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但是由於新途觀L的進氣格柵內部結構為啞光材質並且設計也有一點簡單，因此，新途觀L在車頭部分的功能性以及運動性方面的表現是趕不上全新探嶽的... [ 檢視更多... ]

另外如果您不注意將車停在距離路牙或者路邊很近也不要移動車子來車或其他車輛進入到裡面，因為車頭會一直緊貼地面，所以駕駛員不能進行倒車，只能看到車身兩側和路邊邊的情況，在倒車時一定要保持車頭和後輪剛好碰到車壁... [ 檢視更多... ]

尾部，全系配有小鴨尾的造型，尾燈也換成了現在的這種貫穿式設計，尾燈周圍全部為黑色的顏色佈局，這就讓整個辨識度上得到了提升... [ 檢視更多... ]

15時07分，75228次貨運列車，撞上了堆積在棕溪隧道口的泥石流，並且衝開泥土，衝進了棕溪隧道... [ 檢視更多... ]

有些人可能想說，倒車入庫和直接把車開進去其實都一樣，只不過一個是先倒車，另一個是走的時候再倒車，說這話的人一聽就沒開過車，乍一聽似乎說得也有道理，其實這裡面區別大了，倒車入庫的好處可多了去了：好處一：方便司機觀察，避免盲區我就不喜歡直接把車... [ 檢視更多... ]

外觀層面還是比較吸睛的，前臉有著矩陣式的進氣格柵，並用貫穿車頭的鍍鉻條進行裝飾，整體的觀感比較年輕動感，配合上LED大燈，以及間斷式的燈帶，還是具備一定辨識度的... [ 檢視更多... ]

外觀層面還是比較吸睛的，前臉有著矩陣式的進氣格柵，並用貫穿車頭的鍍鉻條進行裝飾，整體的觀感比較年輕動感，配合上LED大燈，以及間斷式的燈帶，還是具備一定辨識度的... [ 檢視更多... ]

車頭的設計理念在側面上同樣得到了延續，腰線也變得更加的靈動，下方的大弧度的內嵌式造型更帶有一種日系改裝車的效果... [ 檢視更多... ]

奧迪Q5作為奧迪旗下的中堅力量，從它的誕生到現在都有著不錯的銷量成績，而到了今天，這款SUV也終於完成了換代，從目前得到的最新訊息上看，新車已經在歐洲正式進入到了路試階段，這款全新一代的Q5不僅在設計風格上完成了蛻變，更是換裝了全新的動力系... [ 檢視更多... ]

從轉速來看，這臺發動機偏向於高轉，動力資料在同級別中屬於中上水準，而且需要注意的是這臺車重量要略低於NMAX，這對於加速性會有一些加持... [ 檢視更多... ]

近日，長安C385工裝樣車亮相線下活動，動力引數也已曝光，其將推出純電動和增程式混動版本，其中純電版綜合續航里程為515公里... [ 檢視更多... ]

來看內飾的設計，芒果Pro的整個內飾看起來比較的清秀，新車搭載了雙懸浮螢幕的設計，擺脫了低價格電動車的設計感，這一點確實不錯... [ 檢視更多... ]

外觀方面，新款福特探險者擁有更霸氣的前臉造型，中網格柵橫向條幅，上方有一根日行燈帶貫穿，連線兩車的車燈，引擎蓋前沿有探險者的英文字母... [ 檢視更多... ]

從車尾的曝光資訊來看，車尾較理想ONE車型，除了尺寸的增加，其他設計上好像沒有任何變化，依舊是簡單的貫穿式尾燈組，燈組內部嵌入鍍鉻飾條，相當簡約... [ 檢視更多... ]

它的前臉依舊採用了多橫幅式的中網設計並輔以大量鍍鉻材質的裝飾，完美的與兩側精緻而富有科技感的大燈相搭配，讓車頭看上去很前衛的同時，還凸顯出穩重大氣的風格，下方貫穿式的設計在視覺上起到了拉伸車頭的效果，更增強了車頭的整體感... [ 檢視更多... ]

本人研究生剛畢業留校工作，需要一輛車代步，家裡得添一輛車，看了好久的懂車帝，其實剛開始並沒有關注到別克昂科威S這款車，一直關注的是領克系列，去了濟南領克的4S店，基本都是沒有現車需要等至少3個月... [ 檢視更多... ]

新手上路實用技巧：超車看車頭，會車看車尾考過駕照的都知道，我們在駕校學習的技能，可以滿足基本駕駛沒有問題，但面對現實生活中的複雜路況，多多少少會顯得有些生疏... [ 檢視更多... ]

透過左側後視鏡能看到對方的全部車尾了，說明會車完畢，此時打方向或者做其他動作就不會有影響了，這相對比較簡單，一般在一些狹窄的道路上會車，或者會車後要轉彎的地方能用到，寬闊的馬路會車幾乎用不到，沒有超車看車頭的用處廣泛... [ 檢視更多... ]

即使在內部裝修方面，一眼看上去也會有更高的氣概，比用更加簡潔的中控臺製作的程式更明確，車內各處的工作和材料都有了相當大的提高，特別是馬賽克式的液晶面板，正在進行傾斜設計，可以提高駕駛員操作的樂趣，符合很多年輕人的審美意識... [ 檢視更多... ]

據長安方面的工程師介紹，由於CS95車頭部分空間有限，沒有足夠的空間安裝吸能盒，所以在設計前防撞梁結構時就使它具備一定的潰縮能力，加上車本身的自重較大，前防撞梁的材質強度也很高，所以在發生碰撞時即便沒有吸能盒，也能夠滿足保護乘員艙的設計需求... [ 檢視更多... ]