比亞迪首款超級混動系統SUV|宋PLUS DM-i上市,14.68萬元起售
而搭載比亞迪DM-i超級混動系統車型的出現,就恰好能打消這部分消費者的顧慮,並讓他們在普通燃油車與純電動車之間,找到了一個“綜合全能型選手”...
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“純種馬”法拉利SUV要面臨的8大挑戰
法拉利表示,Purosangue上面也一定會採用可調懸掛,但至於具體的結構形式與駕駛感受等細節,只能耐心地再等一等了...
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1.8T水平對置+全時四驅!新森林人來了,還有2.0混動版
在配置部分,新車將搭配X-MODE越野模式,座椅加熱,行人保護氣囊,電動後備廂以及EyeSight駕駛輔助系統等等,當然SGP平臺在車架結構上也有所升級,車架剛性更好,從而改善操控以及帶來更強的被動安全效能...
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換上藍鯨iDD混動系統 我命油我不油天
混動的核心是燃油機與電驅系統嚴密的協同能力,藍鯨iDD混動系統採用超高效率的電驅變速器,體積小、響應快、效率高的特性下,電驅動綜合效率90%,電機控制器最高效率超過98...
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藍鯨iDD混動系統釋出,長安電氣化再進一步
而作為長安汽車“香格里拉計劃”的重要組成部分,自2017年10月 “香格里拉計劃”釋出開始,至2019年6月,藍鯨動力再次以家族的身份正式對外發布,到現在iDD混動系統的正式推出,也標誌了“科技長安”終於又進一步...
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新一代廣汽傳祺GS8實車曝光 搭載2.0T混動總成
外觀上,新車雖然整體輪廓與現款頗為相似,不過在全新的家族語言加持下,其前臉則顯得非常時尚,中網開口面積進一步增加,內嵌“星芒陣式”稜形格柵(還提供“條幅式”設計)...
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續航1100公里,長安推藍鯨iDD混動硬剛上了比亞迪DM-i!
不僅如此,藍鯨iDD還實現了高效能藍鯨發動機、高效率藍鯨電驅變速器、超大容量PHEV電池和智慧控制系統之間的有機融合,讓使用者在當前任何場景、任何時間都可以毫無焦慮的獲得無限接近完美的駕駛體驗...
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姍姍來遲的長安藍鯨iDD混動系統,能否助力UNI-K順利突圍?
作為長安意圖與合資品牌逐鹿車市的高階品牌,UNI承載了長安汽車太多的“野心”和決心,然而,隨著藍鯨動力引數被質疑,車型開發進度乏力等一系列問題的出現,從預熱時的全網一起嗨,到麋鹿測試後大家一起踩,代表目前長安最高水平的UNI-K還沒正式上市...
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長安汽車釋出混動動力系統,首款搭載藍鯨iDD車型下半年上市
6月12日,長安汽車在重慶車展釋出了藍鯨iDD混動系統,且宣稱首款搭載該動力系統的車型下半年將上市...
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長安汽車釋出混動動力系統, 首款搭載藍鯨iDD車型下半年上市
點選載入圖片全速域:在任何時速下,藍鯨iDD混動系統均能保證瞬間的動力爆發...
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長安藍鯨iDD混動系統釋出,1.5T+插混,和比亞迪DM-i有得一拼
從這次長安釋出的藍鯨iDD混動系統,充分證明長安汽車技術在很快的提升中,這將對於我們未來在選擇長安車型,會是有著優先考慮的優勢性...
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長安汽車釋出藍鯨iDD混動系統 綜合續航可達1100km
藍鯨iDD混動系統即全域智慧油電雙驅系統,包含高效能藍鯨發動機、高效率藍鯨電驅變速器、超大容量PHEV電池、智慧控制系統,可應用於A-C級車型...
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問世兩年後,長安藍鯨iDD混動系統釋出,電氣化轉型再次加速
總的來說,相比純電動車,藍鯨iDD混動系統除了需要燃燒額外燃油之外,其帶來的駕駛體驗幾乎不會和純電動車有太大區別,依然是以電驅為主,內燃機為輔的工作模式,只是相比電動車,這類混動技術的使用場景會更加靈活,無需擔心續航焦慮,甚至可以不充電行駛...
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為什麼如今的效能車不再純粹?
透過電動機的加持,混動系統的上身,電機動力可以瞬間發放的優勢,超跑們壓榨出了更為極致的引數資料,成為降低排放的同時,亦能提升效能的存在,也幫助新能源車型成功登上了“高光時刻”...
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首款混動SUV外觀更直觀了 全新廣汽傳祺GS8預告圖
從最新的預告圖來看,新車採用類似金屬切割的造型呈現出非常硬朗的風格,但前格柵變得更大,橫向和豎向交叉的紋路衝擊更強,相較於現款GS8顯得精緻而不失張力...
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全新GS8真面目大公開!網友:怪你過分美麗,怪我過分著迷
先來看車頭設計,作為傳祺的旗艦車型,全新GS8整體風格依然硬派方正,但在細節方面進行了升級,並加入了很前衛的元素,金屬切割帶來極具科幻色彩的造型設計,無論是碩大的前臉格柵,前/後矩陣式大燈,還是充滿力量感的腰線,都足夠吸睛搶眼,將科技感直接...
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油表燈亮續航還能超300km!i-MMD不愧是電驅混動的鼻祖
為了繞過豐田在混合動力技術上的技術壁壘,本田細緻的創造出了三條不同的技術路徑,分別對應不同檔次的車型:用於緊湊型車的i-DCD智慧雙離合驅動系統,用於中型車的雙電機i-MMD智慧化多模式驅動系統以及三電機版本的Sport Hybrid SH...
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寶駿終於用上插混了,虧電續航是個未知數,有機會逆襲麼?
從造型來看,寶駿RS-5插混版本在設計上跟普通版並沒有太明顯的區別,除了採用泛藍色的車標之後,它的造型基本跟之前保持一致...
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一文讀懂,比亞迪DM-i超低油耗背後那些事兒
在電池電量充足時,秦PLUS DM-i與一臺純電動無異,均靠電驅動行駛,在市區駕駛場景中有81%的工況發動機均不工作,NEDC以及WLTP綜合工況中這個數字則為88%和82%...
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混動“一哥”出品!豐田C-HR雙擎強在哪?
豐田汽車是最早開啟混動車研究的車企,其在混動系統領域積累了海量的技術專利,特別是發動機/電機兩種動力耦合模組,獨創的異軸雙電機+行星齒輪組稱得上是機電耦合的最優解,這也是目前豐田THS混動車始終獨佔鰲頭的核心因素...
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