所以騰勢汽車當下大部分技術資源,都是來自於比亞迪,這也是這臺全新SUV最值得期待的地方,我們也將持續關注其動態...
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我抽空全方位體驗了一下騰勢D9,這臺車哪些點是讓我滿意的?
騰勢D9選擇的是用寬大厚實的座椅來對沖,第二排配備了兩張中央控制零重力座椅,我還特意跟著一輛試駕車體驗了一下它在動態下的表現,在一個年輕朋友“激烈”嘗試騰勢D9的加速和操控時,在第二排躺著的我也並沒有受到影響...
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試駕比亞迪“騰勢D9 DM-i”,可平替豐田埃爾法,內部太奢華!
比如比亞迪的這款“騰勢D9”就是這樣的一款車,因為這款車的外觀與豐田埃爾法比較相似,所以網友們更是將這款車稱之為“騰爾法”,目前這款車已經在天津車展上正式展出,對於它的未來表現小編還是非常期待的...
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售價超30萬,騰勢D9大定已超3萬,其中80%為混動版 | 飛靈
com@飛靈汽車作為騰勢品牌迴歸比亞迪之後推出的第一款車型,D9以高階MPV為切口,承擔著騰勢品牌衝高的使命...
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32.98萬元起售, 劍指GL8 騰勢D9靠什麼打動消費者呢?
透過親身體驗,無論是滿足國人喜好的大氣設計,還是座座皆首席的乘坐空間,再到智慧互動座艙,以及多維安全守護,騰勢D9展現了既能滿足商務接待,又能滿足家用出行的實力,相信隨著新車的即將交付,期待騰勢D9會得到越來越多的朋友認可...
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氣場媲美埃爾法,高階MPV新選擇,到店實拍騰勢D9
進入車內,內飾的用料還是相當紮實的,內飾應用了大量的皮革以及金屬材料進行裝飾,質感拉滿,空調出風口還採用了纖細的矩形設計,有種賓士的味道,中控面板與液晶儀表融合一體,下方的電子擋杆也能看出比亞迪的影子...
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國產豪華MPV: 騰勢D9 VS嵐圖夢想家, 表現差異明顯
但是選擇一臺新能源MPV的話,消費者更注重的還是技術的成熟性和車輛的安全性,顯然騰勢D9是依託於比亞迪的新能源車技術,更加成熟...
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只有騰勢能造出這樣的高階MPV!
而在經過左右微微不平的路面時,騰勢D9的乘坐感受就有點類似歐洲轎車了,車身對於路面左右的細小起伏反應很快,因此會感覺到D9的車身左右搖晃速度比GL8 ES陸尊更快、更直接...
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比亞迪宣佈:騰勢D9上市即降價!和紅旗MPV一樣大 ,便宜7萬
(充電小程式)騰勢D9提供DM-i混動與EV純電兩種動力版本...
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比亞迪確認:首款高階MPV上市,僅32.98萬起,豐田埃爾法不香了
中控臺還用上了鋼琴烤漆面板以及深色的木紋裝飾,搭配兩幅式平底方向盤,整個內飾的豪華感十分到位動力版塊也是新車最大的亮點所在,新車推出純電版和插電混合動力版本兩種動力模式,其中純電版有兩驅和四驅車型可選,CLTC續航里程超過了600公里...
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實拍騰勢D9:中國品牌的“全能保姆車”,家用真的完美
值得一提的是,騰勢D9的電池也很大,DM-i版本NEDC純電續航能幹到180到190公里,支援80kW直流快充,作為插電混動車型的實用性也是很高的...
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中國車企, 能否開拓MPV“暴利”藍海?
梅賽德斯賓士,一年賣出70多萬輛豪車的銷售團隊,卻賣不出哪怕1萬輛的電車,事實證明,不是比亞迪不行,而是120歲的賓士,還沒能適應中國市場這個新時代...
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